Geschiedenis Podcasts

USS Juneau (CL-119)

USS Juneau (CL-119)

USS Juneau (CL-119)

USS Juneau (CL-119) was een lichte kruiser uit de Atlanta-klasse die te laat in dienst kwam voor de Tweede Wereldoorlog, maar tijdens de Koreaanse Oorlog in actie kwam. Ze ontving vijf Battle Stars voor dienst in de Koreaanse Oorlog.

De Juneau werd gelanceerd op 15 juli 1945 en op 15 februari 1946 in gebruik genomen. Na een jaar voor de Atlantische kust te hebben geopereerd, werd ze geplaatst bij de 6e Vloot in de Middellandse Zee. Haar eerste tournee duurde van 2 mei-15 november 1947 en zag haar deelnemen aan operaties in Triëst, toen betwist tussen Italië en Joegoslavië, en in Griekenland, waar de Amerikanen steun verleenden tegen de communistische guerrillastrijders. Een tweede tour met de 6e Vloot duurde van 14 juni tot 3 oktober 1948 en een derde van 3 mei tot 26 september 1949.

Op 18 maart 1949 de Juneau werd geherclassificeerd als CLAA-119. In november van datzelfde jaar werd ze naar de Stille Oceaan gestuurd, hoewel ze vertraging had op de Amerikaanse westkust en pas op 1 juni 1950 Japan bereikte. Haar eerste taak was patrouilleren in de Straat van Tsushima, en ze was dus onmiddellijk beschikbaar toen de Koreaanse Oorlog begon op 25 juni 1950.

Haar directe taak was om de kust ten zuiden van de 38e breedtegraad te patrouilleren om te waken tegen mogelijke Noord-Koreaanse amfibische aanvallen. Tijdens deze periode voerde ze ook het eerste Amerikaanse kustbombardement van de oorlog uit, waarbij ze doelen raakte bij Bokuki Ko (29 juni) en de eerste Amerikaanse zeeslag, toen ze drie torpedoboten tot zinken bracht bij Chumonchin Chan (2 juli). Op 18 juli maakte ze deel uit van een geallieerde vloot die Noord-Koreaanse troepen bij Yongdok bombardeerde.

Haar eerste Koreaanse tournee eindigde kort daarna en op 2 augustus voegde ze zich bij de 7e Vloot op Okinawa. Ze was het vlaggenschip van de Formosa Force van 4 augustus tot 29 oktober.

Dit werd gevolgd door haar tweede dienstplicht buiten Korea, dit keer als onderdeel van het vliegdekschip voor de Fast Carrier Task Force die opereerde voor de Koreaanse oostkust. Deze tour duurde tot ver in 1951, voordat ze voor een opknapbeurt terug naar de VS werd gestuurd en op 1 mei 1951 in Long Beach arriveerde.

Na een periode aan de Amerikaanse westkust te hebben gewerkt, Juneau keerde terug naar het Verre Oosten voor een derde Koreaanse tour. Ze bereikte Yokosuka op 19 april 1952 en ondersteunde de carriers voor de Koreaanse kust vanaf dat moment tot oktober. Daarna keerde ze weer terug naar de VS en bereikte op 5 november Long Beach.

Dit eindigde haar Koreaanse Oorlogsdienst. Ze werd tot april 1953 gebruikt voor training en operaties voor de westkust. Daarna voegde ze zich voor een korte periode bij de Atlantische Vloot, voordat ze op 13 mei vertrok om zich opnieuw bij de 6e Vloot in de Middellandse Zee te voegen. Dit duurde tot oktober 1953 en werd gevolgd door een korte periode voor de Amerikaanse oostkust. Een laatste tour met de 6e Vloot volgde, maar bij haar terugkeer werd ze in reserve geplaatst (23 maart 1956) en vervolgens ontmanteld (23 juli 1956). Ze bleef niet lang in het reservaat en werd in 1959 uitgeschakeld. Ze werd in 1962 als schroot verkocht.

Verplaatsing (standaard)

6.718t

Verplaatsing (geladen)

8.340t

Top snelheid

32,5kts

Bereik

8.500 nm @ 15kts

Pantser - riem

3.75in

- schotten

3.75in

- pantserdek

1.25in

- kanonhuizen

1.25in

- dek over onderwatermagazines

1.25in

Lengte

541ft 6in oa

bewapening

Twaalf 5in/38 kanonnen (zes twee-kanonkoepels)
Achtentwintig 40 mm kanonnen (vier quad- en zes twin-posities) zoals gebouwd
Twintig 20 mm kanonnen (alle singles)
Acht 21 inch torpedobuizen

gewijzigd in:
Zesendertig 40 mm kanonnen (zes quad en zes twin)
Vierentwintig 20 mm kanonnen (twintig enkele en twee dubbele posities) later veranderd in zestien 20 mm kanonnen in acht dubbele montages
Torpedobuizen verwijderd

Bemanningscomplement

623

Neergelegd

15 september 1944

gelanceerd

15 juli 1945

Voltooid

15 februari 1946

Verkocht voor schroot

1962


USS Juneau (CL-119) - Geschiedenis

De USS Juneau, een lichte kruiser van 6000 ton, werd gebouwd in Kearny, New Jersey en in gebruik genomen in februari 1946. Na de eerste dienst in de Atlantische Oceaan, maakte ze drie keer gebruik in de Middellandse Zee in 1947-49. Juneau werd in maart 1949 opnieuw geclassificeerd als een lichte luchtafweerkruiser en kreeg opnieuw de naam CLAA-119. Laat in dat jaar stapte ze over naar de Stille Oceaan en werd in april 1950 ingezet in het Verre Oosten. Met het uitbreken van de Koreaanse Oorlog in juni daaropvolgend werd Juneau het eerste Amerikaanse oorlogsschip dat de strijd aanging tegen de binnenvallende Noord-Koreaanse troepen. Ze was tot het voorjaar van 1951 zeer actief in operaties voor de kust van Korea en in het gebied van de Straat van Formosa en maakte in 1952 een tweede Koreaanse Oorlogstournee.

In april 1953 voegde Juneau zich weer bij de Atlantische Vloot en diende in dat jaar in de Middellandse Zee en opnieuw in 1954-55. Ze ontmantelde in juli 1956 in Philadelphia, Pennsylvania, en bleef daar tot ze in 1962 voor de sloop werd verkocht.

Deze pagina bevat weergaven van USS Juneau (CL/CLAA-119), genomen in 1945-51.

Als u reproducties met een hogere resolutie wilt dan de digitale afbeeldingen die hier worden weergegeven, raadpleegt u: "Fotografische reproducties verkrijgen".

Klik op de kleine foto om een ​​grotere weergave van dezelfde afbeelding te krijgen.

In de haven, 3 april 1946, een paar maanden nadat ze klaar was.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center.

Online afbeelding: 138 KB 740 x 625 pixels

Gefotografeerd in het Verre Oosten, circa 1950-51.


Marine Historisch Centrum Foto.

Online afbeelding: 107 KB 740 x 510 pixels

Ontvangt munitie en brandstof bij Sasebo, Japan, op 6 juli 1950.
Het vlaggenschip van vice-admiraal John M. Higgins, commandant van Task Group 96.5, Juneau patrouilleerde en bombardeerde actief langs de Koreaanse oostkust van 28 juni tot 5 juli 1950. Ze was de eerste kruiser van de Amerikaanse marine die tijdens de Koreaanse Oorlog gevechtshandelingen meemaakte.
Let op Japanse drijvende kraan ernaast.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief.

Online afbeelding: 124 KB 740 x 610 pixels

Reproducties van deze afbeelding zijn mogelijk ook beschikbaar via het fotografische reproductiesysteem van het Nationaal Archief.

USS Toledo (CA-133)
en
USS Juneau (CLAA-119)

Afgemeerd op Naval Operating Base, Yokosuka, Japan, na operaties in de Koreaanse Oorlog. Gefotografeerd in juli-oktober 1950, mogelijk eind oktober, net voordat Toledo Yokosuka verliet om terug te keren naar de VS voor revisie.
Let op de vergelijkbare afmetingen van deze twee cruisers.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, nu in de collecties van het Nationaal Archief.

Online afbeelding: 130 KB 740 x 610 pixels

Reproducties van deze afbeelding zijn mogelijk ook beschikbaar via het fotografische reproductiesysteem van het Nationaal Archief.

Onderweg met haar bemanning aan dek in "Whites", 1951.
Originele foto is gedateerd 1 juli 1951.

Officiële foto van de Amerikaanse marine, uit de collecties van het Naval Historical Center.

Online afbeelding: 148 KB 740 x 615 pixels

Onmiddellijk na de lancering, 15 juli 1945, bij de Federal Shipbuilding and Dry Dock Company, Kearny, New Jersey.


Marine Historisch Centrum Foto.

Online afbeelding: 101 KB 740 x 605 pixels

Als u reproducties met een hogere resolutie wilt dan de digitale afbeeldingen die hier worden weergegeven, raadpleegt u: "Fotografische reproducties verkrijgen".


Door ons uw e-mailadres te geven, meldt u zich aan voor de Navy Times Daily News Roundup.

Het zilver werd pas bij de doop van de U.S.S. Juneau (CL-119), die op 15 februari 1946 in gebruik werd genomen en actief was tijdens de Koreaanse Oorlog en vervolgens gesloopt in 1962. Opnieuw werd het zilver naar buiten gebracht voor de doop van de U.S.S. Juneau (LPD-10), die op 12 juli 1969 in gebruik werd genomen en aan boord bleef tot de Juneau in 2008 buiten dienst werd gesteld. Het zilver werd vervolgens opgeslagen in San Diego.

Voordat het zilver echter naar San Diego ging, maakte het in 1987 een korte stop in Juneau op de Juneau LPD-10 voor de herdenking van de Juneau CL-52. Een paar leden van de gemeenschap mochten op de Juneau LPD-10 rijden toen deze op 4 juli Juneau binnenkwam. Daar toonde kapitein Eugene Bailey een van de leden, een veteraan van de Amerikaanse marine, het zilver, dat in het schip werd bewaard. veilig. Met de belofte van voldoende beveiliging mocht het zilver bij het monument van de CL-52 staan.

Donna Hurley was bij de herdenking, die plaatsvond in het Baranof Hotel waar ze werkte. Ze zei dat een andere medewerker haar had laten weten dat vier gewapende mariniers arriveerden met een pakket voor de receptie.

"Het was de punch bowl die 45 jaar eerder aan het eerste schip was geschonken," zei Hurley. "Het was nooit in Juneau geweest, was nooit gebruikt voor een feest voor haar bemanning tot die nacht, toen de vijf overgebleven overlevenden van het zinken zich bij de kapitein van het derde schip voegden om te proosten op hun verloren stuurlieden. Het was erg ontroerend en de mariniers bleven de hele tijd bij de kom en brachten hem terug naar de kluis van het schip."

Decennia later, nadat Hurley met haar vriend over het zilver had gesproken en geïnspireerd was om het mee naar huis te nemen, mailde ze senator Lisa Murkowski over het lokaliseren ervan. Twee weken later antwoordde Murkowski samen met haar marine-liaison en begon een discussie over waar het zilver was en wat er moest gebeuren om het naar huis te brengen.

De collectie zilverservies kon niet worden opgebroken en moest in een beveiligde faciliteit blijven. Het stadsmuseum van Juneau-Douglas toonde belangstelling en er werden regelingen getroffen en contracten getekend om het zilver in Juneau in langdurig bruikleen te geven. De Mendenhall Flying Lions dekten de kosten van de verzending van het zilver van San Diego naar Juneau.

"We zijn allemaal erg enthousiast dat dit stukje geschiedenis wordt teruggegeven aan onze staat en gemeenschap", zei Hurley.

Jodi DeBruyne, de curator van collecties en tentoonstellingen in het Stadsmuseum, zei dat het zilver verborgen zal blijven en dat er geen foto's zullen worden gemaakt tot de openingstentoonstelling op 14 februari, ter gelegenheid van de 74e verjaardag van de oorspronkelijke Juneau-doop.

"Ik heb door de jaren heen een verhaal gehoord over de U.S.S. Juneau dat me zo fascineerde, over het verzamelen van dubbeltjes, melk en lunchgeld voor het zilveren servies van de U.S.S. Juneau," zei Jane Lindsey, directeur van het City Museum. "Ik stel me Juneau-families voor in oorlogstijd van de jaren '40, een gemeenschap van ongeveer 5.700, die elkaar in veel opzichten misschien niet hebben begrepen of gewaardeerd, maar collectief de trots, het patriottisme en de traditie voelden als de gaststad bij het betalen voor een zilveren set om aan boord van het schip worden geplaatst. Dit vermogen om te geven en eenheid in een tijd van grote onzekerheid heeft altijd weerklank gevonden bij mij als een toetssteen van deze gemeenschap.'

Copyright 2016 The Associated Press. Alle rechten voorbehouden. Dit materiaal mag niet worden gepubliceerd, uitgezonden, herschreven of herverdeeld.


USS Juneau CL-119 (1946-1962)

Vraag een GRATIS pakket aan en ontvang 's nachts de beste informatie en bronnen over mesothelioom.

Alle inhoud is copyright 2021 | Over ons

Advocaat reclame. Deze website wordt gesponsord door Seeger Weiss LLP met kantoren in New York, New Jersey en Philadelphia. Het hoofdadres en telefoonnummer van de firma zijn Challenger Road 55, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. De informatie op deze website is uitsluitend bedoeld voor informatieve doeleinden en is niet bedoeld om specifiek juridisch of medisch advies te geven. Stop niet met het innemen van een voorgeschreven medicijn zonder eerst uw arts te raadplegen. Het stopzetten van een voorgeschreven medicijn zonder het advies van uw arts kan leiden tot letsel of overlijden. Eerdere resultaten van Seeger Weiss LLP of haar advocaten garanderen of voorspellen geen vergelijkbare uitkomst met betrekking tot toekomstige zaken. Als u een wettelijke auteursrechthebbende bent en van mening bent dat een pagina op deze site buiten de grenzen van "redelijk gebruik" valt en inbreuk maakt op het auteursrecht van uw klant, kan er contact met ons worden opgenomen met betrekking tot auteursrechtelijke zaken op [email protected]


Net gevonden: een WO II-schip dat 5 broers doodde toen het zonk

Ongeveer twee weken nadat hij het gezonken vliegdekschip USS . vond Lexington (CV 2), Microsoft mede-oprichter Paul Allen heeft weer een legendarisch wrak gevonden. Deze keer, volgens een vrijlating, het is de Atlanta-klasse luchtafweerkruiser USS Juneau (CL 52), vooral bekend als het schip waarop de vijf gebroeders Sullivan dienden.

USS Juneau was een van de twee luchtafweerkruisers geweest (de andere was USS Atlanta (CL51), het belangrijkste schip van de klasse) gestuurd om zich bij de lichte kruiser USS te voegen Helena (CL 50), de zware kruisers USS San Francisco (CA 38) en USS Portland (CA 33), en acht torpedobootjagers onder bevel van schout-bij-nacht Daniel Callaghan. De orders van Callaghan waren om een ​​Japanse strijdmacht, waaronder de snelle slagschepen, tegen te houden Hiei en Kirishima. In een furieuze zeeslag, is de strijdmacht van Callaghan geslaagd, maar tegen hoge kosten.

De Juneau overleefde de eerste slag, maar werd zwaar beschadigd toen hij werd geraakt door een Japanse Type 93 “Long Lance” torpedo. Terwijl ze naar huis stoomde, was een deel van haar bemanning overgestapt om slachtoffers op de USS . te helpen San Francisco — dat is wanneer de Japanse onderzeeërI-26ontslagen een spreiding van drie torpedo's. Eén hit, precies waar Juneau de vorige torpedo had genomen.

De luchtafweerkruiser explodeerde, brak in tweeën en zonk in 20 seconden. Kapitein Gilbert C. Hoover stuurde een vliegtuig via de radio met de locatie, maar beval de schepen niet te stoppen. Daarbij liet hij meer dan 100 overlevenden achter. Slechts drie daarvan zouden in leven blijven. Onder de verloren zeelieden waren de vijf gebroeders Sullivan. Hoover werd prompt afgelost door vice-admiraal William F. Halsey voor het achterlaten van de overlevenden.

de USS Juneau rust iets meer dan twee en een halve mijl onder het zeeoppervlak. Een nieuwe USS Juneau (CL-119), een gemodificeerde Atlanta, diende na de Tweede Wereldoorlog. Een derde USS Juneau (LPD 10) was een amfibisch transportdok van de Austin-klasse dat tot 2008 dienst deed en nog steeds in reserve wordt gehouden.

Meer van We Are the Mighty:

Meer wapens en technologie - WARRIOR MAVEN (KLIK HIER)
Alle inhoud van Scout Warrior is nu verplaatst naar www.warriormaven.com

WARRIOR MAVEN's Premium-aanbieding - Gratis voor Amerikaanse militairen - Biedt Q&A met Amerikaanse militaire leiders - PREMIUM KLIK HIER


Stil. Snel. Over zee, in duisternis.

Door Nathaniel Patch

De schipper van de USS Baars prees de Britse commando's en bewonderde hun "can-do"-geest. (80-G-421626)

Zoals de Amerikaanse onderzeeër USS Baars vlak voor de oostkust van Noord-Korea, niet ver van de grens met China, haastten haar bemanning en een detachement Royal Marine-commando's zich aan dek om een ​​grote hangar te openen.

Onder de nachtelijke hemel begonnen ze op 1 oktober 1950 zeven boten op te blazen, zes voor commando's en Baars bemanningsleden en één voor explosieven en mijnen. Tegelijkertijd lanceerden ze ook een 24-voet skimmer, een multiplex boot met een buitenboordmotor.

Om iets voor 21.00 uur vertrok de skimmer naar het doelgebied, dat een overspanning van spoorlijnen was, tussen twee tunnels die langs de noordoostkust van Noord-Korea liepen, nabij de stad Shoko-Do (40° 22ʹ N en 128° 49ʹ). Het plan was om mijnen in de tunnels te plaatsen en de duiker op het open deel van de baan op te blazen.

In iets meer dan een uur was de skimmer binnen 500 meter van de kust. Twee van de kleine boten vertrokken in één richting om als uitkijkpost te dienen voor eventuele Noord-Koreaanse troepen, en vier van hen gingen naar het strand om de explosieven en mijnen te plaatsen in situ. De mannen die de explosieven legden, kwamen een kleine groep Noord-Koreanen tegen, maar joegen ze weg.

De gevechtsingenieurs maakten eerst mijnen in de oost- en westtunnels. Daarna pakten ze de resterende explosieven die bij de skimmer waren achtergebleven en begonnen ze te werken om ze in een duiker in de berghelling te plaatsen. De resulterende explosie in de duiker zou een aardverschuiving veroorzaken, waardoor het spoor met steen en puin zou worden bedekt. Toen de Noord-Koreanen een reparatietrein stuurden om de sporen vrij te maken, zouden de drukmijnen ontploffen, waardoor de tunnels werden geblokkeerd en een belangrijke Noord-Koreaanse aanvoerlijn werd afgesneden. Terwijl de gevechtsingenieurs de explosieven aan het plaatsen waren, vielen kleine groepen Noord-Koreanen hen aan. De veiligheidspatrouilles joegen ze weg, maar de tijd begon te dringen.

Omstreeks 12.30 uur, toen het werk aan de duiker werd voltooid, probeerde een andere partij Noord-Koreanen, mogelijk een groep die eerder had aangevallen, de commando's te omzeilen. Nadat alle aanklachten waren ingesteld, trok de overvallende groep zich terug naar de stranden met een van de groepen onder vuur. Kort na 01.00 uur bliezen ze de duiker op, blokkeerden de spoorlijn en verlieten het strand. De zes boten kwamen samen bij de skimmer.

Terug aan boord van de Baars, meldden de Royal Marines een enkel slachtoffer, marinier Peter Raymond Jones. Hij was in de nek geschoten terwijl de commando's het strand verlieten. Later die dag werd Jones op zee begraven met een volledige erewacht die drie salvo's afvuurde. Op de Baars, werd de vlag van de Verenigde Naties geslagen en halfstok gehangen.

Deze missie was het werk van de bemanning van de USS Baars en de Britse 41st Independent Royal Marine Commandos en onderdeel van een strategie om de Noord-Koreaanse invasie van eind juni 1950 af te weren door hun aanvoerlijnen af ​​te sluiten. Dit was een van een aantal gewaagde aanvallen op Noord-Koreaanse spoorwegen, uitgevoerd door de Amerikaanse marine met Amerikaanse en Britse elitetroepen.

Eén, en slechts één, van deze invallen werd gelanceerd vanaf een Amerikaanse onderzeeër, de USS Baars (ASSP 313), met haar Britse commandogasten, in de nacht van 1 oktober 1950.

De eerste en laatste onderzeese raid-missie van The Perch

Ironisch genoeg heeft de USS Baars werd kort nadat de Royal Marines op deze missie waren vertrokken op de hoogte gebracht dat dit de eerste en laatste overvalmissie zou zijn. De ontdekking van mijnen langs de oostkust van Noord-Korea verbood toekomstige missies van de Baars omdat ze geen mijndetectieapparatuur had.

De rol van de Britse 41st Independent Royal Marine Commandos als onderzeese raider was geen nieuw concept. Tijdens de Tweede Wereldoorlog waren mariniers, soldaten en een onderwatersloopteam (UDT) vanuit een onderzeeër aan land gestuurd met gemengde resultaten.

Bij de Makin Raid in augustus 1942, een omleiding voor de landingen op Guadalcanal, werd het 2nd Marine Raider Battalion ingezet vanaf de USS Nautilus (SS 168) en USS Argonaut (SM 1) en met succes gebruikt om gewapende troepen achter de vijandelijke linies te leveren. Maar de missie verliep niet zonder moeilijkheden bij het coördineren van troepen en onderzeeërs en bij de communicatie tussen de verschillende eenheden. Hoewel de inval succesvol was, waren er geen andere pogingen tot directe aanvallen tijdens de oorlog.

De volgende poging bracht in mei 1943 elementen van de 7th Army Scouts naar het eiland Attu op de Aleoeten. Nautilus en USS Narwal (SS 167) landde 100 verkenners op Scarlet Beach, enkele kilometers ten noorden van Massacre Bay, waar de belangrijkste landingsmacht arriveerde. Deze operatie werd herhaaldelijk uitgesteld vanwege het weer en de korte tijd dat de onderzeeërs hun lucht moesten verversen tijdens de Arctische lentenachten. Nogmaals, dit was een "eenmalige" missie.

De laatste missie was in augustus 1944, toen de USS Burrfish (SS 312) heeft tijdens een fotoverkenningsmissie een detachement UDT-zwemmers ingezet om strandverkenningen te doen op de eilanden Palau en Yap op de Caroline-eilanden in de westelijke Stille Oceaan. Vanwege gelijktijdige luchtaanvallen door de Amerikaanse luchtmacht en de Amerikaanse marine waren de Japanners constant alert, waardoor de verkenningsteams kwetsbaar waren voor ontdekking. Uiteindelijk werden de drie mannen van het UDT-detachement ontdekt en gevangen genomen terwijl ze een van de stranden op Yap Island inspecteerden.

De 41e Onafhankelijke Koninklijke Commando's en Baars bemanningsleden verzamelen zich op het dek van de onderzeeër terwijl ze in Japan zijn, op weg naar Korea. (80-G-421629)

Onderzeese Raiding vereiste wijzigingen in het ontwerp van onderzeeërs

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd het concept om een ​​onderzeeër te gebruiken om troepen of elitetroepen heimelijk te vervoeren nooit volledig tot wasdom gebracht omdat er enkele technische obstakels waren die moesten worden overwonnen. Sommige van deze obstakels omvatten verbeteringen in de omgeving aan boord van een onderzeeër om 100 of meer troepen te huisvesten en opslagruimte voor alle apparatuur die ze nodig zouden hebben.

De wens van de marine om de onderzeeër te gebruiken om mariniers, speciale troepen of lichte infanterie in te zetten, bleef in de Koude Oorlog. Het proof-of-concept was er, maar nu was het tijd om het proces te verfijnen met een verbeterd ontwerp en verbeterde uitrusting en om de veiligheid voor zowel de onderzeeër als de vertrekkende troepen te vergroten.

In februari 1948 de USS Finback (SS 230) en de USS Tandbaars (SS 214) waren op een gesimuleerde oorlogspatrouille voor de kust van Vieques, Puerto Rico. De Finback ingezet leden van de Troop Reconnaissance Company en een UDT om verkenningen van stranden uit te voeren voorafgaand aan de landing van een grote troepenmacht. Het gesimuleerde patrouillerapport prees de oefening en deed een aantal suggesties om het ontwerp van toekomstige transportonderzeeërs die dit soort missies gaan uitvoeren te verbeteren.

De eerste suggestie, die betrekking had op opblaasbare boten die door landingstroepen werden gebruikt, beval aan dat de boten gemakkelijk toegankelijk moeten zijn en dat ze gemakkelijk kunnen worden opgeblazen en leeggelopen. Het rapport adviseerde ook dat onderzeeërs niet langer aan de oppervlakte blijven tijdens de missie en in plaats daarvan alleen naar de oppervlakte komen om troepen te lanceren en vervolgens onder te dompelen tot de voltooiing van de missie. Dit zou de detectie van de onderzeeër minimaliseren. De Finback mogelijk tijdens de oefening een oefenmijn hebben geraakt, waardoor een fakkel werd uitgezonden, dus het rapport adviseerde toekomstige transportonderzeeërs uit te rusten met mijndetectieapparatuur.

Tussen het einde van de Tweede Wereldoorlog in 1945 en het uitbreken van de Koreaanse oorlog in 1950 heeft de Amerikaanse marine verschillende "vloot"-onderzeeërs aangepast om verschillende, zeer specifieke missies te vervullen, waaronder een vlootolieman (SSO), een piket-RADAR-onderzeeër (SSR), een onderzeeër met geleide raketten (SSG) en het troepentransport (SSP). De marine gebruikte ook de innovaties voor onderzeeërs die de Duitsers en de Japanners tijdens de Tweede Wereldoorlog hadden ontwikkeld, zoals de snorkel, batterijen met hoge capaciteit en een meer hydrodynamische herconfiguratie van de romp.

Niet alle onderzeeërs kregen alle aanpassingen en afhankelijk van hun missie kregen sommige aanpassingen de voorkeur boven andere. In het geval van de transportonderzeeër, de USS Baars en de USS Zeeleeuw (ASSP 315) had alleen snorkels geïnstalleerd omdat de andere aanpassingen, zoals extra batterijen, ruimte in beslag namen die nodig was voor de extra troepen. Om meer ruimte voor troepen te maken, werden de voorste en achterste torpedokamers en de voorste machinekamer verwijderd voor ligplaatsruimte. De transportonderzeeërs hadden een meer gestroomlijnde buitenromp, de dekkanonnen werden verwijderd en een opvallende, waterdichte hangar van 48 voet werd achter het zeil geplaatst om groot materieel op te slaan, zoals een amfibische tractor (LVT), een aantal opblaasbare rubberboten, of een grote buitenboordboot.

Het onderzeeërtransport en haar uitrusting waren slechts de helft van de vergelijking. De andere helft was de overvallende partij. De marine twijfelde tussen het inzetten van een marinierseenheid en een onderwatersloopteam (UDT). Hoewel de Marine verkenningscompagnie en UDT's even geschikt werden geacht voor onderzeese dienst, begon de Marine de bemanning van de Baars met een detachement mariniers voor het uitbreken van de Koreaanse Oorlog.

Vroege actie in Korea: wacht het leger van het noorden af

De invasie van Zuid-Korea door Noord-Korea in juni 1950 verraste de wereld - er was een reële bezorgdheid dat de invasie een opmaat was voor een bredere oorlog, zowel in het Verre Oosten als mogelijk in Europa.

De Amerikaanse troepen die al in het Verre Oosten waren, moesten de Noord-Koreanen tegenhouden totdat er versterkingen zouden komen. De Koreaanse oorlog heeft de Verenigde Staten laten zien dat toekomstige conflicten regionaal in plaats van mondiaal zouden zijn, maar nog steeds zouden moeten worden bestreden met conventionele wapens, met behulp van bewezen oorlogsdoctrines, en gevochten met hulp van coalitiebondgenoten in plaats van met kernwapens.

Een van de belangrijkste voordelen die de Verenigde Staten en de strijdkrachten van de Verenigde Naties hadden, was de controle over de zee. De Noord-Koreanen hadden geen marine die zich kon verzetten tegen de Amerikaanse marine, dus de Verenigde Staten en de geallieerden konden onbetwist troepen en voorraden rond het Koreaanse schiereiland verplaatsen. De Amerikaanse marine greep dit voordeel om de Pusan-perimeter vanuit Japan te bevoorraden en te versterken, amfibische landingen uit te voeren bij Inchon en later Wonsan, en invallen uit te voeren langs de kusten van gebieden die door Noord-Korea worden gecontroleerd.

De afhankelijkheid van de Noord-Koreanen van spoorwegen om troepen en voorraden te verplaatsen, maakte de spoorlijnen een kwetsbaarheid. Het bergachtige terrein van het Koreaanse schiereiland dwingt spoorlijnen naar de kusten, door tunnels en langs hoge heuvels en bergen.

Hoe konden de geallieerden deze achilleshiel het beste uitbuiten?

De bliksemsnelle invasie vanuit het noorden duwde de Amerikaanse en Zuid-Koreaanse troepen naar het zuidoostelijke deel van het schiereiland rond de stad Pusan. Om de Noord-Koreaanse aanvoerlijnen aan te vallen, vlogen Amerikaanse vliegdekschepen van de Zevende Vloot missies om wegen, bruggen en spoorlijnen te bombarderen, en kruisers en torpedobootjagers beschoten transportcorridors.

Het probleem was dat de Verenigde Staten nog geen precisiewapens zoals kruisraketten hadden ontwikkeld en dat bommen en granaten te onnauwkeurig waren of een grote hoeveelheid munitie nodig hadden om de missie te bereiken.

USS Juneau Voert een aanval uit dicht bij het doelgebied

De oplossing voor het probleem van het nauwkeurig en efficiënt aanvallen van Noord-Koreaanse spoorwegen genesteld in de bergen aan de kust kwam van de directeur van de USS Juneau (CL 119), commandant W.B. Porter. In de nacht van 11 juli 1950 vielen Porter, een sloopexpert en acht andere bemanningsleden de spoorlijnen aan de oostkust in het gebied van Rashin aan.

Porter en zijn mannen overgebracht naar de USS Mansfield (DD 728), die hen binnen twee mijl van de kust van het doelgebied bracht. Met behulp van een walvisboot peddelden de 10 mannen, gewapend met ladingen, ontstekers, karabijnen, kaarten, kompassen en portofoons, aan land. De groep plaatste de sloopladingen in een treintunnel, die een trein opblies nadat het feest was vertrokken.

Het succes van deze inval was de aanleiding voor de Special Operations Group (SOG) op 6 augustus 1950, die de opdracht had om dergelijke sloopaanvallen tegen Noord-Koreaanse spoorlijnen voort te zetten. De SOG gebruikte de First Marine Reconnaissance Company en Underwater Demolition Team One van oppervlakteschepen genaamd fast-transports (APD's) om soortgelijke missies uit te voeren. Op 8 augustus 1950 lanceerde de USS Baars aangekomen in Yokosuka, Japan, om deel te nemen aan deze speciale sloopoperaties. Bij aankomst heeft de bemanning van de Baars hoorden dat hun detachement mariniers werd overgeplaatst naar hun regiment aan de Pusan-perimeter. Dit liet een transportonderzeeër achter zonder iemand om te vervoeren.

De marine probeerde een geschikte vervanger te vinden voor de mariniers die hadden getraind op de Baars. Eerst wezen ze een detachement van UDT 1 aan. Na een korte trainingsperiode waren de twee groepen gesynchroniseerd en waren ze klaar voor hun eerste missie tegen de Noord-Koreanen. Maar UDT 1 werd toegewezen aan een andere missie en naar Korea gevlogen. De volgende twee kandidaten waren twee speciale activiteiten van het leger. Luitenant Comdr. Robert Quinn, de commandant van de Baars, had een lauwe mening over hen: “Ze kwamen bij ons aan als echte ‘hotshots’. Ze waren niet zo geïnspireerd of zo goed getraind als de UDT's of Amerikaanse mariniers, maar tegen het einde van de week waren ze redelijk bedreven in het ontschepen van Baars.”

Maar net als bij UDT 1 werden de twee legereenheden toegewezen aan andere missies. Eind augustus werden 17 Britse vrijwillige raiders aan boord uitgenodigd voor een eendaagse demonstratie. Ze voerden een paar ontschepingsoefeningen uit en kregen de onderzeeër en buitenboordboten te zien. Op 18 september meldde de 67-koppige eenheid van de 41st Independent Royal Marine Commandos zich aan boord in Camp McGill, Japan.

Britse commando's leren Amerikaanse manieren

Luitenant-kolonel Douglas Drysdale voerde het bevel over de 41st Royal British Marines en leidde hen bij verschillende aanvallen om vijandelijke spoor- en bevoorradingsroutes te vernietigen. (80-G-428253)

De 41st Independent Royal Marine Commandos, een Britse brigade-eenheid van 300 man, was een ongebruikelijke groep, en het gebruik van "Independent" in de naam duidt op de haast waarmee de eenheid werd gevormd. De nieuwe eenheid van Royal Marines bestond uit drie groepen: vrijwilligers en reservisten in het Verenigd Koninkrijk, vrijwilligers van de matrozen en mariniers van de Britse Pacific-vloot, en versterkingen op weg naar Maleisië om de communistische opstand in de Maleisische noodsituatie te bestrijden. De eerste groep die in Engeland werd georganiseerd, werd in burgerkleding naar Japan gevlogen om hun ware doel te verhullen.

De marinierscommando's werden onder de operationele controle van de Amerikaanse marine geplaatst en werden toegewezen om te rapporteren aan Camp McGill, Japan, voor training met de Baars. De commandant van de nieuwe commando-eenheid was luitenant-kolonel Douglas B. Drysdale, een ervaren officier bij de Royal Marines en een veteraan van de Tweede Wereldoorlog, die als commando in het Verre Oosten had gediend.

Naast training over het in- en uitstappen van de Baars, moesten de marinierscommando's vertrouwd raken met Amerikaanse handvuurwapens en materieel. De Britten en de Amerikanen waren overeengekomen dat de commando's dezelfde wapens zouden gebruiken als de Amerikaanse mariniers en het Amerikaanse leger. De commando's leerden ook de standaard Amerikaanse uitgave SCR 536 korteafstandsradio (een extra grote handset met een uittrekbare antenne) en de SCR 300 netset-radio te gebruiken. Luitenant-commandant Quinn was onder de indruk van de 'can do'-houding van de commando's en hun snelle aanpassing aan Amerikaanse uitrusting en aan het leven aan boord van een onderzeeër.

De 41e Commando's en de Baars voerde tijdens de trainingsperiode van een week verschillende amfibische landingsoefeningen uit, waaronder een grootschalige gesimuleerde sloopaanval.

De Royal Marines en de bemanning van de Baars bleek mee te gaan. De commando's maakten opmerkingen over de kwaliteit van onderzeeërvoedsel en verklaarden dat "een van de steaks een week vleesrantsoen is in Engeland." Typisch de commando's gemiddeld ongeveer zes eieren voor het ontbijt. Terwijl ze op vrijheid aan wal waren na de grootschalige oefening, nam de bemanning Baars werden ereleden van de Chowder, Marching, Singing and Shakespeare Society, die tot 01.30 uur door de straten rond Camp McGill vierden, wat een paar "gesprekken" in de officiersclub inspireerde.

Voordat de training van start ging en zelfs voordat de Royal Marines arriveerden, moesten de details van de missie voor de onderzeese overvalmacht worden bepaald. In juli 1950 stelden topcommandanten verschillende gezamenlijke doelzones in langs de oostkust van Noord-Korea, waar kwetsbare spoorlijnen waren die een directe verbinding vormden van de Sovjet-Unie naar Noord-Korea. Om de invallen te plannen, stuurde het Far East Command de USS Pickerel (SS 524) om potentiële locaties in augustus te fotograferen. Van die fotoverkenningsmissie kregen vier doellocaties prioriteit in de Baars's operationeel plan.

Baars, Britse commando's schrobben een eerste poging

De missieparameters vermeldden vier doelen die de onderzeese raiders moesten aanvallen tijdens hun patrouille. De Baars was om eerst een verkenning van de doelgebieden uit te voeren en, in samenwerking met Drysdale, de beste middelen te bepalen om de commando's in te zetten tegen de gewenste doelen.

Op 25 september heeft de Baars en haar onderzeese troepenmacht zette koers naar haar patrouillegebied. In de nacht van 30 september, Baars aangekomen bij het eerste doelgebied, en de commando's bereidden zich voor op hun eerste sloopaanval.

De vorige dag had Quinn een waarschuwing ontvangen dat er mijnen zouden kunnen zijn en niet verder dan de 50-vadem-curve te gaan. Dat betekende dat de onderzeeër ongeveer vier mijl uit de kust moest blijven, of waar de diepte ongeveer 50 vadem of dieper was, waar de kans op zeemijnen kleiner was. In de ochtend inspecteerden ze hun doelgebied, een spoorbrug. De rook van een passerende trein werd als een goed teken gezien.

De Baars plaatste zich meer dan vier en een halve mijl uit de kust, en net voor zeven uur 's avonds kwam de onderzeeër aan de oppervlakte en begon de bemanning zich voor te bereiden op de aanval van die nacht. De bemanning heeft de zeven rubberboten opgeblazen en om 7.30 uur Baars liet haar achterste uiteinde zakken om de skimmer vanuit de hangar te lanceren.

Hier begonnen de problemen.

De buitenboordmotor van de skimmer wilde niet starten. Blijkbaar was de motor ondergelopen en kon hij niet meer aanslaan.

Een paar maanden na de inval vanaf de USS Baars, de 41st Royal British Marine Commandos-fabriek sloopladingen langs de spoorlijn van een belangrijke Noord-Koreaanse bevoorradingslijn in een gedurfde aanval acht mijl onder Song-Jin. (80-G-428315)

Terwijl de onderhoudsploeg aan de skimmer werkte, observeerden de officieren op de brug het landingsterrein. Eerst voer een vijandelijke patrouilleboot door het landingsgebied. Toen verschenen er lichten aan beide uiteinden van de brug, en toen gingen ze plotseling uit. Op het strand van de landingsplaats verschenen twee vrachtwagens. Kort nadat de lichten van de vrachtwagens uitgingen, gingen er tegelijkertijd talloze kleinere lichten uit over het strand. Quinn stelde vast dat de Noord-Koreanen hen op de radar hadden opgepikt nadat ze aan de oppervlakte waren gekomen en een val hadden opgezet.

Hij riep de inval af en de bemanning en commando's pakten alles weer in. Het was toeval dat de motor van de skimmer die nacht uitviel omdat de commando's midden in een goed aangelegde hinderlaag zouden zijn geland.

Nadat ze de uitrusting hadden opgeborgen, begonnen Quinn, Drysdale en hun officieren hun opties voor het volgende doelwit de volgende nacht te overwegen. Het nieuwe plan omvatte twee torpedobootjagers, waarvan de ene naar het zuiden ging om een ​​afleidingsmanoeuvre te creëren, terwijl de andere bij de bleef Baars om zo nodig dekkingsvuur te bieden voor de landingsmacht.

In de nacht van 1 oktober de Baars chose a second target, a few miles north and east of the previous night’s landing area. At 7:30 p.m., the USS Herbert J. Thomas began a diversionary mission and was ready to attack any patrol craft coming out of Shoko-Do. De Baars and the USS Maddox proceeded to their position off of the landing area. De Maddox, which was 4,000 yards to the west of the Baars, was to fire only if the landing got into trouble.

At 7:45 p.m., before surfacing, the Baars spotted a patrol boat through the periscope responding to the diversion created by the Herbert J. Thomas. The diversion appeared to be successful, and the new landing area was clear. The submarine surfaced and got the undersea raiding force off to their one and only demolition raid from the Baars. As the commandos set about their work on shore, Quinn and the crew of the Perch, listening to activity ashore over the radio, felt the tension rise, and those on the bridge of the submarine could see sporadic gun flashes and roving lights. In his description in the patrol report, Quinn remarked on his sense of powerlessness while gaining ever more respect for the Royal Marines.

When the commandos were retrieved at 2:39 a.m. on October 2, the raiders reported that the North Koreans were building pillboxes along the coast in this sector. The raids had had their effect, causing the North Koreans to divert men and material from the front to address the clandestine attacks from the sea. De Maddox reported hearing an additional explosion after the raiding force left the beach, and it was thought that one of the mines left in the tunnels had gone off.

USS Baars and the Commandos Return for New Assignments

With the cancellation of the attacks on the remaining targets, the destroyers sailed off to complete their sweeping patrol, and the Baars with her Royal Marines returned to Japan for new assignments. The British commandos continued to conduct raids until November 1950, when the weather turned too cold to conduct such raids, and United Nations Forces were pushing the North Koreans up toward the Yalu River. The commandos then played an important role in the tactical retreat at Chosin Reservoir and the evacuation at Hungham when the Chinese joined the fray in force in December 1950.

Lt. Colonel Drysdale and the others of the 41st Independent Royal Marine Commandos who served on the USS Baars were surprised that they had been so quickly recommended for awards. Quinn recommended several of the Royal Marines for medals and letters of commendation. Cyrus Cole, commander of Submarine Division 31, put forth a formal letter requesting that Drysdale and Marine Peter Jones be awarded the Silver Star. Several others received the Bronze Star with Combat “V,” and several more received letters of commendation. The Silver Star, along with the White Ensign that had covered his body, was presented to Marine Peter Jones’s mother.

Several members of the commando unit and crew of the Baars were recommended for awards and commendations. Lt. Commander Quinn was put forward for a Gold Star. Colonel Drysdale of the Royal Marines was awarded a Silver Star. (RG 24, Records of the Bureau of Naval Personnel)

(Page 2) The commando who died in the raid, Marine Peter Jones, was also awarded a Silver Star. Others on the mission received the Bronze Star with Combat "V," and several more received letters of commendation. (RG 24, Records of the Bureau of Naval Personnel)

De Baars, now without a mission, was recalled to Yokosuka, Japan, where the 41st Commandos and the Baars parted company. She would not be used again in this capacity during wartime until the Vietnam War in 1965. Commander Cole remarked in his endorsement of the Perch’s patrol report that the transport submarine was the “beginning of a new phase in submarine warfare . . . in which a submarine designed for a special purpose other than attack by torpedoes has been put to offensive use.”

Following the demolition raid by undersea raiders from the USS Baars, the Navy had to reevaluate the transport submarine concept and address the problems that occurred during the mission in Korea. The hazards of not having a mine detector on a transport submarine was identified in 1948 as a problem that jeopardized beach reconnaissance missions and clandestine raids. Two years later, the problem had still not been fixed. The experience of the Baars and the undersea raiders in Korea had shown how far out at sea a transport submarine had to go to achieve her mission and to avoid sea mines.

Another issue was enemy radar. On the night of September 30, the Baars had been discovered even though she was four miles out, and the North Koreans were able to quickly lay a trap for the raiders. The proliferation of radar technology since World War II was beginning to undermine the stealth of submarines and hamper surface-launched raiders. Finally, the “Undersea Raiding Force” itself was an issue. Since World War II and again in the Korean War, Adm. A. W. Radford, commander-in-chief of the Pacific Fleet, believed that the raiding force of a transport submarine should be part of the submarine crew. This innovation has never really taken hold, although today there are special units of U.S. Navy SEALs that specialize in submarine operations.

For their effort and being the first submarine to launch an attack against the enemy since World War II, the USS Baars and her crew were awarded the Submarine Combat Insignia. It award was one of only two such awards issued during the Korean War.

Nathaniel Patch is an archivist in the Reference Branch at the National Archives at College Park, Maryland, where he is on the Navy and Marine Corps Reference Team. He has a B.A. in history and an M.A. degree in naval history with an emphasis on submarine warfare.

Opmerking over bronnen

The story of the USS Baars and the Royal Marine Commandos in Korea first came to my attention when I was in graduate school working on a paper on amphibious warfare. True to my nature, I was unwilling to settle for the standard story of soldiers or Marines taking an opposed beach from landing craft.

In my research, I was surprised to learn that amphibious raiding had lived on beyond the 2nd Marine Raiders assaulting Makin Island in World War II and found that British commandos were being sent to attack railway lines in Korea from a submarine. The paper only touched the surface, so I wanted to expand it and develop a story to describe one of the few submarine operations during the Korean War.

The National Archives in College Park holds some recently accessioned and processed records relating to the U.S. Navy in the Korean War. One includes the post-1946 submarine patrol reports in Record Group 38, Records of the Chief of Naval Operations. The reports primarily relate to the immediate postwar period and the Korean War.

By coincidence, I discovered that the Finback en de Tandbaars had conducted a mission in the Caribbean, where a special unit was added. The report also suggested that future transport submarines should have mine-detecting equipment. This deficiency was the one that sent the Baars back to Japan after only one mission two years later.

The war patrols of the USS Baars and the USS Pickerel were also available and provided the context of the mission.

Also in Record Group 38 are the post-1946 war diaries of U.S. naval commands, which primarily cover the Korean War period.

Record Group 313, Records of the Naval Operating Forces, includes a number of recently processed records of Commander, Amphibious Forces, Pacific, and Commander, Submarine Forces, Pacific, that relate to the Korean War. Because the Undersea Raiding Force consisted of the British 41st Independent Royal Marine Commandos, and their report was included in the war patrol of the Baars, I sought added details from the Royal Marines Museum in Portsmouth, England. The Royal Marines Museum also has the White Ensign that had been placed over the body of Marine Peter Jones and later presented to his mother.

I would like to thank Amy Adams, George Malcolmson, and Alison Firth for their assistance in answering questions and making research materials available to my friend, Lawrence Lee, who took time out from a business trip to visit the museum on my behalf. I wanted the commandos to be well represented in this story, and to do so I felt it was necessary to get it from the source.

Although an American submarine and a British commando unit worked together only briefly, the concept of such missions was kept alive even though there is still a need for advances in technology to make the submarine safer in enemy waters and more hospitable to the crew and raiders.


File:USS Juneau (CLAA-119) at anchor in Kagoshima, Japan, on 25 June 1950 (NH 52364).jpg

Klik op een datum/tijd om het bestand te zien zoals het er toen uitzag.

Datum TijdMiniatuurDimensiesGebruikerOpmerking
huidig07:31, 17 August 20082,008 × 712 (948 KB) Barbe-Noire (talk | contribs) <> <> |Source=American naval history,, Jack Sweetman, Naval Inst

U kunt dit bestand niet overschrijven.


Database van de Tweede Wereldoorlog


ww2dbase The first Juneau of the Atlanta-class light cruisers was designated CL-52 in the United States Navy. She was commissioned three months after the United States entered WW2 with Captain Lyman K. Swenson in command. She had an accelerated shakedown cruise along the Atlantic coast due to the demand of the war and sailed for the Caribbean Sea to patrol off Maritinique and Guadeloupe Islands against Vichy French naval forces in the region. After some time in the North Atlantic, she departed from the Caribbean Sea for the Pacific Theater on 22 Aug 1942. She joined Rear Admiral Leigh Noyes' Task Force 18 on 19 Sep 1942. On 15 Sep, carrier Wasp was hit by three torpedoes from the Japanese submarine I-19, and was scuttled by destroyer Lansdowne at 2100 that evening Juneau and destroyers rescued the survivors and delivered them to Espiritu Santo, New Hebrides, on 16 Sep. On 17 Sep, she joined Task Force 17 and sailed for Guadalcanal. On 26 Oct, she participated in the Battle of Santa Cruz Islands, where she was a part of the anti-aircraft screen that together downed about 20 Japanese aircraft during the battle however, the screen was not able to save carrier Hornet, which was badly damaged and sank the next day. Because of the loss of Hornet, Juneau was transferred to the Enterprise group to provide additional anti-aircraft capability just in time for the next round of Japanese air attacks before the battle waned several hours later. On 8 Nov, she sailed from Nouméa, New Caledonia as a unit of Task Force 67 under the command of Rear Admiral Richmond K. Turner to escort transports to Guadalcanal. During the day of 12 Nov, the convoy was attacked by Japanese torpedo bombers, and Juneau, once again as anti-aircraft ship, downed six. That evening, the convoy was engaged in what was later named the First Naval Battle of Guadalcanal. Cruisers Helena, Portland, and Juneau sailed in a close line into the battle one of the torpedoes of a spread that aimed at the group of three ships struck Juneau on the port side, disabling her almost at the onset of the battle, rendering her useless. On the next day, she sailed for Espiritu Santo for repairs, but was intercepted by Japanese submarine I-26 and was hit by two torpedoes. She exploded, broke in two, and sank. Helena and San Francisco, both damaged from the previous night's battle, continued on without turning back to rescue Juneau's survivors. More than 100 survivors floated on the open waves, waiting for rescue that would not arrive for another eight days by then, only 10 remain. Captain Swenson also died while waiting for the rescuers.

ww2dbase The second Juneau of the Altanta-class was launched during the war (15 Jul 1945) but WW2 ended before she was completed and commissioned she was designated CL-119 in the US Navy.

ww2dbase Source: Wikipedia.

Last Major Revision: Jun 2007

Light Cruiser Juneau (CL-52) Interactive Map

Juneau Operational Timeline

27 May 1940 The keel of light cruiser Juneau was laid down by Federal Shipbuilding and Drydock Company in Kearny, New Jersey, United States.
25 Oct 1941 Juneau was launched at the Federal Shipbuilding and Drydock Company yard in Kearny, New Jersey, United States, sponsored by wife of Mayor Harry Lucas of Juneau, US Territory of Alaska.
14 februari 1942 USS Juneau was commissioned into service with Captain Lyman K. Swenson in command.
20 februari 1942 Chiaki Matsuda was made the commanding officer of old battleship Hyuga.
22 Aug 1942 USS Juneau set sail from the Caribbean Sea for the Pacific Theater of War.
16 sep 1942 USS Juneau arrived at Espiritu Santo, New Hebrides and disembarked survivors of USS Wasp.
17 Sep 1942 USS Juneau was assigned to Task Force 17 and departed from Espiritu Santo, New Hebrides for Guadalcanal, Solomon Islands.
19 Sep 1942 USS Juneau was assigned to Task Force 18.
5 Oct 1942 Task Force 17 (USS Hornet, Northampton, Pensacola, Juneau, San Diego, 3 destroyers) struck Japanese installations around the southern end of Bougainville in the Solomon Islands (Buin-Faisi-Tonolai Raid).
26 okt 1942 USS Juneau served as a part of the anti-aircraft screen during the Battle of Santa Cruz Islands.
8 Nov 1942 USS Juneau departed Nouméa, New Caledonia.
12 Nov 1942 During the day, USS Juneau downed six Japanese aircraft while protecting Task Force 67. After sundown, during the First Naval Battle of Guadalcanal, she was struck by a torpedo on the port side, rendering her useless.
13 nov 1942 USS Jueanu, while sailing for Espiritu Santo, New Hebrides for repairs sustained during the previous night, was intercepted by I-26, which fired two torpedoes. One struck on the port side, sinking the light cruiser very quickly. 687 lives would eventually be lost only 10 survived.
17 Mar 2018 In the Solomon Islands, the crew of Research Vessel Petrel made sonar contact with what would later be identified as the wreck of USS Juneau.
18 Mar 2018 In the Solomon Islands, the crew of Research Vessel Petrel identified the wreck that they had found on the previous day was that of USS Juneau.

Vond je dit artikel leuk of vond je dit artikel nuttig? Als dat zo is, overweeg dan om ons te steunen op Patreon. Zelfs $ 1 per maand zal een lange weg gaan! Bedankt.

Deel dit artikel met je vrienden:

Door bezoeker verzonden opmerkingen

1. Tim Gardner says:
17 May 2010 08:41:26 AM

My grandfather was one of the 10 survivors, Henry Gardner. If he did not survive my dad would have never been born, nor I.

2. Chris Cooper says:
11 Nov 2010 09:02:36 AM

My great uncle parished on the USS Juneau. His name was James Edward Mallett. He was just 18 yrs old.

3. Ruth Gardner Uhlman says:
13 Nov 2010 09:49:00 AM

My Dad was one of the survivors ( Henry J. Gardner). he spoke of how he survived in the shark infested waters and saw many die. He also had written a short account of his story for the Navy. Although he may not have been "top-notch" in rank, he will ALWAYS be a man I will respect, honor and love. He passed away in 1984. RIP Dad.

4. Jeremy Pitchford says:
1 Dec 2010 11:45:52 AM

My uncle James Edward Mallett, whom I never got to meet. Died on The USS Juneau.
My mother Janet Pitchford still talks about him.

5. Helen Ross says:
25 Oct 2015 08:19:14 PM

My husband's brother died on the USS Juneau CL-52 He was
21 years old. I wonder if they will ever find any debre of the
ship-they did go to the bottom and take pics of the Atlanta--
there has to be some wreckage-quite a bit on the Atlanta even
tho' one person said it was burning from one end to the other
and they blew it up after taking survivors off.

6. Kadrick Powell says:
11 Jan 2018 05:32:08 PM

I have been working on a Silent Hero project for my ww2 seminar and have researched a man named Clarence Daniel Powell who was a 25 year old coxswain aboard the ship, presumed MIA. Is truly a tragic story may all 673 men aboard rest in peace

7. Carolyn says:
21 Mar 2018 09:21:18 AM

My Great Uncle Jimmy was on died on the Juneau. I never met him either but my father talked about hi all the time.

8. Stephen Voorhees says:
23 Mar 2018 08:04:43 AM

Juneau has been found by Paul Allen's people on the R/V Petrel.

9. Patricia Russell says:
13 Apr 2018 06:13:09 AM

I understand that my distant cousin John Walker Page, Jr. son of John Walker Page, Sr. from White Sulphur Springs, W. VA was listed as missing January 26th 1942 or 1943 on the navy department casualty list. Mrs. Imelda Hughes Smith of Charleston was noted as a cousin. If anyone has more information on John please email me. Bedankt. I am doing an extensive Ancestory study on my relatives.

10. Danny Camden says:
13 Mar 2021 06:05:12 AM

My grandfather's older brother (Elmer J. Travis, Sea 2nd class), from Liberty NY, went down on the Juneau. Wish I could find a pic of him. RIP, thank you for your sacrifice! (. and all the others!)

11. Anne Marie says:
31 May 2021 06:45:18 AM

Danny Camden looking for pictures of Elmer J Travis, Liberty,NY.

Alle door bezoekers ingediende opmerkingen zijn meningen van degenen die de inzendingen hebben gedaan en weerspiegelen geen standpunten van WW2DB.


Sunken USS Juneau Famous for the Sullivan Brothers Discovered on St. Patrick’s Day

Wreckage from the USS Juneau (CL-52) was discovered on March 17, 2018, by the expedition crew of Research Vessel (R/V) Petrel. De Juneau was sunk by a Japanese torpedo during the Battle of Guadalcanal, ultimately killing 687 men including all five of the Sullivan brothers. The Atlanta-class light cruiser was found 4,200 meters (about 2.6 miles) below the surface, resting on the floor of the South Pacific off the coast of the Solomon Islands.

“We certainly didn’t plan to find the Juneau on St. Patrick’s Day. The variables of these searches are just too great,” said Robert Kraft, director of subsea operations for Paul Allen. “But finding the USS Juneau on Saint Patrick’s Day is an unexpected coincidence to the Sullivan brothers and all the service members who were lost 76 years ago.”

The R/V Petrel’s autonomous underwater vehicle (AUV) first identified the ship in its side scan sonar on March 17. Upon analysis of the sonar data, the Petrel crew deployed its remotely operated underwater vehicle (ROV) on March 18 to verify the wreckage through its video capabilities.

The USS Juneau In New York Harbor, 11 February 1942. Courtesy the U.S. National Archives.

The prop of the USS Juneau resting on the seafloor.

“As the fifth commanding officer of USS The Sullivans (DDG 68), a ship named after five brothers, I am excited to hear that Allen and his team were able to locate the light cruiser USS Juneau (CL 52) that sunk during the Battle of Guadalcanal,” said Vice Adm. Rich Brown, commander, Naval Surface Forces. “The story of the USS Juneau crew and Sullivan brothers epitomize the service and sacrifice of our nation’s greatest generation.”

de USS Juneau had a short service history only being commissioned just under a year prior to it sinking.

During its fateful battle on November 13, 1942, a second torpedo hit on its port side creating a significant explosion that cut the ship in half and killed most of the men onboard, including all five Sullivan brothers. Omdat de Juneau sank in 30 seconds and due to the risk of further Japanese attacks, the American task force did not stay to check for survivors. Although approximately 115 of Juneau‘s crew reportedly survived the explosion, including possibly as many as two of the five Sullivan brothers, naval forces did not undertake rescue effort for several days and only 10 men were rescued from the water eight days after the sinking.

The Sullivan family of Waterloo, Iowa lost their sons George, Francis “Frank,” Joseph, Madison “Matt” and Albert despite the naval policy that prevented siblings from serving in the same units. The brothers refused to serve unless assigned to the same ship and the policy was ignored. According to naval historians, the brothers’ deaths became a rallying cry for the allied forces.

The Sullivan brothers on board the USS Juneau, 14 February 1942 From left to right: Joseph, Francis, Albert, Madison and George Sullivan Courtesy U.S. Naval History and Heritage Command.

“I had the opportunity to visit The Sullivans earlier this month and I can tell you the fighting spirit of the Sullivan brothers – George, Frank, Joe, Matt and Al – lives on through the fantastic crew that mans the ship today. The crew embodies the ship’s motto, ‘We Stick Together’ each day. My time on The Sullivans and the relationship I formed with the ship’s sponsor, Kelly, the granddaughter of Albert, are some of my most cherished memories,” said Brown.

Allen-led expeditions have also resulted in the discovery of the USS Lexington (March 2018), USS Indianapolis (August 2017), USS afdeling (November 2017), USS Astoria (February 2015), Japanese battleship Musashi (March 2015) and the Italian WWII destroyer Artigliere (March 2017). His team was also responsible for retrieving the ship’s bell from the HMS kap for presentation to the British Navy in honor of its heroic service.

Allen’s expedition team was permanently transferred to the newly acquired and retrofitted R/V Petrel in 2016 with a specific mission around research, exploration and survey of historic warships and other important artifacts. The 250-foot R/V Petrel is fitted with state-of-the-art subsea equipment capable of diving to 6,000 meters (or three and a half miles).


ジュノー (CL-52)

ジュノー ( USS Juneau, CL-52 ) は、アメリカ海軍の巡洋艦 [1] 。 アトランタ級軽巡洋艦の2番艦 [2] 。 艦名は当時準州の扱いであったアラスカ州の都市ジュノーに因む。1942年(昭和17年)2月に就役。訓練や哨戒活動を経て、同年9月よりガダルカナル島攻防戦に参加、10月下旬の南太平洋海戦では空母ホーネットを護衛する。11月12日深夜から13日未明の第三次ソロモン海戦(第一夜戦)で損傷し、戦場離脱中に伊26の魚雷攻撃により轟沈した [3] 。生存者は10名にすぎず、戦死者の中にはサリヴァン兄弟も含まれていた [4] 。

基本情報
艦歴
起工 1940年5月27日
進水 1941年10月25日
就役 1942年2月14日
その後 1942年11月13日に戦没
要目
排水量 6,000 トン
全長 541 ft 6 in (165.05 m)
最大幅 52 ft 2 in
吃水 16 ft 4 in
最大速力 32 ノット
乗員 士官、兵員623名
兵装 127mmMk12連装両用砲8基:16門
40mm砲:10門
20 mm 機銃:8門
533mm四連装魚雷発射管2基:8門
爆雷投射機:6
爆雷投下軌条:2
テンプレートを表示

アトランタ級軽巡の1938年度計画艦のうち、1番艦(アトランタ)と2番艦(ジュノー)はニュージャージー州カーニーのフェデラル・シップビルディング・アンド・ドライドック社で建造された。ジュノーは1940年(昭和15年)5月27日に起工 [1] 。1941年(昭和16年)10月25日に進水し [5] 、アラスカ州ジュノーの市長夫人、ハリー・I・ルーカスによって命名される。艦長 ライマン・K・スウェンドン (英語版) 大佐の指揮下、1942年(昭和17年)2月14日に就役した [5] 。慣熟航海後、5月はじめからフランス・ヴィシー政権の海軍艦隊の逃走阻止のためカリブ海マルティニーク、グアドループ沖で海上封鎖に当たった。7月1日から8月12日までは北大西洋とカリブ海で哨戒や護衛任務に従事していたが、8月22日、太平洋へ向けて出発した。

太平洋戦線 編集

トンガおよびニューカレドニアに短期間滞在したあと、9月10日に空母ワスプ ( USS Wasp, CV-7 ) を中心とする第18任務部隊(指揮官 レイ・ノイズ (英語版) 少将)と合流した。第18任務部隊はガダルカナル島のヘンダーソン飛行場基地に戦闘機を輸送する任務についた [6] 。 9月14日、空母ホーネット ( USS Hornet, CV-8 ) を含む 第17任務部隊 (英語版) (指揮官ジョージ・D・マレー少将)と合流する [6] 。ガダルカナル島にむかうアメリカ軍輸送船団の間接護衛任務に従事するが [7] [8] 、アメリカ軍機動部隊が展開するサンタクルーズ諸島とサン・クリストバル島の海域には日本軍潜水艦多数が配置されていた [9] 。連合軍側は、この海域を「魚雷交差点(トピード・ジャンクション)」と呼んでいた [10] 。 このような状況下、ヘンダーソン飛行場基地に対して日本陸軍の川口清健陸軍少将が指揮する川口支隊が総攻撃を敢行しようとしており [11] [12] (Battle of Edson's Ridge) [13] 、日本陸軍支援のため第二艦隊(近藤部隊)と第三艦隊(南雲機動部隊)がソロモン諸島北方に進出してきたのである。

9月15日14時50分ごろ [8] 、第18任務部隊の旗艦ワスプ ( USS Wasp, CV-7 ) と、第17任務部隊でホーネットを護衛していた戦艦ノースカロライナ ( USS North Carolina, BB-55 ) と駆逐艦オブライエン ( USS O'Brien, DD-415 ) に、伊19(潜水艦長木梨鷹一少佐)の発射した魚雷が命中した [14] [15] [16] 。 酸素魚雷複数が命中したワスプは大火災となり [17] 、手のつけようがなくなる [18] [19] 。ノーマン・スコット少将が旗艦サンフランシスコより臨時に指揮をとる [20] 。僚艦ソルトレイクシティで曳航を試みたが果たせず、ワスプは駆逐艦 ランズダウン (英語版) ( USS Lansdowne, DD-486 ) の魚雷で処分された [21] 。軽巡ヘレナ ( USS Helena, CL-50 ) および随伴駆逐艦は約1,900名のワスプ生存者を救助した [20] 。 残存部隊 [注釈 1] に戦艦ワシントン部隊(第12任務部隊第2群)が合流し、9月23日には別働隊(ソルトレイクシティ、ヘレナ、アトランタ、駆逐艦3隻)も合流した [注釈 2] 。 ジュノーなど一部の艦艇はニューヘブリディーズ諸島のエスピリトゥサント島にワスプ生存者を送り届けたあと、第17任務部隊に再合流して船団護衛任務に戻った。

なお『戦史叢書62 中部太平洋方面海軍作戦(2)』など一部二次資料で、重巡ポートランド ( USS Portland, CA-33 ) と軽巡ジュノーがタラワを艦砲射撃したり、付近の艦艇を攻撃したという記述がある [23] [注釈 3] 。

南太平洋海戦 編集

10月26日に行われた南太平洋海戦 [24] (連合軍呼称:サンタ・クルーズ諸島海戦)は [25] 、ジュノーが経験する最初の大規模な戦闘となった。この海戦の直前、南太平洋部隊司令官はゴームレー中将からウィリアム・ハルゼー中将に交代し [26] [27] 、ハルゼーは「攻撃せよ、繰り返し攻撃せよ!」と命じた [28] 。 10月24日、第16任務部隊(空母エンタープライズ、新鋭戦艦サウスダコタ [29] 、重巡ポートランド、軽巡サンフアン、随伴駆逐艦)が最前線に進出してきた [30] 。第17任務部隊(ホーネット基幹、マレー少将)と、第16任務部隊により、 第61任務部隊 (英語版) (トーマス・C・キンケイド少将)が再編成される [31] 。第61任務部隊はサンタクルーズ諸島の北方に、第64任務部隊(ウィリス・A・リー少将、戦艦ワシントン部隊)はレンネル島方面に配置される [32] 。日本陸軍第17軍のガ島第二次総攻撃を支援するためソロモン諸島北方海域で行動中の日本艦隊支援部隊 [33] (第二艦隊、第三艦隊)に備えた [34] 。

10月26日朝、第61任務部隊から発進したSBDドーントレス(索敵爆撃隊)は、第一航空戦隊(翔鶴、瑞鶴、瑞鳳)を基幹とする南雲機動部隊を発見し [注釈 4] 、米軍攻撃隊の一連の攻撃で、空母2隻(翔鶴、瑞鳳)、重巡筑摩と駆逐艦照月が損傷した [36] [注釈 5] 。 しかし、アメリカ軍攻撃隊と入れ違いに翔鶴飛行隊長村田重治少佐が指揮する一航戦第一次攻撃隊が第61任務部隊上空に出現した [37] 。空母エンタープライズ ( USS Enterprise, CV-6 ) 以下第16任務部隊はスコールに隠れたので [38] 、一航戦第一次攻撃隊は晴天下の第17任務部隊(空母ホーネット、重巡ノーザンプトン、重巡ペンサコーラ、軽巡ジュノー、軽巡サンディエゴ、随伴駆逐艦)を攻撃する [30] 。 直衛のF4Fワイルドキャット戦闘機と各艦の対空砲火で村田少佐機を含む多数を撃墜したが、魚雷と爆弾の命中でホーネットが大破した [39] [40] 。一航戦第二次攻撃隊は第16任務部隊を攻撃し、エンタープライズを撃破した [41] 。キンケイド提督は航行不能になったホーネットに僅かな直衛艦をつけると、全艦艇を避難させる [42] 。ジュノーは第16任務部隊(エンタープライズ)に助太刀として向かった。ジュノーは第16任務部隊に対する4度の攻撃に応戦し、サウスダコタ ( USS South Dakota, BB-57 ) に至っては本海戦で26機撃墜を主張した [43] [注釈 6] 。一方、第17任務部隊ではマレー少将がホーネットからペンサコーラに移乗し、ノーザンプトン ( USS Northampton, CA-26 ) でホーネットの曳航を試みた [45] 。だが一航戦第三次攻撃隊や、第二航空戦隊(司令官角田覚治少将)空母隼鷹攻撃隊の反覆攻撃で、ホーネットは完全に打ちのめされた [45] 。ホーネット生存者を収容した各艦は東南方向に避退し [46] 、ホーネット処分のために僅かな数の駆逐艦が残留した [24] 。だが追撃してきた第二艦隊司令長官近藤信竹中将指揮下の水上艦部隊においつかれ、最終的にホーネットは日本側の駆逐艦秋雲と巻雲によって処分された [45] 。

第三次ソロモン海戦 編集

11月初旬、戦艦ワシントン ( USS Washington,BB-56 ) 航海長のウィリアム・ホビー中佐 [47] がジュノー副長を命じられ、本艦に転勤してきた [44] 。 11月8日、ダニエル・J・キャラハン少将が指揮する第67任務部隊第4群は、ガダルカナル島への連合軍増援部隊輸送船団を護衛してニューカレドニアのヌーメアを出撃した [48] 。スコット少将(旗艦アトランタ) [49] の別働隊も、飛行場要員を載せた輸送船3隻を護衛して出撃した [48] [注釈 7] 。 11月12日朝、連合軍増援部隊(護衛艦艇、輸送船団)はガダルカナル島北岸の揚陸地点に到着する [53] 。ジュノーは揚陸作業中の輸送艦と貨物船の護衛につき、午後2時過ぎにラバウル航空隊の零戦と一式陸上攻撃機が空襲を仕掛けてくるまで、作業は一切邪魔されなかった [54] 。ジュノーは対空砲火で6機を撃墜し、残存機も1機を除いて味方戦闘機隊の攻撃から逃れることは出来なかった。陸攻の体当たりで旗艦サンフランシスコが小破し [55] 、誤射で駆逐艦 ブキャナン (英語版) ( USS Buchanan,DD-484 ) が損傷したが [56] 、輸送船団に特筆すべき被害はなかった [54] 。任務部隊は「有力な日本艦隊がガダルカナル島に向かいつつあり」という情報を受信しており、リッチモンド・K・ターナー少将は苦しい決断を迫られる [57] 。ターナー提督は輸送船団を退避させると共に、キャラハン少将とスコット少将の巡洋艦戦隊を、飛行場砲撃をめざす金剛型戦艦に立ち向かわせた [58] [注釈 8] 。日本軍は挺身艦隊の艦砲射撃で飛行場の機能を麻痺させ、この隙に第38師団を安全にガ島へ輸送・揚陸させるつもりだった [60] 。

海戦は、悪天候と誤解および錯綜する情報による混乱が重なった [65] 。駆逐艦夕立と春雨が第67.4任務部隊の鼻先を横切ったことをきっかけに任務部隊の単縦陣が乱れる [66] 。真っ暗闇の海上で [4] 、至近距離での撃ち合いがはじまった [58] [67] 。 あるアメリカ側将校は「停電した後の酒場の大騒ぎ」と表現している [68] 。ジュノーは海戦で日本艦隊が発砲する瞬間をとらえて攻撃し、駆逐艦夕立 [69] と思われる艦艇を炎上させた [注釈 11] 。 しかしジュノーの発砲する瞬間も、日本艦隊のよい目標となっていた。やがて、ジュノーの左舷機関室に駆逐艦天津風 [69] あるいは夕立 [72] からのものと思われる魚雷が1本命中し、本艦は一時航行不能に陥った [注釈 12] 。海戦終了後、ジュノーは艦首を約4メートル沈めつつ [73] 、速力13ノットしかだせなくなった [74] 。大破した重巡洋艦サンフランシスコ ( USS San Francisco, CA-38 ) 、軽傷の軽巡洋艦へレナ ( USS Helena, CL-50 ) および無傷の駆逐艦3隻(オバノン、ステレット、フレッチャー)と合流し、エスピリトゥサント島に向けて退却を始める [75] 。サンフランシスコでは、艦橋への直撃弾でキャラハン少将とヤング艦長など高級幹部がほとんど戦死していた [76] 。そこでヘレナ艦長 ギルバート・C・フーバー (英語版) 大佐が戦場を離脱する艦艇を率いることになった [74] 。サンフランシスコはジュノーの右舷艦尾から730メートル離れたところを航行し、艦隊は13ノットの速力でインディスペンサブル海峡を通過しつつあった。

ところが午前11時過ぎ(日本時間午前9時頃) 南緯10度27分 東経161度05分  /  南緯10.450度 東経161.083度  / -10.450 161.083 地点にて [77] 、この海域で哨戒していた伊26がヘレナ艦長指揮下の米軍巡洋艦部隊を発見する [75] 。伊26はアメリカ艦隊の左舷側から接近した [78] [注釈 13] 。 駆逐艦が巡洋艦3隻(ヘレナ、サンフランシスコ、ジュノー)の前方に進出して横列に並び、ヘレナ - サンフランシスコが縦列で航行、ジュノーはサンフランシスコの右舷側を航行していた [78] 。伊26は哨戒中に艦首発射管のうち3門が事故で使用不能となっていたので [80] 、残る3門から魚雷を3本発射する [81] 。目標はサンフランシスコだったが [注釈 13] 、全て命中しなかったほか [82] 、外れた1本がヘレナに向かったがそれも命中しなかった。しかし、同じく外れた魚雷1本がジュノーの左舷中央部に命中し、おそらく魚雷が誘爆した [83] 。ジュノーは大爆発を起こし、砲塔と上部構造物が吹き飛んだ [84] 。やがて船体が2つに折れ、20秒で轟沈する。爆発の爆風はすさまじく、サンフランシスコの甲板にいた者が衝撃波で投げ出されたほどだった [83] 。伊26潜水艦長横田稔(当時、海軍中佐)は「もう二、三秒落ち着いて発射号令をかけていれば、2隻とも仕留めることができたのに」と回想している [82] 。

ジュノーの大爆発を目撃した各艦では、大多数の者が「ジュノーの生存者はいない」という印象をもったという [83] 。ヘレナ艦長は更なる攻撃を恐れ、ジュノー生存者の捜索をおこなわずに指揮下艦艇を離脱させた [83] 。ところがジュノーが爆沈したとき、約120名が生き延びていた [83] 。彼等は連結した筏につかまって救助を待ったが、8日間の漂流中に大多数が死亡した [83] 。サリヴァン兄弟を含む [4] 、スウェンドン艦長やホビー副長 [75] 以下乗員90名がサメの攻撃などで落命した。生存者は10名にすぎなかった [83] 。

五人兄弟全員がジュノーの乗組員だったサリヴァン兄弟は、全員戦死した [85] 。いくつかのレポートを総合すると、残る3名は漂流したものの間もなく水中に消えていった。ジョージ・サリヴァンは救命筏の上で死んだ [85] 。陸軍でも ボーグストロム兄弟 (英語版) など同様の事例があり、アメリカ軍では、親類を分散配置する方針が徹底した(ソウル・サバイバー・ポリシー)。またサリヴァン兄弟の実話は『 戦うサリヴァン兄弟 (英語版) 』として映画化されたほか、映画「プライベート・ライアン」(スティーヴン・スピルバーグ監督)のプロットに影響を与えている。また、10名の生存者のうちの1人だったオーレル・セシルはカリフォルニア州 ポウェイ (英語版) に住んでおり、2008年10月30日にサンディエゴで行われたドック型揚陸艦ジュノー ( USS Juneau, LPD-10 )