Geschiedenis Podcasts

Aanvalstank M4A3E2 'Jumbo'

Aanvalstank M4A3E2 'Jumbo'

Aanvalstank M4A3E2 'Jumbo'

De Assault Tank M4A3E2 'Jumbo' was een zwaarder gepantserde versie van de Sherman die werd geproduceerd om aanvallen te leiden tijdens de invasie van Europa.

In 1942-43 was een poging gedaan om een ​​aanvalstank te produceren met behulp van de aandrijflijn van de M4, met een grotendeels nieuw chassis en ophanging van de Heavy Tank M6. Dit voertuig, de Assault Tank T14, bereikte het prototypestadium, maar werd toen afgewezen, deels omdat het leger er destijds de noodzaak niet van inzag en deels vanwege de slechte prestaties.

Begin 1944 werd het idee van een aanvalstank nieuw leven ingeblazen, die zou worden gebruikt om infanterieaanvallen tijdens de D-Day-campagne te ondersteunen. Een nieuwer model, de Assault Tank T26 (gebaseerd op de M26 General Pershing), was in ontwikkeling, maar zou niet op tijd klaar zijn, en dus verschoof in februari 1944 de aandacht naar het idee om een ​​M4 Sherman aan te passen om de rol uit te voeren. .

De gekozen tank was de M4A3, die de favoriete Ford V-8-motor van het leger had. In maart 1944 werd de productie van 254 gemodificeerde M4A3's toegestaan, met de aanduiding Assault Tank M4A3E2.

De M4A3E2 kreeg een dikker pantser aan de voor- en zijkanten. 1,5 inch gewalst pantser werd in de zijkanten van de sponsons en de voorkant van de romp gelast, waardoor het frontale pantser werd vergroot tot 4 inch en het zijpantser tot 3 inch. Er werd ook een nieuwe 5,5 inch dikke gegoten neus geproduceerd, met een platte voorkant (beide versies van de standaard gegoten neus voor de M4 in het midden gedompeld).

De M4A3E2 kreeg een nieuwe gegoten toren, met 6 inch zij-, voor- en achterpantser, een commandantenkoepel en een ovaal laderluik. De nieuwe toren gebruikte een Combination Mount T110, de standaard Combination Mount M62 met extra gepantserde aan de voorkant gelast. De toren droeg het standaard 75 mm kanon, omdat dit een effectievere granaat afvuurde dan het nieuwere 76 mm kanon. De M62-vatting werd normaal gebruikt met het 76 mm-kanon en het was dus vrij eenvoudig om de kanonnen te verwisselen. Begin 1945 werd dit in Europa uitgevoerd en de 76 mm bewapende aanvalstanks zagen strijd tegen de Duitsers,

Om het extra gewicht van de tank eendenbek te compenseren, werden verlengde eindconnectoren aan de buitenkant van de baan toegevoegd, waardoor de breedte werd vergroot en de gronddruk op 14 psi bleef. De eindaandrijving werd versterkt en de overbrengingsverhoudingen veranderden, waardoor de snelheid werd verlaagd, maar de motor beter in staat was om het extra gewicht aan te kunnen.

Alle 254 M4A3E2's werden tussen mei en juli 1944 gebouwd bij het Fisher Tank Arsenal. Daardoor kwamen ze te laat voor D-Day, maar speelden ze wel een rol in de laatste fase van de gevechten in Europa. Het dikkere pantser maakte de M4A3E2 tot een populair voertuig en werd gebruikt om veel aanvallen te leiden en om tankkolommen te leiden.

Begin 1945 werd een aanvraag ingediend voor meer M4A3E2's. Deze versie zou het 76 mm kanon en HVSS-ophanging gebruiken. Dit verzoek werd later gewijzigd om het gebruik van de toren en het 90 mm kanon van de M26 Pershing op te nemen, en het project werd al snel geannuleerd ten gunste van de op Pershing gebaseerde Assault Tank T216E5.

Statistieken
Productie:
Romplengte: 247in
Rompbreedte: 115.6in
Hoogte: 116.3in
Bemanning: 5
Gewicht: 84.000 pond
Motor: Ford GAA Vloeistofgekoelde 8 cilinder V
Pk: 450 pk bij 2.600 tpm
Max snelheid: 22 mph volgehouden
Max. bereik: 100 mijl vaarbereik, wegen
Bewapening: 75 mm kanon M3 en .30 inch coaxiale MG in torentje, .50 inch MG in AA-montage op torentjedak, 0,30 inch MG in heuvelfront, 2 inch mortel M3 (rook) in torentje

Schild

Schild

Voorkant

Kant

Achterkant

Bovenkant

Torentje

6,0 inch

6,0 inch

6,0 inch

1.0in

Bovenbouw

Romp - lager

5,5-4,5 inch

1.5in

1.5in

Romp - boven

4.0in

3.0in

1.5in

0,75 inch

geweer schild

7,0 inch


Cobra koning: Waar is ze vandaag?

Door James George

Het is november 2014 - bijna zes jaar geleden Cobra King, keerde de Amerikaanse Sherman Jumbo M4A3E2 aanvalstank terug naar de Verenigde Staten. Nu, na jaren van restauratiewerk, is de tank klaar om tentoongesteld te worden, maar in een museumgebouw dat nog niet is gebouwd.

Na de Tweede Wereldoorlog was de verblijfplaats van de historische tank onbekend, en dat bleef zo ​​tot 2004. Dat jaar werd aalmoezenier Keith Goode nieuwsgierig naar de oude tank die te zien was bij de achterpoort van de Rose Barracks van het Amerikaanse leger in Vilseck, Duitsland. Nadat hij de tank had onderzocht, kwam hij tot de conclusie dat het eigenlijk de beroemde Cobra King. Pantserexperts onderzochten de zaak en in december 2008 bevestigden ze officieel de identiteit van de tank. Cobra King uit de schaduw was opgedoken.

In juli 2009 is het US Army Centre of Military History verscheept Cobra King van Duitsland naar het Patton Museum in Fort Knox, Kentucky, voor restauratiewerkzaamheden. Len Dyer, voormalig directeur van het Patton Museum en nu directeur van het National Cavalry Museum in Fort Benning, Georgia, hielp bij het herstellen van de pas teruggekeerde tank. In een telefonisch interview begin deze maand (november 2014) merkte hij op dat het moeilijkste onderdeel van het restauratieproces het vinden van vervangende onderdelen uit originele bronnen was. Dat is de uitdaging bij de meeste artillerie-renovatieprojecten, zei hij.

In het geval van Cobra koning, het doel van het restauratieproces was niet om de tank operationeel te maken, zei Dyer, maar om het zo historisch nauwkeurig mogelijk te maken. Het restauratiepersoneel gebruikte tijdens het proces gearchiveerde foto's van de tank en technische handleidingen van Sherman M4A3E2, zei Dyer. Deze materialen hielpen restauratiewerkers om historische nauwkeurigheid te garanderen.

Lokaliseren van een originele Ford V-8-motor en bijpassende Cobra King's originele tracks waren twee grote problemen van het restauratieproces, zei Dyer. Toen de tank in Duitsland werd geïdentificeerd, ontbrak de motor, dus het team van Fort Knox stond voor de uitdaging om een ​​vervanging uit die tijd te vinden. En Cobra KingDe originele rupsbanden waren moeilijk te herstellen omdat ze een unieke toevoeging hadden: een eendenbek of een metalen verlengstuk dat werd gebruikt om het extra gewicht van de tank te compenseren tijdens het reizen over moerasland.

Cobra King's oorlogsdienst eindigde niet met dat triomfantelijke moment in Bastogne op 26 december 1944. Schade door latere gevechten zou herstel van het interieur van de tank in de weg staan.
Fysiek bewijs toonde aan dat een explosie een interne brand veroorzaakte, het interieur van de tank verwoestte en ervoor zorgde dat de beroemde tank "First in Bastogne" zonder pardon werd achtergelaten. Toen de tank decennia later werd geïdentificeerd en teruggebracht naar de Verenigde Staten, zei Dyer, besloot het restauratiepersoneel dat de omvang van de schade de restauratie van het interieur onmogelijk maakte.

De schade, zo begon de restauratieploeg te geloven, is mogelijk ontstaan ​​tijdens een van de meer controversiële invallen in de Tweede Wereldoorlog. Tijdens het onderzoek naar de geschiedenis van de tank, zei Dyer, leidde een combinatie van fysiek en fotografisch bewijs, primaire bronnen en historische gegevens ertoe dat het team in Fort Knox concludeerde dat Cobra King mogelijk hebben deelgenomen aan de rampzalige Hammelburg Raid van eind maart 1945 in Duitsland. De inval was een geheime missie om de Duitse linies te doorbreken, het krijgsgevangenenkamp Oflag XIII-B bij Hammelburg te bevrijden en veilig terug te keren met daar vastgehouden Amerikaanse officieren. Een van de krijgsgevangenen in het kamp was de schoonzoon van luitenant-generaal George Patton, die opdracht gaf tot de inval, en dit riep later vragen op over de legitimiteit van de missie.

Onder leiding van Task Force Baum, onder leiding van de bekwame en ervaren kapitein Abraham Baum, mislukte de Hammelburg Raid toen deze door Duitse troepen in de val werd gelokt. Uiteindelijk werden 32 Amerikanen gedood en ongeveer 247 anderen raakten gewond, vermist of gevangen genomen. Een slachtoffer van de Hammelburg Raid lijkt te zijn geweest Cobra King. De compagnie van de tank nam deel aan de inval en kapitein Baum noemde zelfs een tank met de naam Cobra King in zijn naoorlogse verslag van de operatie. Er zijn foto's van een gehandicapte Sherman Jumbo-tank in de jaren net na de oorlog in een Amerikaans transportcentrum - in Hammelburg.

Ondanks de uitdagingen van Cobra King’s restauratie, zegt Dyer, het was een succesvol project. Na twee jaar werk in Fort Knox werd de tank op 29 juli 2011 verscheept en de volgende dag veilig aangekomen in Fort Benning, Georgia. Cobra King is nu opgeslagen in Fort Benning, zegt Dyer, en fungeert als een educatief hulpmiddel voor de Amerikaanse legerpantserschool. Volgens Dyer zal de tank uiteindelijk worden tentoongesteld in het National Armour and Cavalry Museum in Fort Benning, nog steeds bezig met het inzamelen van bouwfondsen. Hoewel er nog geen gebouw is gebouwd, stelt Dyer zich de tank voor als onderdeel van een groot diorama, dat een centraal onderdeel van het museum zal worden.

In aanvulling op Cobra King, zal het National Armour and Cavalry Museum de wapencollectie tonen die eerder werd tentoongesteld in het Patton Museum in Fort Knox.

De mannen die opereerden Cobra King of naast haar vochten tijdens de Tweede Wereldoorlog zijn nu allemaal verdwenen. De laatste overlevende van Cobra King’s thuiseenheid – Charlie Company, in het 37e Tankbataljon van de 4th Armored Division – stierf in 2009, het jaar waarin de tank terugkeerde naar de Verenigde Staten voor restauratie. de gerenoveerde Cobra King zal een monument voor hun dienst zijn en, eenmaal tentoongesteld als een artefact, toekomstige generaties in staat stellen hun verhaal te leren.

Voor meer informatie over de restauratie van Cobra King, inclusief foto's, bezoek de Cobra King Project-pagina op de Armor for the Ages-website.

James George, een senior aan het Dickinson College in Carlisle, Pennsylvania, is de redactiestagiair najaar 2014 bij Amerika in WO II tijdschrift. Om meer van dit soort artikelen te krijgen, abonneer je op Amerika in WO II tijdschrift.


Foto's, van boven:
• De vijfkoppige bemanning van de M4A3E2 Sherman Jumbo-aanvalstank Cobra King poseert voor een triomfantelijke foto met hun belegeringsbrekende oorlogsmachine. NATIONAAL ARCHIEVEN

Cobra King zit in een winkel in het Patton Museum in Fort Knox, Kentucky, in afwachting van de start van een langdurig restauratieproject. FOTO MET DANK AAN GARRY REDMON

• De gestencilde naam Cobra King komt tijdens de renovatie onder de verflagen vandaan. Dit is aan de rechterkant van de tank, niet zichtbaar op foto's die zijn gemaakt na de bevrijding van Bastogne. Niemand wist zeker of de naam aan beide zijden van de tank was geschilderd. FOTO MET DANK AAN DON MORIARTY

• Hersteld tot haar uiterlijk van december 1944 (en met haar uitgebrande interieur uit 1945 gestabiliseerd maar niet gerestaureerd), Cobra King wordt in Fort Knox op een trailer geladen voor transport naar Fort Benning, waar ze vandaag de dag verblijft. FOTO MET DANK AAN CHUN-LUN HSU


Algemene informatie

Overlevingsvermogen en bepantsering

  • Gewalst homogeen pantser (voor, zijkant, achterkant, dak)
  • Gegoten homogeen pantser (torentje, transmissiegebied)
  • De geveerde wielen zijn 15 mm dik, de draaistellen zijn 10 mm dik en de rupsbanden zijn 17 mm dik.
  • Buikpantser is 25,4 mm dik.
  • Romp onderzijde direct boven de rupsen is 9,5 mm dik.
  • Gun stuitligging is 300 mm dik in constructiestaal.

De M4A3E2 Jumbo vertoont zeer weinig frontale zwakke plekken in een engagement. Het is het beste om te proberen de Jumbo te dwingen zijn voertuig naar de speler of zijn bondgenoten te richten. Een hoek van meer dan 30 graden kan het veel zwakkere pantser aan de onderkant van de romp blootleggen in de ophanging die slechts 38,1 mm dik is. Met een krachtig genoeg kanon kan een kogel dit gebied binnendringen en de bemanning beschadigen, of zelfs de munitie op de bodem van de tank laten ontploffen.

Als een frontale confrontatie onvermijdelijk is en helaas bewapend is met kanonnen die niet door het frontglacis kunnen dringen, zijn er maar twee gebieden die levensvatbaar zijn. De eerste is de machinegeweerpoort, een van de gebieden die niet is gelaagd met de extra 38,1 mm die bovenop het basispantser is toegevoegd. Kanonnen zoals de Panzer IV 75 mm KwK 40 kanonnen die niet door het voorste glacis kunnen klieven, kunnen hun geluk in dit gebied afdwingen, met kleine "sweet spots" waar de ronde doorheen kan. Een andere manier om de M4A3E2 in dit scenario aan te vallen, is door gebruik te maken van een shot-trap in de wapenmantel. De kleine hoekflappen op de onderste hoeken van de kanonmantel hebben de neiging om kogels naar beneden af ​​te buigen op de 19,5 mm rompbepantsering. Hoewel dit aan de ricochet-kansen wordt overgelaten, is het nog steeds mogelijk en kan het worden gebruikt als er geen andere scenario's gunstig zijn.

Mobiliteit

Spelmodus Maximale snelheid (km/u) Gewicht (ton) Motorvermogen (pk) Vermogen-gewichtsverhouding (pk/ton)
Naar voren Achteruit Voorraad Opgewaardeerd Voorraad Opgewaardeerd
speelhal 38 5 37.8 646 954 17.09 25.24
Realistisch 36 5 442 500 11.69 13.23

Wijzigingen en economie


Inhoud

Het Amerikaanse leger Ordnance Department ontwierp de M4 medium tank als vervanging voor de M3 medium tank. De M3 was een doorgeschoten ontwikkeling van de M2 ​​Medium Tank van 1939, op zijn beurt afgeleid van de M2 ​​lichte tank van 1935. De M3 werd ontwikkeld als een noodoplossing totdat een nieuwe koepel met daarop een 75 mm kanon kon worden bedacht. Hoewel het een grote verbetering was toen de Britten het in Afrika probeerden tegen vroege Duitse tanks, gaf de plaatsing van een 37 mm geschutskoepel bovenop het een zeer hoog profiel, en het ongebruikelijke op de zijkant gemonteerde hoofdkanon, met beperkte traverse, kon niet over de andere kant van de tank worden gericht. Hoewel de Amerikaanse ontwerpers terughoudend waren om Britse wapens in hun arsenaal op te nemen, waren ze bereid bewezen Britse ideeën te accepteren. Britse ideeën, zoals belichaamd in een tank ontworpen door de Canadese Generale Staf, hadden ook invloed op de ontwikkeling van de Amerikaanse Sherman-tank. Het duurde niet lang of Amerikaanse militaire agentschappen en ontwerpers hadden voldoende ervaring opgebouwd om op verschillende punten vooruitgang te boeken. Op het gebied van tankbewapening wonnen de Amerikaanse 75 mm en 76 mm dual-purpose tankkanonnen de erkenning van Britse tankexperts. [15] Gedetailleerde ontwerpkenmerken voor de M4 werden op 31 augustus 1940 door de Ordnance Department ingediend, maar de ontwikkeling van een prototype werd vertraagd terwijl de definitieve productieontwerpen van de M3 werden voltooid en de M3 op ware grootte in productie ging. Op 18 april 1941 koos de U.S. Armoured Force Board de eenvoudigste van vijf ontwerpen. Bekend als de T6, was het ontwerp een aangepaste M3-romp en -chassis, met een nieuw ontworpen toren waarop het 75 mm-kanon van de M3 was gemonteerd. Dit zou later de Sherman worden. [3]

De betrouwbaarheid van de Sherman was het resultaat van vele functies die in de jaren dertig voor Amerikaanse lichte tanks zijn ontwikkeld, waaronder verticale spiraalveerophanging, rupsbanden met rubberen bussen en een achteraan gemonteerde radiale motor met aandrijftandwielen vooraan. De doelen waren om een ​​snelle, betrouwbare middelgrote tank te produceren die infanterie kon ondersteunen, een baanbrekende slagkracht kon bieden en elke tank die op dat moment in gebruik was door de As-landen, zou kunnen verslaan.

Het T6-prototype werd op 2 september 1941 voltooid. De bovenromp van de T6 was één groot gietstuk. Het kenmerkte een enkel overheadluik voor de bestuurder en een luik in de zijkant van de romp. In het latere M4A1-productiemodel werd dit grote gietstuk behouden, hoewel het zijluik werd geëlimineerd en een tweede bovenluik werd toegevoegd voor de assistent-chauffeur. De gemodificeerde T6 werd gestandaardiseerd als de M4 en de productie begon in februari 1942. [16] De modellen met gegoten romp zouden later opnieuw worden gestandaardiseerd als M4A1, waarbij de eerste modellen met gelaste romp de aanduiding M4 kregen. In augustus 1942 werd door het Detroit Arsenal een variant van de M4 naar voren gebracht met een gehoekte in plaats van een afgeronde romp en geschutskoepel. De wijzigingen waren bedoeld om de bescherming van de tank te verbeteren zonder het gewicht te verhogen of andere technische kenmerken te verslechteren.

Doctrine Edit

Toen de Verenigde Staten de Tweede Wereldoorlog naderden, werd gepantserde werkgelegenheid leerstellig geregeld door Field Manual 100-5, Operations (gepubliceerd in mei 1941, de maand na de selectie van het definitieve ontwerp van de M4-tank). Die veldhandleiding vermeldde:

De pantserdivisie is voornamelijk georganiseerd om missies uit te voeren die grote mobiliteit en vuurkracht vereisen. Het krijgt beslissende missies. Het is in staat om alle vormen van gevechten aan te gaan, maar zijn primaire rol is in offensieve operaties tegen vijandige achtergebieden. [17]

De M4 was daarom oorspronkelijk niet primair bedoeld als infanterieondersteuningstank. Het plaatste tanks in het "opvallende echelon" van de pantserdivisie en plaatste de infanterie in het "ondersteunende echelon", zonder te bepalen dat tanks alleen andere tanks moesten aanvallen, waardoor de selectie van doelen aan de veldcommandant werd overgelaten op basis van welke typen eenheden beschikbaar waren om aan te vallen. Een veldhandboek over het gebruik van de Sherman (FM 17-33, "The Tank Battalion, Light and Medium" van september 1942) beschreef het bestrijden van vijandelijke tanks indien nodig als een van de vele rollen van de Sherman, maar wijdde slechts één pagina van tekst en vier diagrammen voor tank-versus-tank-actie, van 142 pagina's. [18] Deze vroege gepantserde doctrine werd sterk beïnvloed door de ingrijpende vroege oorlogssuccessen van de Duitse blitzkrieg-tactieken. Tegen de tijd dat M4's in grote aantallen de strijd aangingen, was de vraag op het slagveld voor infanteriesteun en tank-tegen-tankactie veel groter dan de occasionele mogelijkheden van achterhoede-uitbuiting. [ citaat nodig ]

De doctrine van de Verenigde Staten was dat het meest cruciale antitankwerk - het stoppen van massale vijandelijke tankaanvallen - in de eerste plaats moest worden gedaan door gesleepte en zelfrijdende antitankkanonnen, bediend door "Tank Destroyer" -bataljons, waarbij bevriende tanks werden gebruikt ter ondersteuning zo mogelijk. [19] Snelheid was essentieel om de tankdestroyers van achteren te brengen om binnenkomende tanks te vernietigen. Deze doctrine werd zelden gevolgd in de strijd, omdat het onpraktisch bleek te zijn. Commandanten waren terughoudend om tankdestroyers in reserve te laten als ze dat wel waren, het was ook gemakkelijker voor een vijandige pantsermacht om een ​​doorbraak te bereiken tegen een Amerikaans tankbataljon, dat niet al zijn antitankwapens aan het front zou hebben tijdens het begin van enige aanval. [20] [ pagina nodig ]

De eerste productie van de Sherman vond plaats in de Lima Locomotive Works, met veel vroege voertuigen gereserveerd voor Brits gebruik onder Lend-Lease. De eerste productie Sherman werd ter evaluatie aan het Amerikaanse leger gegeven en de tweede tank van de Britse bestelling ging naar Londen . Bijgenaamd Michael, waarschijnlijk na Michael Dewar, hoofd van de Britse tankmissie in de VS, werd de tank tentoongesteld in Londen en is nu een tentoonstelling in The Tank Museum, Bovington, VK. [21] [22]

In de Tweede Wereldoorlog voerde het Amerikaanse leger uiteindelijk 16 pantserdivisies uit, samen met 70 afzonderlijke tankbataljons, terwijl het Amerikaanse Korps Mariniers zes tankbataljons opstelde.Een derde van alle tankbataljons van het leger en alle zes tankbataljons van de marine werden ingezet bij het Pacific Theatre of Operations (PTO). [23] Vóór september 1942 had president Franklin D. Roosevelt een productieprogramma aangekondigd waarin 120.000 tanks voor de geallieerde oorlogsinspanning werden gevraagd. Hoewel het Amerikaanse industriële complex niet werd getroffen door vijandelijke luchtbombardementen of duikbootoorlogen zoals Japan, Duitsland en, in mindere mate, Groot-Brittannië, werd een enorme hoeveelheid staal voor de tankproductie gebruikt voor de bouw van oorlogsschepen en andere marineschepen. [24] Het staal dat in de scheepsbouw werd gebruikt, kwam overeen met ongeveer 67.000 tanks en bijgevolg werden er in 1942 en 1943 slechts ongeveer 53.500 tanks geproduceerd. [25]

Het leger had tijdens de productie zeven belangrijke subaanduidingen voor M4-varianten: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 en M4A6. Deze aanduidingen wezen niet noodzakelijkerwijs op lineaire verbetering omdat "M4A4" niet aangaf dat het beter was dan "M4A3". Deze subtypes duidden op gestandaardiseerde productievarianten, die in feite vaak gelijktijdig op verschillende locaties werden vervaardigd. De subtypes verschilden vooral in motoren, hoewel de M4A1 van de andere varianten verschilde door zijn volledig gegoten bovenromp, met een kenmerkend afgerond uiterlijk. De M4A4 had een langere motor die een langere romp en meer spoorblokken vereiste, en dus was het meest onderscheidende kenmerk van de M4A4 de grotere longitudinale afstand tussen de draaistellen. "M4A5" was een administratieve tijdelijke aanduiding voor Canadese productie. De M4A6 had zowel een radiale dieselmotor als het langwerpige chassis van de M4A4, maar er zijn er maar 75 van geproduceerd.

De meeste Sherman-subtypes reden op benzine. De luchtgekoelde, door Continental geproduceerde Wright R-975 Whirlwind 9 cilinder radiale benzinemotor in de M4 en M4A1 produceerde 350 of 400 pk (260 of 300 kW). De M4A3 gebruikte de vloeistofgekoelde 450 pk (340 kW) Ford GAA V8 benzinemotor en de M4A4 gebruikte de vloeistofgekoelde 370 pk (280 kW) 30 cilinder Chrysler A57 multibank benzinemotor. Er waren ook twee varianten met dieselmotor. De M4A2 werd aangedreven door een paar vloeistofgekoelde GMC Detroit Diesel 6-71 tweetakt-lijnmotoren [26] die in totaal 375 pk (280 kW) produceerden, terwijl de M4A6 een RD-1820 gebruikte (een opnieuw ontworpen Caterpillar D -200A luchtgekoelde radiale dieselmotor, aangepast van Wright Aeronautical's Wright R-1820 Cycloon 9 negencilinder radiale vliegtuigmotor. [27] ) die 450 pk (340 kW) produceerde. In de M4 werd een 24 volt elektrisch systeem gebruikt. [4] De M4A2 en M4A4 werden voornamelijk geleverd aan andere geallieerde landen onder Lend-Lease. [28] De term "M4" kan specifiek verwijzen naar het oorspronkelijke subtype met zijn Continental radiale motor, of in het algemeen naar de hele familie van zeven Sherman-subtypes, afhankelijk van de context. Veel details van productie, vorm, sterkte en prestaties verbeterden tijdens de productie, zonder een wijziging in het basismodelnummer van de tank. Deze omvatten sterkere ophangingseenheden, veiligere "natte" (W) munitieopslag en sterkere of effectievere bepantsering, zoals de M4 "Composite", die een goedkoper gegoten voorste rompsectie had die was gekoppeld aan een normale gelaste achterromp. Britse nomenclatuur voor Shermans was door tekennummers voor de verschillende rompen met letters voor verschillen in bewapening en ophanging: EEN voor een voertuig met het 76 mm kanon, B voor de 105 mm houwitser, C voor het 17pdr-kanon en Y voor elk voertuig uitgerust met HVSS, bijvoorbeeld de Britse M4A1(76), stond bekend als Sherman IIA. [29]

M4 Sherman: vergelijking van de belangrijkste productiekenmerken van geselecteerde modellen
Aanwijzing hoofdbewapening Romp Motor
M4 75 mm gelast benzine Continental R975 radiaal
M4(105) 105 mm houwitser gelast benzine Continental R975 radiaal
M4 Composiet 75 mm gegoten voorkant, gelaste zijkanten benzine Continental R975 radiaal
M4A1 75 mm gips benzine Continental R975 radiaal
M4A1(76)W 76 mm gips benzine Continental R975 radiaal
M4A2 75 mm gelast GM 6046 diesel (samengevoegde 6-71s)
M4A2(76)W 76 mm gelast GM 6046 diesel (samengevoegde 6-71s)
M4A3(75)W 75 mm gelast benzine Ford GAA V8
M4A3E2 "Jumbo" 75 mm (ongeveer 76 mm) gelast benzine Ford GAA V8
M4A3(76)W 76 mm gelast benzine Ford GAA V8
M4A4 75 mm gelast verlengd benzine Chrysler A57 multibank
M4A6 75 mm gegoten front, gelaste zijkanten verlengd diesel Caterpillar D200A radiaal
W = munitie opbergsysteem

Vroege Shermans monteerden een 75 mm kanon voor algemene doeleinden met gemiddelde snelheid. Hoewel Ordnance begon te werken aan de T20/22/23-serie als Sherman-vervanging, was de grondtroepen van het leger tevreden met de M4 en de Armored Force Board beschouwde sommige kenmerken van de experimentele tanks als onbevredigend. Doorgaan met M4 minimaliseerde de productieonderbreking, maar elementen van de experimentele ontwerpen werden in de Sherman verwerkt. [30] Latere M4A1-, M4A2- en M4A3-modellen kregen de grotere koepel met een 76 mm-kanon met hoge snelheid, getest op de T23-tank. De eerste standaardproductie 76 mm Sherman met kanon was een M4A1, die in januari 1944 werd geaccepteerd en die voor het eerst werd gevochten in juli 1944 tijdens Operatie Cobra. Varianten van de M4 en M4A3 werden in de fabriek geproduceerd met een 105 mm houwitser en een kenmerkende ronde mantel, die het hoofdkanon omringde, op de toren. De eerste Sherman-variant die werd bewapend met de 105 mm houwitser was de M4, die voor het eerst werd geaccepteerd in februari 1944.

Van mei tot juli 1944 accepteerde het leger een beperkte oplage van 254 M4A3E2 Jumbo Shermans, die een zeer dikke bepantsering van de romp en het 75 mm kanon in een nieuwe, beter beschermde T23-stijl toren had, om vestingwerken aan te vallen. Het M4A3-model was het eerste dat in de fabriek werd geproduceerd met het horizontale slakkenhuisveersysteem (HVSS) met bredere rupsbanden om het gewicht te verdelen, te beginnen in augustus 1944. Met de soepele rit van de HVSS kreeg het de bijnaam "Easy Eight" van zijn experimentele "E8" aanduiding. De M4 en M4A3 105 mm-gewapende tanks, evenals de M4A1 en M4A2 76 mm-gewapende tanks, werden uiteindelijk ook uitgerust met HVSS. Zowel de Amerikanen als de Britten ontwikkelden een breed scala aan speciale hulpstukken voor de Sherman, hoewel weinigen de strijd zagen, maar experimenteel bleven. Degenen die actie zagen, waren onder meer een bulldozerblad, het Duplex Drive-systeem, vlammenwerpers voor Zippo vlamtanks en verschillende raketwerpers zoals de T34 Calliope. Britse varianten (DD's en mijnvlegels) maakten deel uit van de groep gespecialiseerde voertuigen die gezamenlijk bekend staan ​​als "Hobart's Funnies" (naar Percy Hobart, commandant van de 79th Armored Division).

Het basischassis van de M4 Sherman werd gebruikt voor alle verschillende functies van een moderne gemechaniseerde kracht. Deze omvatten de M10 en M36 tankdestroyers M7B1, M12, M40 en M43 zelfrijdende artillerie, de M32 en M74 "sleepwagen"-achtige bergingstanks met lieren, gieken en een 81 mm mortel voor rookgordijnen en de M34 (vanaf M32B1) en M35 (van M10A1) artilleriemotoren.

M4 Sherman-productie [31] [3] [32]
Aanwijzing Fabrikanten Totaal Datum
M4 Pressed Steel Car Company
Baldwin Locomotive Works
American Locomotive Co.
Pullman-Standard Car Company
Detroit Tank Arsenal
6,748 juli 1942 – januari 1944
M4(105) Detroit Tank Arsenal 800 Februari 1944 – September 1944
M4 (105) HVSS Detroit Tank Arsenal 841 September 1944 – Maart 1945
M4A1 Locomotiefwerken in Lima
Pressed Steel Car Company
Pacific Car and Foundry Company
6,281 februari 1942 – december 1943
M4A1(76)W Pressed Steel Car Company 2,171 Januari 1944 – december 1944
M4A1(76)W HVSS Pressed Steel Car Company 1,255 Januari 1945 – juli 1945
M4A2 Fisher Tank Arsenaal (Grand Blanc) [33]

Pullman-Standard Car Company
American Locomotive Co.
Baldwin Locomotive Works
Federal Machine and Welder Co.

Toewijzing bewerken

Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden ongeveer 19.247 Shermans uitgegeven aan het Amerikaanse leger en ongeveer 1.114 aan het Amerikaanse Korps Mariniers. [35] De VS leverden ook 17.184 aan het Verenigd Koninkrijk (waarvan sommige op hun beurt naar de Canadezen en de Vrije Polen gingen), terwijl de Sovjet-Unie 4.102 ontving [36] en naar schatting 812 werden overgebracht naar China. [37] Deze nummers werden verder verspreid onder de geallieerde landen van de respectieve landen.

Het US Marine Corps gebruikte de diesel M4A2 en benzine-aangedreven M4A3 in de Stille Oceaan. Echter, het hoofd van de Armoured Force van het leger, luitenant-generaal Jacob L. Devers, beval dat er geen Shermans met dieselmotoren mogen worden gebruikt door het leger buiten de Zone of Interior (de continentale VS). Het leger gebruikte alle typen voor training of testen in de Verenigde Staten, maar de bedoeling was dat de M4A2 en M4A4 (met de A57 Multibank-motor) de primaire Lend-Lease-export zouden zijn. [ citaat nodig ]

Eerste gevecht Bewerken

Shermans werden in kleine aantallen uitgegeven om vertrouwd te raken met Amerikaanse pantserdivisies toen er een ommekeer was in de campagne in de Westelijke Woestijn. As-troepen hadden Tobruk ingenomen en rukten op naar Egypte en de Britse bevoorradingslijn door het Suezkanaal werd bedreigd. De VS overwoog om alle Shermans bijeen te brengen om de 2nd Armoured Division onder Patton te kunnen sturen om Egypte te versterken, maar de Shermans rechtstreeks aan de Britten leveren was sneller en meer dan 300 - voornamelijk M4A1's, maar ook M4A2's - waren daar aangekomen door September 1942. [21] [38]

De Shermans werden aangepast voor woestijnoorlogen met zandschilden over de sporen en andere stuwing. De Sherman zag voor het eerst gevechten in de Tweede Slag bij El Alamein in oktober 1942 met het Britse 8e Leger. Bij de start van het offensief waren er 252 tanks geschikt voor actie. Deze rustten de Britse 9th Armoured Brigade (voor de strijd onder de Nieuw-Zeelandse Divisie), de 2nd Armoured Brigade (1st Armoured Division) en de 8th en 20th Armoured Brigades (10th Armoured Division) uit. Hun eerste ontmoeting met tanks was tegen Duitse Panzer III en IV tanks met lange 50 mm en 75 mm kanonnen die ze aanvielen op 2000 yards (1800 m). Er waren verliezen aan beide kanten. [39]

De eerste Amerikaanse Shermans in de strijd waren M4's en M4A1's in Operatie Torch de volgende maand. Op 6 december ging in de buurt van Tebourba, Tunesië, een peloton van het 2nd Battalion, 13th Armoured Regiment verloren aan vijandelijke tanks en antitankkanonnen. [40]

Extra M4's en M4A1's vervingen M3's in Amerikaanse tankbataljons in de loop van de Noord-Afrikaanse campagne.

De M4 en M4A1 waren de belangrijkste typen in Amerikaanse eenheden tot de herfst van 1944, toen het leger ze begon te vervangen door de M4A3 met zijn krachtigere motor van 500 pk (370 kW). Sommige M4's en M4A1's bleven de rest van de oorlog in Amerikaanse dienst. De eerste Sherman die in juli 1944 de strijd aanging met het 76 mm kanon was de M4A1, daarna de M4A2, op de voet gevolgd door de M4A3. Tegen het einde van de oorlog had ongeveer de helft van het Amerikaanse leger Shermans in Europa het 76 mm kanon. De eerste met HVSS uitgeruste Sherman die gevechten zag, was de M4A3(76)W in december 1944. [ citaat nodig ]

Oostfront Bewerken

Onder Lend-Lease werden 4.102 M4A2 medium tanks naar de Sovjet-Unie gestuurd. Hiervan waren 2.007 uitgerust met het originele 75 mm kanon, met 2.095 het meer capabele 76 mm kanon. Het totale aantal Sherman-tanks dat onder Lend-Lease naar de USSR werd gestuurd, vertegenwoordigde 18,6% van alle Lend-Lease Shermans. [41] De eerste 76 mm bewapende M4A2 Shermans arriveerden in de late zomer van 1944 in de Sovjet-Unie. [42]

Het Rode Leger beschouwde de M4A2 als veel minder vatbaar voor vlam vatten als gevolg van munitieontploffing dan de T-34/76, maar de M4A2 had een grotere neiging om te kantelen bij verkeersongevallen en botsingen of vanwege ruw terrein dan de T-34 vanwege het hogere zwaartepunt. [43]

Tegen 1945 waren sommige gepantserde eenheden van het Rode Leger volledig uitgerust met de Sherman. Dergelijke eenheden waren onder meer het 1e Gemechaniseerde Korps van de Garde, het 3de Gemechaniseerde Korps van de Garde en het Gemechaniseerde Korps van de 9de Garde. De Sherman stond grotendeels in hoog aanzien en werd positief beoordeeld door veel Sovjet tankbemanningen, met complimenten voor zijn betrouwbaarheid, onderhoudsgemak, over het algemeen goede vuurkracht (met name verwijzend naar de 76 mm kanonversie) en fatsoenlijke bepantsering, [44] als evenals een hulpvoedingseenheid (APU) om de batterijen van de tank opgeladen te houden zonder dat de hoofdmotor hoeft te draaien, zoals vereist was op de T-34. [45]

Pacific Theater Bewerken

Terwijl de gevechten in het European Theatre of Operations (ETO) vaak bestonden uit spraakmakende gepantserde oorlogvoering, degradeerde het voornamelijk maritieme karakter van het Pacific Theatre of Operations (PTO) het naar een secundaire status voor zowel de geallieerden als de Japanners. Terwijl het Amerikaanse leger tijdens de oorlog 16 pantserdivisies en 70 afzonderlijke tankbataljons opstelde, werd slechts een derde van de bataljons en geen van de divisies ingezet in het Pacific Theatre. [46] Het Japanse Keizerlijke Leger (IJA) heeft tijdens de oorlog alleen hun 2e tankdivisie ingezet in de Stille Oceaan. [47] Pantser van beide kanten opereerde meestal in jungle-terrein dat slecht geschikt was voor gepantserde oorlogvoering. Voor dit soort terrein vonden de Japanners en de geallieerden lichte tanks gemakkelijker te vervoeren en te gebruiken. [48]

Tijdens de vroege stadia van gevechten in de Stille Oceaan, met name de Guadalcanal-campagne, vocht de M2A4-lichte tank van het Amerikaanse Korps Mariniers tegen de gelijkwaardige Type 95 Ha-Go lichte tank, beide bewapend met een 37 mm kanon. De M2 (geproduceerd in 1940) was echter vijf jaar nieuwer. [49] In 1943 gebruikte de IJA nog steeds de Type 95 en Type 97 Chi-Ha medium tanks, terwijl de geallieerden hun lichte tanks snel vervingen door 75 mm bewapende M4's. [50] De Chinezen in India ontvingen 100 M4 Shermans en gebruikten ze met groot succes in de daaropvolgende offensieven van 1944 en 1945 op het CBI Battlefield. [ citaat nodig ]

Om de Sherman tegen te gaan [51] ontwikkelden de Japanners de Type 3 Chi-Nu en de zwaardere Type 4 Chi-To beide tanks waren bewapend met 75 mm kanonnen, zij het van een ander type. Er werden slechts 166 Type 3's en twee Type 4's gebouwd, en geen enkele zag gevechten. Ze werden bewaard voor de verdediging van de Japanse thuiseilanden, waardoor lichte en middelzware bepantsering uit de jaren 30 overbleef om de strijd aan te gaan met in de jaren 40 gebouwde geallieerde lichte en middelzware bepantsering. [ citaat nodig ]

Tijdens de latere jaren van de oorlog kreeg munitie voor algemeen gebruik de voorkeur voor de bestrijding van Japanse tanks, omdat pantserdoorborende patronen, die waren ontworpen om dikker staal te doordringen, vaak door het dunne pantser van de Type 95 Ha-Go gingen (de meest veel voorkomende Japanse tank) en aan de andere kant zonder te stoppen. Hoewel de hogesnelheidskanonnen van tankdestroyers nuttig waren voor het doordringen van vestingwerken, werden M4's bewapend met vlammenwerpers vaak ingezet, aangezien direct vuur zelden Japanse vestingwerken vernietigde. [52] [53]

Bewerken na de Tweede Wereldoorlog

Na de Tweede Wereldoorlog hielden de VS de M4A3E8 '"Easy Eight" in dienst, met ofwel het 76 mm kanon of een 105 mm M4 houwitser. De Sherman bleef een veel voorkomende Amerikaanse tank in de Koreaanse Oorlog, waar hij naast de M26 Pershing en M46 Patton vocht. De M4A3(76)W HVSS Sherman en T-34-85 waren vergelijkbaar en konden elkaar op normale gevechtsafstanden vernietigen, hoewel het gebruik van High Velocity Armor Piercing-munitie, geavanceerde optica en een betere training van de bemanning de Sherman een voordeel gaven. [54] De M4A3(76)W HVSS Sherman vernietigde met 76 mm HVAP-munitie 41 vijandelijke tanks van juli-november 1950. De lichtere M4A3(76)W HVSS-tank werd de favoriete Amerikaanse tank in de latere fasen van de oorlog in Korea, vanwege de mechanische betrouwbaarheid van de M4, het onderhoudsgemak en de rijeigenschappen in vergelijking met de M26-tank. [55]

Het Amerikaanse leger verving de M4 in 1957 ten gunste van de M48 Patton en M60 Patton. De VS bleven Shermans overdragen aan hun bondgenoten, wat bijdroeg tot wijdverbreid buitenlands gebruik. [ citaat nodig ]

De Israëlische Defensiemacht gebruikte Shermans vanaf de oprichting in 1948 tot de jaren tachtig, nadat ze voor het eerst een enkele M4A2 hadden gekocht zonder hoofdbewapening van Britse troepen toen ze zich terugtrokken uit Israël. [56] De populariteit van de tank (nu opnieuw bewapend) in vergelijking met de verouderde, Franse Renault R35 interbellum tanks uit 1934 met hun 37 mm kanonnen met korte loop, die het grootste deel van de tankmacht van de IDF vormden, leidde tot de aankoop van 30 ongewapende M4 (105 mm) s van Italiaanse sloopbedrijven. [56] Drie van deze, plus de originele M4A2, werden uitgebreid ingezet tijdens de onafhankelijkheidsoorlog van 1948-9. De rest werd vervolgens onderhouden en herbewapend met 75 mm kanonnen en componenten wanneer deze beschikbaar kwamen, en vormden een groot deel van de Israëlische tanktroepen voor de komende acht jaar. De 75 mm bewapende Shermans werden vervangen door M4A1 (76 mm) Shermans geïmporteerd uit Frankrijk vóór de Suez-crisis van 1956, nadat men zich realiseerde dat hun pantserpenetratie onvoldoende was voor de strijd tegen nieuwere tanks zoals de IDF Centurions en de T- 34-85's worden geleverd aan Egyptische troepen. [57] Tijdens verdere upgrades hielpen de Franse militairen bij de ontwikkeling van een conversiekit om ongeveer 300 Shermans te upgraden naar het lange 75 mm hogesnelheidskanon CN 75-50 dat in de AMX-13 werd gebruikt. Deze werden door de Israëli's aangeduid als Sherman M-50. Vóór de Zesdaagse Oorlog in 1967 heeft het Israëlische leger ongeveer 180 M4A1(76)W HVSS Shermans opgewaardeerd met het Franse 105 mm Modèle F1-kanon, ze opnieuw gemotoriseerd met Cummins-dieselmotoren en de opgewaardeerde tank Sherman M-51 aangewezen. De Sherman-tanks, vechtend naast de 105 mm Centurion Sh'ot Kal en M48 Patton-tanks, waren in staat om de T-34-85, T-54/55/62-serie en IS-3-tanks te verslaan die werden gebruikt door de Egyptische en Syrische troepen in de Zesdaagse Oorlog van 1967. [58]

M4A3's werden ook gebruikt door Britse troepen in Indonesië tijdens de Indonesische Nationale Revolutie tot 1946, toen ze werden doorgegeven aan het KNIL, dat ze gebruikte tot 1949 voordat ze werden overgedragen aan de Indonesische Nationale Strijdkrachten. [59]

Wapenontwikkeling Bewerken

Terwijl de Sherman werd ontworpen, werden voorzieningen getroffen zodat meerdere soorten hoofdbewapening (gespecificeerd als een 75 mm kanon, een 3-inch kanon of een 105 mm houwitser) in de toren konden worden gemonteerd. [60] De mogelijkheid om het hoofdkanon van de M6 zware tank, het 3-inch kanon M7, in de koepel van de M4 Sherman te monteren, werd eerst onderzocht, maar de grootte en het gewicht ervan (het wapen was gewijzigd ten opzichte van een luchtafweer op het land pistool) maakte het te groot om in de toren van de Sherman te passen. De ontwikkeling van een nieuw 76 mm kanon dat beter geschikt was voor de Sherman begon in de herfst van 1942.

Begin 1942 begonnen tests met de haalbaarheid van het monteren van een 105 mm houwitser in de toren van de Sherman. De basis 105 mm houwitser M2A1 bleek slecht ontworpen te zijn voor montage in een tankkoepel, dus werd hij volledig opnieuw ontworpen en kreeg hij de naam 105 mm houwitser M4.Na aanpassingen aan de toren (betreffende het balanceren van het kanon en de sterkte van de krachttraverse) en het interieur van de romp (betreffende de stuwage van de 105 mm-munitie), sprak de Ordnance-afdeling haar goedkeuring uit voor het project en de productie van M4 tanks bewapend met 105 mm houwitsers begonnen in februari 1944. [61]

De Sherman zou in 1942 de strijd aangaan, uitgerust met het 75 mm kanon M3, een 40-kaliber kanon dat naar schatting 88 mm (3,5 inch) gewalst homogeen pantser (RHA) op 90 graden kon doordringen, een bereik van 100 meter (110 km). ) en 73 mm (2,9 inch) op 1000 meter (1.100 km) afvuren van de gebruikelijke M61 APCBC round. [62] Geconfronteerd met de vroege Panzer III en Panzer IV in Noord-Afrika, kon het Sherman's kanon het frontale pantser van deze tanks binnendringen op normale gevechtsafstanden, binnen 1.000 km (910 m). De inlichtingendienst van het Amerikaanse leger verdisconteerde de komst van de Tiger I in 1942 en de Panther-tank in 1943, voorspelde dat de Panther een zware tank zou zijn zoals de Tiger I, en betwijfelde of er veel zouden worden geproduceerd. Er waren ook berichten dat Britse QF 6 pdr (57 mm) kanonnen de Tiger I konden vernietigen. Dit gebeurde echter alleen op zeer korte afstanden en tegen het dunnere zijpantser. [ citaat nodig ] Vanwege hun misvattingen hierover, en ook vanwege tests die leken te bewijzen dat het 76 mm kanon zowel de Tiger als de Panther kon vernietigen, was de leiding van de grondtroepen van het leger niet bijzonder bezorgd over de Tiger I. criteria en resultaten van de 76 mm-kanontests werden later als onnauwkeurig beschouwd in vergelijking met de omstandigheden in de echte wereld (tests tegen delen van de Amerikaanse pantserplaat die waren geconfigureerd om te lijken op die van een Panther-tank suggereerden dat het nieuwe M1A1-kanon geschikt zou zijn, maar testen tegen daadwerkelijk veroverde Panther-tanks werd nooit gedaan), waarbij Eisenhower zelfs opmerkte dat hem ten onrechte werd verteld door Ordnance dat de 76 mm elke Duitse tank kon uitschakelen. Het leger kon er ook niet op anticiperen dat de Duitsers zouden proberen om de Panther in 1944 tot de standaardtank van hun pantserdivisies te maken, ondersteund door kleine aantallen Tiger I en II's. [63]

Effectiviteit van gewone Amerikaanse tankkanonnen [64]
105 mm 75 mm 76 mm
Dodelijke granaatscherven in een straal van 20 ft van HE-ronde 1,010 950 560
Maximale penetratieafstand op niet-helling gewalst homogeen pantser 88 mm
(100 meter)

Toen het nieuw ontworpen 76 mm kanon, bekend als de T1, voor het eerst werd geïnstalleerd in de M4 in het voorjaar van 1943, bleek het de geschutskoepel uit balans te brengen en de geweerloop stak ook te ver naar voren uit, waardoor het moeilijker te vervoeren en vatbaarder werd om de grond te raken wanneer de tank over golvend terrein reed. De looplengte werd verminderd met 15 in (380 mm) (van 57 kalibers tot 52), wat resulteert in de M1-variant. Het monteren van dit kanon in de originele M4-toren bleek problematisch, dus de toren voor het afgebroken T23-tankproject werd in plaats daarvan gebruikt voor de definitieve productieversie van de 76 mm M4 Shermans, [65] samen met een aangepaste versie van het kanon dat bekend staat als de M1A1 .

Ondanks de ontwikkeling van nieuwe 76 mm en 90 mm antitankkanonnen door de Ordnance Department, verwierpen de grondtroepen van het leger hun inzet als onnodig. Een poging om de M4 Sherman te upgraden door in april 1944 de 90 mm-gewapende koepel van het T26-tankproject op een M4-romp te installeren, werd stopgezet nadat men zich realiseerde dat deze niet eerder in productie kon gaan dan de T26 en de ontwikkeling van de T26 waarschijnlijk zou vertragen. [66] Zelfs in 1943 waren de meeste Duitse gepantserde gevechtsvoertuigen (latere modellen van de Panzer IV-tank, StuG III-aanvalskanon en Marder III panzerjaeger zelfrijdend antitankkanon) gemonteerd op de 7,5 cm KwK 40. Als gevolg hiervan konden zelfs zwak gepantserde lichte Duitse tankdestroyers zoals de Marder III, die bedoeld was als een noodoplossing voor de bestrijding van Sovjettanks in 1942, vernietig Shermans van een afstand. [ citaat nodig ] De ongelijkheid in vuurkracht tussen de Duitse gepantserde gevechtsvoertuigen die in 1943 begonnen te worden ingezet en de 75 mm-gewapende M4 was de aanzet om in januari 1944 te beginnen met de productie van 76 mm-gewapende M4's. [67] Tijdens het testen voorafgaand aan de invasie van Normandië, bleek het 76 mm kanon een ongewenst grote mondingsstoot te hebben die stof van de grond opstuwde en het zicht voor verder vuren belemmerde. Het M1A1C-kanon, dat in maart 1944 de productielijnen inging, was voorzien van schroefdraad voor een mondingsrem, maar omdat de remmen nog in ontwikkeling waren, werden de schroefdraad beschermd met een dop. De toevoeging van een mondingsrem op het nieuwe M1A2-kanon (dat ook een snellere draaiing van het geweer bevatte, wat leidde tot een lichte toename van de nauwkeurigheid op grotere afstanden) vanaf oktober 1944 loste dit probleem uiteindelijk op door de ontploffing zijwaarts te richten. [68]

De legerdoctrine benadrukte destijds het veelzijdige vermogen van de tank, en het vermogen van de brisantgranaat werd belangrijk geacht. Omdat het een speciaal antitankkanon was, had de 76 mm een ​​veel zwakkere hoge explosieve schaal dan de bestaande 75 mm, en werd aanvankelijk niet geaccepteerd door verschillende bevelhebbers van de Amerikaanse pantserdivisie, hoewel er al veel waren geproduceerd en beschikbaar waren. Alle M4's van het Amerikaanse leger die aanvankelijk in juni 1944 in Normandië werden ingezet, hadden het 75 mm-kanon. [69] Vechten tegen Panther-tanks in Normandië toonden al snel de behoefte aan betere anti-tank vuurkracht aan, en de 76 mm M4's werden in juli 1944 ingezet bij eenheden van het Eerste Leger. Operatie Cobra was het gevechtsdebuut van de met 76 mm kanon bewapende Sherman, in de vorm van de M4A1(76)W. [70] Het Derde Leger van generaal George S. Patton kreeg aanvankelijk 75 mm M4's en accepteerde 76 mm-gewapende M4's pas na de slag bij Arracourt tegen Panther-tanks eind september 1944. [71]

Het 76 mm kanon met hogere snelheid gaf Shermans antitankvuurkracht die minstens gelijk was aan de meeste Duitse voertuigen die ze tegenkwamen, met name de Panzer IV en StuG III. Het pistool kon 125 mm (4,9 inch) onhellende RHA doordringen op 100 meter (110 km) en 106 mm (4,2 inch) op 1000 meter (1.100 km) met behulp van de gebruikelijke M62 round. [72] De M1 hielp om de Sherman en de Panzer IV gelijk te krijgen in termen van vuurkracht. (110 km) en 109 mm (4,3 inch) bij 1000 meter (1100 km). Het 76 mm-kanon was nog steeds inferieur aan de veel krachtigere 70-kaliber 7,5 cm KwK 42 (75 mm L/70) van de Panther, die 185 mm (7,3 inch) onafgeschuinde RHA kon doordringen op 100 meter (110 km) en 149 mm (5,9 inch) bij 1000 meter (1.100 km) met de gebruikelijke PzGr.39/42 round. [72] De 76 mm was in staat om een ​​Panther uit te schakelen op normale gevechtsafstanden vanaf de flanken of de achterkant, maar kon de glacisplaat niet overwinnen. Vanwege de helling van 55 graden had de Panther's 80 mm (3,1 inch) glacis een zichtlijndikte van 140 mm (5,5 inch), waarbij de werkelijke effectiviteit nog groter was. Een M4 zou een Panther alleen frontaal kunnen uitschakelen vanuit het directe bereik door te mikken op de voorkant van de toren en de dwars-cilindrische mantel, waarvan de onderrand op de meeste Panthers (vooral de eerdere Ausf. D- en A-versies) een kwetsbaar schot vormde val. [73] Een 76 mm bewapende Sherman kon de bovenbouw van de voorste romp van een Tiger I-tank binnendringen vanaf normale gevechtsbereiken. Hoewel het nieuwe kanon de opening tussen de twee tanks verkleinde, was de Tiger I nog steeds in staat om een ​​M4 frontaal uit te schakelen vanaf meer dan 2000 meter (2200 km). [74]

In de late zomer van 1944, nadat ze uit het coulisselandschap waren ontsnapt en naar het open terrein waren verhuisd, namen Amerikaanse tankeenheden die Duitse defensieve posities op grotere afstanden innamen soms 50% slachtoffers voordat ze zagen waar het vuur vandaan kwam. [75] Het gemiddelde gevechtsbereik dat door de Amerikanen werd opgemerkt voor tank- versus tankactie was 800 tot 900 meter (870 tot 980 km). De Sherman-bemanningen maakten zich ook zorgen over het schieten vanaf grotere afstanden, omdat het high-flash poeder van de Sherman hun schoten gemakkelijker maakte om te zien. Dit, en de gebruikelijke offensieve tactische situatie van het Amerikaanse leger, droeg vaak bij aan de verliezen die het Amerikaanse leger in Europa leed. [76] Hoewel de verschillende richtkijkers op de Sherman minder vergrotingsinstellingen hadden dan die op Duitse tanks, konden hun kanonniers een secundaire periscoop gebruiken met een veel groter gezichtsveld dan hun Duitse tegenhangers.

T4 High-Velocity Armor Piercing (HVAP) munitie kwam in september 1944 beschikbaar voor het 76 mm kanon. Het projectiel bevatte een wolfraampenetrator omgeven door een lichtgewicht aluminium lichaam en ballistische voorruit, waardoor het een hogere snelheid en meer doordringend vermogen kreeg. Door de verhoogde penetratie van HVAP kon het 76 mm-kanon overeenkomen met het 7,5 cm KwK 42 APCR-schot van de Panther. [77] De prestaties werden echter sterk verslechterd door hellende bepantsering, zoals het glacis van de Panther. Vanwege wolfraamtekorten waren HVAP-rondes voortdurend schaars. Prioriteit werd gegeven aan Amerikaanse tankdestroyer-eenheden en meer dan de helft van de 18.000 ontvangen projectielen waren niet compatibel met het 76 mm kanon M1, dat in de patroonhuls van het 3-inch kanon M7 van de M10-tankvernietiger werd gemonteerd. [78] De meeste Shermans droegen slechts een paar patronen tegelijk, en sommige eenheden ontvingen er nooit een. [79]

De Britten anticipeerden op toekomstige ontwikkelingen in Duitse bepantsering en begonnen met de ontwikkeling van een 3-inch (76 mm) antitankkanon nog voordat zijn 57 mm-voorganger in dienst kwam. Uit opportuniteit en ook gedreven door vertragingen in hun nieuwe tankontwerpen, monteerden ze het krachtige 3 inch (76 mm) Ordnance QF 17-ponder kanon in een standaard 75 mm M4 Sherman-koepel. Deze conversie werd de Sherman Firefly. Net als het Amerikaanse M1-kanon was de 17 pdr ook een 76 mm-kanon, maar het Britse stuk gebruikte een meer volumineuze patroonhuls met een veel grotere voortstuwingslading. Hierdoor kon het 174 mm (6,9 inch) niet-hellende RHA doordringen op 100 meter (110 km) en 150 mm (5,9 inch) op 1000 meter (1.100 km) met behulp van APCBC-munitie. [72] De 17-ponder kon nog steeds niet door de steil hellende glacisplaat van de Panther dringen, maar er werd verwacht dat hij de kanonmantel op meer dan 2500 meter (2300 m) zou kunnen doorboren. Frontale bepantsering Tiger I's van 1.900 yards (1.700 m). [81] De testresultaten van het Britse leger, uitgevoerd met twee Fireflys tegen een doelwit ter grootte van een Panther-toren, toonden echter een relatief slechte nauwkeurigheid op lange afstand, een hitkans van 25,4% op 1.500 yards (1.400 m) met APCBC, en slechts 7,4% met APDS. [82] Eind 1943 boden de Britten de 17-ponder aan het Amerikaanse leger aan voor gebruik in hun M4-tanks. Generaal Devers drong aan op vergelijkende tests tussen de 17-ponder en het Amerikaanse 90 mm-kanon. De tests werden uiteindelijk gedaan op 25 maart en 23 mei 1944 en ze leken aan te tonen dat het 90 mm kanon gelijk was aan of beter was dan de 17-ponder. Tegen die tijd waren de productie van de 76 mm-gewapende M4 en de 90 mm-gewapende M36 beide aan de gang en de belangstelling van het Amerikaanse leger voor de 17-ponder nam af. Laat in 1944 begonnen de Britten met het produceren van sabots van wolfraam voor de 17-ponder, die gemakkelijk het pantser van zelfs de Tiger II konden doorbreken. Deze waren niet zo nauwkeurig als standaardrondes en niet algemeen verkrijgbaar.

Na de zware tankverliezen van de Slag om de Ardennen, in januari 1945, vroeg generaal Eisenhower om geen 75 mm M4's meer naar Europa te sturen: er waren alleen 76 mm M4's nodig. [83] De belangstelling voor het monteren van de Britse 17-ponder in de Amerikaanse Shermans laaide opnieuw op. In februari 1945 begon het Amerikaanse leger 75 mm M4's naar Engeland te sturen voor conversie naar de 17-ponder. Begin mei waren ongeveer 100 conversies voltooid. Tegen die tijd was het einde van de oorlog in Europa duidelijk in zicht en het Amerikaanse leger besloot dat de logistieke moeilijkheden van het toevoegen van een nieuw munitiekaliber aan het bevoorradingssysteem niet gerechtvaardigd waren. Geen van de omgebouwde 17-ponder M4's werd ingezet in gevechten door de VS, en het is onduidelijk wat er met de meeste is gebeurd, hoewel sommige aan de Britten werden gegeven als onderdeel van Lend-Lease na de oorlog. [84]

De doctrine van tankvernietigers

Generaal Lesley J. McNair was hoofd van de grondtroepen van het leger van 1942 tot 1944. McNair, een voormalig artillerist, pleitte voor de rol van tankvernietiger (TD) binnen het Amerikaanse leger. Volgens McNair moesten tanks doorbraken exploiteren en infanterie ondersteunen, terwijl massa's aanvallende vijandige tanks zouden worden aangevallen door tankvernietigers, die waren samengesteld uit een mix van zelfrijdende en gesleepte antitankkanonnen. Zelfrijdende tankvernietigers, "kanonmotorwagens" genoemd (zoals alle gemotoriseerde gepantserde voertuigen van het Amerikaanse leger die een artilleriestuk van zwaar kaliber monteerden) waren vergelijkbaar met tanks, maar waren licht gepantserd met open torentjes. De tankdestroyers moesten sneller zijn en een krachtiger antitankkanon dragen dan tanks (hoewel tanks in werkelijkheid vaak krachtigere kanonnen kregen voordat tankdestroyers dat deden) en bepantsering werd opgeofferd voor snelheid. [85] Armored Force en Tank Destroyer Force-doctrine werden afzonderlijk ontwikkeld, en het was niet tegen de Armored Force-doctrine dat bevriende tanks vijandige tanks aanvielen die verschenen tijdens aanvallen of verdedigen. [86] tankdestroyers moesten het opnemen tegen een groot aantal vijandelijke tanks die door bevriende linies braken.

McNair keurde de 76 mm upgrade naar de M4 Sherman en de productie van de 90 mm kanonbewapende M36 tankdestroyer goed, maar hij verzette zich aanvankelijk ferm tegen de massaproductie van de T20 medium tank serie en zijn afstammelingen, de T25 en T26 (die uiteindelijk zouden worden de M26 Pershing) tijdens de cruciale periode van 1943, omdat ze niet voldeden aan de twee criteria van de grondtroepen van het leger voor het accepteren van nieuwe uitrusting, waren ze niet "gevechtswaardig" en hij zag geen "gevechtsbehoefte" voor hen. In het najaar van 1943 vroeg luitenant-generaal Devers, commandant van de Amerikaanse strijdkrachten in het European Theatre of Operations (ETO), om 250 T26-tanks voor gebruik bij de invasie van Frankrijk. McNair weigerde, daarbij verwijzend naar het feit dat hij geloofde dat de M4 voldoende was. Devers deed een beroep op het Ministerie van Oorlog, en generaal-majoor Russell L. Maxwell, de assistent-stafchef G-4 van de generale staf van het oorlogsdepartement, gaf opdracht tot de 250 tanks die in december 1943 werden gebouwd. McNair gaf uiteindelijk toe in zijn oppositie, maar nog steeds tegen massaproductie zijn leger grondtroepen vroegen zelfs om de tanks te worden "down-gunned" van 90 mm naar 75 of 76 mm in april 1944, in de overtuiging dat het 76 mm kanon in staat was om naar tevredenheid te presteren. Marshall beval vervolgens summier dat de tanks zo snel mogelijk aan de ETO moesten worden geleverd. Kort na de invasie van Normandië in juni 1944 vroeg generaal Dwight D. Eisenhower dringend om zware tanks, maar McNairs voortdurende verzet tegen massaproductie als gevolg van aanhoudende ernstige mechanische problemen met de voertuigen vertraagde de aanschaf ervan. Diezelfde maand keerde het Ministerie van Oorlog van koers en negeerde de grondtroepen van het leger volledig bij het maken van hun tankproductieplan voor 1945. Er zouden 7.800 tanks worden gebouwd, waarvan 2.060 T26's bewapend met 90 mm kanonnen, 2.728 T26's bewapend met 105 mm houwitsers en 3.000 zouden M4A3 Sherman-tanks zijn bewapend met 105 mm houwitsers. Als onderdeel van het plan vroegen de Britten 750 90 mm-gewapende T26's en 200 105 mm-gewapende T26's. [87] Generaal McNair kwam in juli 1944 om het leven tijdens een mislukte luchtsteunmissie en het pad naar de productie van de T26-tank werd iets duidelijker. Generaal Marshall greep opnieuw in en de tanks werden uiteindelijk in volle productie gebracht. Slechts een paar T26-tanks (tegen die tijd aangeduid als M26) begonnen echter in februari 1945 met gevechten, te laat om enig effect op het slagveld te hebben. [88]

Varianten Bewerken

De Sherman was, net als zijn M3-voorganger, een van de eerste tanks met een gyroscopisch gestabiliseerd kanon en vizier. De stabilisatie was alleen in het verticale vlak, het mechanisme kon de toren niet zwenken. De stabilisator was voldoende om de hoogte-instelling van het kanon binnen 1/8ste van een graad of 2 mil te houden, terwijl hij matig ruw terrein met 24 km/u overschreed. Dit gaf een hitkans van 70% op vijandelijke tanks op een afstand van 300 yards (270 m) tot 1.200 yards (1.100 m). [89] Het nut van de stabilisatie is discutabel, sommigen zeggen dat het nuttig was voor het beoogde doel, anderen alleen voor het gebruik van de vizieren voor gestabiliseerd kijken onderweg. [90] Sommige operators hebben de stabilisator uitgeschakeld. [ citaat nodig ]

Het 75 mm kanon had ook een effectieve busronde die functioneerde als een groot jachtgeweer. In de hevige gevechten van de Fransen coulisse van Normandië, gebruikten de tanks van de 2e Pantserdivisie van het Amerikaanse leger Culin Hedgerow Cutters die op hun tanks waren gemonteerd om drie tanks samen door een heg te duwen. De flanktanks zouden de achterkant van de heg aan hun kant vrijmaken met busrondes, terwijl de middelste tank bekende of vermoede vijandelijke posities op de volgende heg zou aanvallen en onderdrukken. Deze aanpak maakte verrassend snelle vooruitgang mogelijk door de zeer taaie en goed verdedigde heggen in Normandië. Meer dan 500 sets hiervan werden gemonteerd op Amerikaanse gepantserde voertuigen, en veel gemonteerd op verschillende Britse tanks (waar ze "tanden" werden genoemd). [ citaat nodig ]

Het 75 mm kanon had een witte fosforgranaat die oorspronkelijk bedoeld was als artilleriemarkering om te helpen bij het richten. M4-tankbemanningen ontdekten dat de granaat ook tegen de Tiger en Panther kon worden gebruikt - wanneer de brandende witte fosfor zich aan de Duitse tanks hechtte, zou hun uitstekende optiek worden verblind en zou de scherpe rook in het voertuig worden gezogen, waardoor het moeilijk of onmogelijk werd zodat de bemanning kan ademen. Dit, en de angst dat er brand zou ontstaan ​​of zich zou verspreiden in de tank, zorgde er soms voor dat de bemanning de tank verliet. [91] Er waren verschillende geregistreerde gevallen waarin witte fosforgranaten op deze manier Duitse tanks versloegen. [92]

Een variant van de M4 Sherman was bewapend met de 105 mm M4 houwitser, die voor een nog krachtiger brisant bewapening zorgde. Deze variant werd gebruikt als een "aanvalskanon"-peloton met drie voertuigen onder het hoofdkwartier van het tankbataljon, samen met een andere in elke middelgrote tankcompagnie (voor een totaal van 6 per tankbataljon) [93] om vuursteun en rook te bieden. Gepantserde infanteriebataljons kregen uiteindelijk ook drie van deze Shermans in het hoofdkantoor. [94] De 105 mm-bewapende varianten waren van beperkt nut tegen vijandelijke tanks vanwege de slechte anti-pantserprestaties van de houwitser, die niet bedoeld was om andere tanks te bestrijden, hoewel een hoge explosieve anti-tank (HEAT) ronde voor de 105 mm houwitser was beschikbaar voor zelfverdediging.

Torentje bewerken

De geschutskoepel van de 75 mm en 105 mm gewapende M4 varieerde van 25,4 mm (1,00 inch) tot 76,2 mm (3,00 inch) dik. [95] Het voorpantser van de toren was 76,2 mm dik, onder een hoek van 30 graden ten opzichte van de verticaal, wat een effectieve dikte van 87,9 mm (3,46 inch) oplevert. De opening aan de voorkant van de koepel van de M4 voor het hoofdkanon was bedekt met een rond 50,8 mm (2,00 inch) dik rotorschild. Vroege Shermans die een periscopisch vizier hadden voor het hoofdkanon dat in het torendak was gemonteerd, hadden een kleine 76,2 mm (3,00 inch) dikke mantel die alleen het gat bedekte waar de hoofdkanon uitstak. De blootgestelde loop van het coaxiale machinegeweer was kwetsbaar voor kogels spatten of granaatscherven en een kleine gepantserde hoes werd vervaardigd om het te beschermen. Toen de Sherman later werd uitgerust met een telescopisch vizier naast het hoofdkanon, werd een grotere 76,2 mm (3,00 inch) dikke kanonmantel geproduceerd die het gehele rotorschild inclusief het vizier en de coaxiale machinegeweerloop bedekte. [95] [96] 105 mm bewapende Sherman-tanks hadden geen rotorschild en hadden alleen de mantel om de opening in de voorkant van de toren te bedekken. De toren zijpantser was 50,8 mm (2,00 inch) dik onder een hoek van 5 graden met de verticaal. [96] Het achterste pantser van de toren was 50,8 mm (2,00 inch) dik en verticaal, terwijl het pantser van het torendak 25,4 mm (1,00 inch) dik en plat was. [97]

Latere modellen van de M4A1, M4A2 en M4A3 Sherman-tanks waren uitgerust met de T80-turret die was ontwikkeld voor de T23-tank en het nieuwe 76 mm-kanon. Het pantser van deze toren was 63,5 mm (2,50 inch) dik aan de zijkanten en achterkant, onder een hoek van 0 tot 13 graden ten opzichte van de verticaal. Het had een 25,4 mm (1,00 inch) dik dak, dat op 0 tot 45 graden van de verticaal zat. [3] De voorkant van de T23-koepel, die net als de 105 mm-gewapende Sherman-koepel geen rotorschild had, werd beschermd door een niet-hellende 88,9 mm (3,50 inch) dikke gegoten kanonmantel.Uit gevechtservaringen bleek dat het enkele luik in de 75 mm geschutskoepel voor drie man onvoldoende was voor een tijdige evacuatie, dus voegde Ordnance eind 1943 een laadluik toe naast het begin van de commandant. Alle 76 mm geschutskoepels hadden twee dakluiken.

Romp bewerken

De glacisplaat van Sherman was oorspronkelijk 50,8 mm (2,00 inch) dik. [95] [97] en onder een hoek van 56 graden ten opzichte van de verticaal, wat een effectieve dikte van 90,8 mm (3,57 inch) oplevert. [ citaat nodig ] De M4, M4A1, vroege productie M4A2 en vroege productie M4A3 bezaten uitstekende gegoten "luik"-structuren waardoor de luiken van de bestuurder en de assistent-bestuurder voor de torenring pasten. In deze gebieden was het effect van de helling van de glacisplaat sterk verminderd. Later had Shermans een verbeterde glacisplaat die gelijkmatig 63,5 mm (2,50 inch) dik was en onder een hoek van 47 graden ten opzichte van de verticaal helt, wat een effectieve dikte van 93,1 mm (3,67 inch) over de gehele plaat oplevert. [ citaat nodig ] Het nieuwe ontwerp verbeterde de algehele ballistische bescherming door de "luiken" te elimineren, terwijl ook grotere luiken voor de bestuurder en boogschutter mogelijk waren. De gegoten romp M4A1 behield voor het grootste deel zijn eerdere glacis-vorm, zelfs nadat de grotere luiken waren geïntroduceerd, zat het gietstuk, ongeacht de grotere luiken, 37 tot 55 graden van de verticaal, [3] met de overgrote meerderheid van het stuk dichterbij tot een hoek van 55 graden. [ citaat nodig ]

Het transmissiehuis was afgerond, gemaakt van drie gegoten delen die aan elkaar waren vastgeschroefd of als één stuk waren gegoten. Het varieerde van 50,8-108 mm (2-4 + 1 ⁄ 4 inch) dik [97] De bovenste en onderste rompzijden waren 38 mm (1,5 inch) dik, [96] [98] en verticaal, [97] terwijl de bovenste romp achterzijde was ook 38 mm (1,5 inch) dik, verticaal of schuin op 10 graden van de verticaal. De onderste romp achterzijde, die de motor beschermde, was 38 mm (1,5 inch) dik, schuin 0-22 graden van de verticaal afhankelijk van de variant. [3] Het rompdak was 25,4 mm (1,00 inch). [97] De rompvloer varieerde van 25,4 mm (1,00 inch) dik onder de bestuurders- en assistent-chauffeursposities tot 12,7 mm (0,50 inch) dik aan de achterzijde. De M4 had een luik op de bodem van de romp om verbruikte hulzen weg te gooien en een vluchtroute te bieden. In de Stille Oceaan gebruikten mariniers deze Sherman-functie vaak in omgekeerde volgorde om gewonde infanterie onder vuur te herstellen. [ citaat nodig ]

Effectiviteit Bewerken

Het pantser van de M4 was effectief tegen de meeste vroege oorlogstank- en antitankwapens [95], maar had een samengestelde hoek nodig om latere Duitse tank- en antitankkanonnen te weerstaan. De kenmerkende uitstekende "luiken" van de vroege Sherman brachten de 56 graden gehoekte glacisplaat in gevaar, waardoor ze zwakke punten werden waar het effect van de helling van de glacisplaat sterk werd verminderd. Om de dikte van deze gebieden gelijk te maken aan de rest van de glacisplaat, werden in 1943 1 inch dikke (25 mm) geappliqueerde pantserplaten ervoor aangebracht.

Een rapport van Waffenamt-Prüfwesen 1 schatte [99] dat met de M4 30 graden zijwaarts gekanteld, de Sherman's glacis plate onkwetsbaar was voor schoten van de Tiger's 8,8 cm KwK 36 L/56 [100] en dat de Panther, met zijn 7,5 cm KwK 42 L/70, zou moeten sluiten tot 100 m (110 yd) om in dezelfde situatie een penetratie te bereiken. [101] Hoewel de latere Duitse middelzware en zware tanks zeer werden gevreesd, meende Buckley "De overgrote meerderheid van de Duitse tanks die in Normandië werden aangetroffen, waren ofwel inferieur of slechts gelijk aan de Sherman." [102] Andere Duitse documenten suggereerden echter dat de Tiger I het glacis van een Sherman op een afstand van 800 m (2600 ft) kon binnendringen. Men schatte dat de Tiger I de Sherman in de meeste andere pantserplaten kon binnendringen. op een afstand van 2 km (1,2 mijl) of hoger, veel groter dan het bereik waarop de tank zelf kwetsbaar was voor vuur van de Sherman. [103]

Onderzoek naar tankslachtoffers in Normandië van 6 juni tot 10 juli 1944, uitgevoerd door de Britse No. 2 Operational Research Section, concludeerde dat, uit een steekproef van 40 Sherman-tanks, 33 tanks verbrand waren (82 procent) en 7 tanks onverbrand bleven na een gemiddelde van 1,89 penetraties. Ter vergelijking: van een monster van 5 Panzer IV's, 4 tanks verbrand (80 procent) en 1 tank bleef onverbrand, na gemiddeld 1,5 penetraties. De Panther-tank brandde 14 keer (63 procent) uit een steekproef van 22 tanks en na 3,24 penetraties, terwijl de Tiger 4 keer (80 procent) brandde uit een steekproef van 5 tanks na 3,25 penetraties. [104] John Buckley ontdekte aan de hand van een casestudy van de Britse 8e en 29e Pantserbrigades dat van hun 166 Shermans die tijdens de campagne in Normandië waren uitgeschakeld, 94 (56,6 procent) doorbrandden. Buckley merkt ook op dat uit een Amerikaans onderzoek werd geconcludeerd dat 65% van de tanks uitbrandde nadat ze waren binnengedrongen. [105] Onderzoek van het Amerikaanse leger heeft uitgewezen dat de belangrijkste reden hiervoor de opslag van hoofdmunitie in de kwetsbare sponsons boven de sporen was. Een studie van het Amerikaanse leger in 1945 concludeerde dat slechts 10-15 procent van de Shermans met natte opslag brandde wanneer ze werden gepenetreerd, vergeleken met 60-80 procent van de oudere Shermans met droge opslag. [106] Omdat een verbrande tank onherstelbaar was, was het in de strijd verstandig om op een tank te blijven vuren totdat deze afbrandde. [107]

Aanvankelijk werd in 1943 een gedeeltelijke oplossing voor munitiebranden in de M4 gevonden door geappliceerde pantserplaten van 1 inch dik (25 mm) aan de zijkanten van de sponson over de munitieopslagbakken te lassen, hoewel er twijfel bestond of deze enig effect hadden. [ citaat nodig ] Latere modellen verplaatsten de munitieopslag naar de bodem van de romp, met watermantels rondom elke opbergbak. De praktijk, bekend als "natte stuwage", verminderde de kans op brand na een treffer tot ongeveer 15 procent. [108] De Sherman kreeg grimmige bijnamen als "Zippo" (naar de sigarettenaansteker) en "Ronson" (omdat "het de eerste keer brandt, elke keer" dit verhaal is uitgedaagd op grond van het feit dat het bedrijf Ronson niet begon met de slogan tot de jaren 1950 en de gemiddelde soldaat had geen Ronson [107]) en "Tommycooker" (door de Duitsers, die naar Britse soldaten verwezen als "Tommies", was een tommy cooker een loopgraaffornuis uit de Eerste Wereldoorlog) . Brandstofbranden kwamen af ​​en toe voor, maar dergelijke branden kwamen veel minder vaak voor en waren minder dodelijk dan munitiebranden. [106] In veel gevallen werd de brandstoftank van de Sherman na een brand intact teruggevonden. Tankers beschreven "felle, verblindende vlammenstralen", wat overeenkomt met het verbranden van hydraulische vloeistof onder druk, maar niet met benzinegerelateerde branden. [105]

Upgrades Bewerken

Upgrades omvatten de rechthoekige pantserpatches die de hierboven genoemde opslag van munitie beschermen, en kleinere pantserpatches voor elk van de uitstekende luikconstructies in het glacis in een poging hun ballistische zwakte te verminderen. Veldimprovisaties omvatten het plaatsen van zandzakken, reservespoorverbindingen, beton, draadgaas of zelfs hout voor een betere bescherming tegen gevormde ladingrondes. Hoewel het monteren van zandzakken rond een tank weinig effect had op antitankgeschut met hoge snelheid, werd aangenomen dat het bescherming bood tegen HEAT-wapens, voornamelijk de Duitse Panzerfaust anti-tank granaatwerper en het 88 mm kaliber Panzerschreck anti-tank raketwerper. In de enige studie waarvan bekend is dat deze is uitgevoerd om het gebruik van zandzakken te testen, testten officieren van de 1st Armored Group op 9 maart 1945 de standaard Panzerfaust 60s tegen zandzakken M4s schoten tegen de zijkant bliezen de zandzakken weg en drongen nog steeds door het zijpantser, terwijl schoten die onder een hoek tegen de voorplaat werden afgevuurd, een deel van de zandzakken wegbliezen maar niet door het pantser drongen. Eerder, in de zomer van 1944, had generaal Patton, die door zijn officieren had geïnformeerd dat zandzakken nutteloos waren en dat het chassis van de machines te lijden had van het extra gewicht, het gebruik van zandzakken verboden. In navolging van de roep om betere bepantsering en vuurkracht na de verliezen van de Slag om de Ardennen, bestelde Patton extra pantserplaten die waren geborgen uit uitgeschakelde Amerikaanse en Duitse tanks die aan de torentjes en rompen van tanks van zijn commando waren gelast. Ongeveer 36 van deze opgewaardeerde M4's werden in het voorjaar van 1945 geleverd aan elk van de drie pantserdivisies van het Derde Leger. [109]

M4A3E2 Bewerken

De M4A3E2 Sherman "Jumbo" aanvalstankvariant, gebaseerd op een standaard M4A3(75)W-romp, had een extra 38 mm (1,5 inch) plaat aan het glacis gelast, wat een totale dikte van 101,6 mm (4,0 inch) opleverde. in een glacis van 148,97 mm (5,9 inch) zichtlijndikte en meer dan 180 mm (7,1 inch) effectieve dikte. [110] Aan de zijkanten van de sponson waren platen van 38 mm (1,5 inch) dik gelast, waardoor ze 76 mm (3,0 inch) dik werden. Het transmissiedeksel was aanzienlijk dikker en een nieuwe, massievere T23-stijl koepel met 177,8 mm (7,0 inch) pantser aan de zijkanten en achterkant en een 25,4 mm (1 inch) dik plat dak en een geschutsmantel met een extra 88,9 mm (3,5 inch) pantser gelast, wat resulteerde in een dikte van 177,8 mm, werd aangebracht. Het zou oorspronkelijk worden bewapend met het 76 mm kanon, maar de 75 mm had de voorkeur voor infanterieondersteuning en werd gebruikt, hoewel sommige later werden opgewaardeerd om de 76 te gebruiken. Door het hogere gewicht moesten de overbrengingsverhoudingen worden gewijzigd om de maximale snelheid te verlagen tot 22 mph, en bemanningen werden gewaarschuwd om de ophanging niet te gewelddadig te laten "zakken". 254 werden van mei tot juli 1944 in het Fisher Tank Arsenal gebouwd en kwamen in de herfst van 1944 in Europa aan, waar ze gedurende de rest van de gevechten in verschillende functies werden ingezet. Ze werden beschouwd als "zeer succesvol". [111]

In de oorspronkelijke specificaties voor een vervanging voor de M3-mediumtank, beperkte het Amerikaanse leger de hoogte, breedte en het gewicht van de Sherman, zodat deze zonder speciale accommodatie via typische bruggen, wegen, spoorwegen en landingsvaartuigen kon worden vervoerd. Legerverordening 850-15 beperkte de breedte van een tank tot 103 inch en het gewicht tot 30 ton. Om aan deze normen te voldoen, waren de aanvankelijke rupsbanden van de M4 16,5 inch breed, wat een bodemdruk van 14 pond per vierkante inch produceerde en de offroad-mobiliteit beperkte. [112] Dit hielp echter enorm bij de strategische, logistieke en tactische flexibiliteit en mobiliteit van alle geallieerde gepantserde troepen die de Sherman gebruikten. Een langeafstandstest uitgevoerd in Groot-Brittannië in 1943 vergeleek diesel en benzine Shermans met Cromwell-tanks (Rolls-Royce Meteor-motor) en Centaur (Liberty L-12). De Britse officier die het proces leidde, concludeerde: "Ze zijn volkomen betrouwbaar. Ik denk niet dat ze zo goed zijn als de Cromwell in het hele land, wanneer ze op nogal versleten rubberen rupsbanden lopen en het rijden vettig is, en ook wordt de rit niet zo soepel. , maar ze lijken op alle andere manieren zo oneindig superieur, vooral wat betreft betrouwbaarheid met een minimum aan onderhoud dat deze overweging over het hele land volledig wordt overwogen." [113]

De Sherman had een goede snelheid, zowel op de weg als off-road. Offroad-prestaties varieerden. In de woestijn presteerden de rubberen bloksporen van de Sherman goed, terwijl in het beperkte, heuvelachtige terrein van Italië de kleinere, wendbare Sherman vaak terrein kon oversteken dat sommige zware Duitse tanks niet konden.

Albert Speer vertelde in zijn autobiografie Binnen het Derde Rijk:

Aan het zuidwestelijke front (Italië) waren de berichten over de cross-country mobiliteit van de Sherman zeer gunstig. De Sherman beklimt bergen die volgens onze tankexperts ontoegankelijk zijn voor tanks. Een groot voordeel is dat de Sherman in verhouding tot zijn gewicht een zeer krachtige motor heeft. Zijn mobiliteit over het hele land op vlak terrein is, zoals de 26e Panzer Division meldt, absoluut superieur aan die van onze tanks. [114]

Hoewel dit misschien waar was in vergelijking met de eerste generatie Duitse tanks, zoals de Panzer III en Panzer IV, vergelijkende tests met de tweede generatie brede Duitse tanks (Panther en Tiger) uitgevoerd door de Duitsers in hun testfaciliteit in Kummersdorf , evenals door de Amerikaanse 2e Pantserdivisie, bewees het tegendeel mede door hun gebruik van het kenmerk Schachtellaufwerk verweven en overlappende wegwielen (zoals gebruikt op vooroorlogse Duitse halfrupsvoertuigen), vooral over modderig of ander ongunstig terrein. Luitenant-kolonel Wilson M. Hawkins van de 2e Pantserdivisie schreef het volgende waarin hij de Amerikaanse M4 Sherman en de Duitse Panther vergeleek in een rapport aan het geallieerde hoofdkwartier:

Er wordt beweerd dat onze tank wendbaarder is. In recente tests hebben we een gevangen Duitse Mark V [Panther] afgezet tegen al onze eigen modellen. De Duitse tank was sneller, zowel over land als op de snelweg en kon scherpere bochten maken. Het was ook de betere bergbeklimmer. [115]

Dit werd bevestigd in een interview met technisch sergeant Willard D. May van de 2e Pantserdivisie, die opmerkte: "Ik heb instructies gevolgd over de Mark V [Panther] en heb ontdekt dat hij ten eerste net zo wendbaar is als de Sherman, ten tweede de drijfvermogen overtreft dat van de Sherman." [115]

Stafsergeant en tank pelotonssergeant Charles A. Carden maakt de vergelijking in zijn rapport compleet:

De Mark V [Panther] en VI [Tiger] hebben naar mijn mening meer wendbaarheid en zeker meer drijfvermogen. Ik heb in veel gevallen gezien dat de Mark V- en VI-tanks mooi over de grond konden manoeuvreren waar de M4 zou vastlopen. Bij één gelegenheid zag ik minstens 10 Royal Tigers [Tiger II] een tegenaanval tegen ons maken over de grond die voor ons bijna onbegaanbaar was. [115]

Amerikaanse bemanningen ontdekten dat op zachte grond, zoals modder of sneeuw, de smalle sporen een slechte (d.w.z. hoge) gronddruk gaven in vergelijking met de Panther en Tiger. Het Amerikaanse leger heeft verlengde eindconnectoren ("duckbills") uitgegeven om als noodoplossing de standaardsporen breder te maken. Duckbills begonnen in de herfst van 1944 de frontlinie tankbataljons te bereiken, maar waren de originele fabrieksuitrusting voor de zware M4A3E2 Jumbo om het extra gewicht van de bepantsering te compenseren. De M4A3(76)W HVSS Shermans en andere late modellen met ophanging met bredere rupsbanden losten deze problemen op, maar vormden zelfs in 1945 slechts een klein deel van de tanks die in gebruik waren.

Voertuigen die het M4-chassis of de van M4 afgeleide romp gebruikten:

    ook bekend als Wolverine - tankvernietiger - tankvernietiger ook bekend als Priest - zelfrijdende artillerie - zelfrijdend kanon, gekoppeld in dienst met de Cargo Carrier M30 (ook afgeleid van de Sherman) - 155 mm zelfrijdende artillerie (bewapend met de Lange Tom artilleriestuk). Andere artillerievoertuigen die hetzelfde chassis delen, zijn onder meer: ​​8-inch (203 mm) HMC M43, 250 millimeter (9,8 inch) MMC T94 en Cargo Carrier T30 25-pdr (88 mm) zelfrijdende kanon-houwitser en varianten
    • M4-A2 met op de boeg gemonteerde E4-5 vlammenwerper
    • POA-CWS-H1-H2 (Amerikaanse leger) M4-3A5R (USMC) "Mark 1" CWS in theateraanpassingen
    • POA-CWS-H5 (Amerikaanse leger), M4-3A-8R (USMC) met coaxiale H1A-H5A vlammenwerper.
    • M4-2B1E9 [116] - M4 met uitrusting voor Britse krokodillen

    De Sherman werd uitgebreid geleverd door Lend-Lease aan Groot-Brittannië, de Sovjet-Unie, China en Free France. Groot-Brittannië ontving 17.181 in verschillende modellen, voornamelijk M4А2's en M4A4's (respectievelijk 5.041 Sherman III en 7.167 V). De Sovjet-Unie werd geleverd met 4.065 M4 (M4A2's - 1.990 met 75 mm- en 2.073 met 76 mm-gewapende versies, 2 M4A4's), [117] of 4.102 M4 (2.007 met 75 mm- en 2.095 met 76 mm-gewapende versies). [118] nrolled 3.664. [119] De Vrije Fransen waren de derde grootste ontvanger, met 755 [118] in 1943 en 1944. Ten minste 57 (of 157) Shermans werden ook geleverd aan andere Amerikaanse bondgenoten. [120] [118]

    Een soortgelijk voertuig werd vanaf januari 1941 in Canada ontwikkeld, bekend als de Ram-tank. Net als de Sherman was deze gebaseerd op het chassis en de aandrijflijn van de M3 Lee, opgewaardeerd om een ​​torentje te hebben, hoewel het een nieuw torentje van Canadees ontwerp gebruikte. [121] Een verbetering was het gebruik van volledig stalen 'CDP' (Canadian Dry Pin) rupsbanden, die weliswaar een centimeter smaller waren dan de vroege M4 stalen en rubberen rupsbanden, maar goedkoper te produceren waren en betere tractie gaven. Ophangingseenheden en wegwielen bleven het verticale slakkenhuispatroon van M3, met het loopwiel bovenstaand de montagebeugel, in plaats van de M4-ontwikkeling waarbij het rondsel achter de montagebeugel is verplaatst om meer ruimte te bieden voor veerweg. De Ram had een kenmerkende toren met een vastgeschroefde mantel met platte kop en het UK 6 pdr-kanon, waarbij de rompmachineschutter was gehuisvest in een roterende toren op basis van de M3 'Lee'-koepel, in plaats van de eenvoudigere kogelmontage die universeel werd voor tankkanonnen. Productiefaciliteiten voor de Ram werden gebouwd in de Montreal Locomotive Works, met de hulp van Alco, maar de grote pantserafgietsels voor de toren en de romp werden geleverd door General Steel Castings in de VS. Grotere Sherman-productie en beschikbaarheid betekende dat de Ram nooit in actie werd gebruikt als een kanontank, ofwel voor training werd gebruikt of werd omgebouwd tot Kangaroo-gepantserde personeelsdragers. [121]

    Een latere Canadese medium tank, geproduceerd vanaf eind 1943, was de Grizzly, een aanpassing van de Sherman M4A1. Dit verschilde alleen in details, zoals de CDP-sporen, Britse radioapparatuur en de Britse 2" rookmortel in het torendak. Er werden er 188 geproduceerd. [122]

    Na de Tweede Wereldoorlog werden Shermans geleverd aan enkele NAVO-legers. Shermans werden gebruikt door de VS en geallieerde troepen in de Koreaanse Oorlog.

    Shermans ging ook naar Israël. [123] De Israëlische 75 mm M-50 en 105 mm bewapende M-51 Super Shermans zijn opmerkelijke voorbeelden van hoe een lang verouderd ontwerp kan worden geüpgraded voor gebruik in de frontlinie. [124] Ze zagen gevechten in de Zesdaagse Oorlog van 1967, vechtend tegen bepantsering uit de Tweede Wereldoorlog, zoals de T-34-85, en ook in de Yom Kippur-oorlog van 1973, die zelfs effectief bleek te zijn tegen nieuwere, zwaardere Sovjettanks zoals de T-54 en T-55.

    Paraguay schakelde in 2018 drie Shermans van het Regimiento Escolta Presidencial (REP, Presidential Escort Regiment) uit, wat het einde betekende van de dienst van de laatste Sherman-tanks die overal ter wereld in gebruik waren. [125]


    M4A3E2

    De M4A3E2 Sherman "Jumbo" aanvalstankvariant, gebaseerd op een standaard M4A3(75)W-romp, had een extra 38 mm (1,5 inch) plaat aan het glacis gelast, wat een totale dikte van 101,6 mm (4,0 inch) opleverde. in een glacis van 148,97 mm (5,9 inch) zichtlijndikte en meer dan 180 mm (7,1 inch) effectieve dikte. De sponson zijkanten hadden 38 mm (1,5 inch) dikke platen gelast, om ze 76 mm (3,0 inch) dik te maken. Het transmissiedeksel was aanzienlijk dikker en een nieuwe, massievere T23-stijl koepel met 177,8 mm (7,0 inch) pantser aan de zijkanten en achterkant en een 25,4 mm (1 inch) dik plat dak en een geschutsmantel met een extra 88,9 mm (3,5 inch) pantser gelast, wat resulteerde in een dikte van 177,8 mm, werd aangebracht. Het zou oorspronkelijk worden bewapend met het 76 mm kanon, maar de 75 mm had de voorkeur voor infanterieondersteuning en werd gebruikt, hoewel sommige later werden opgewaardeerd om de 76 te gebruiken. Door het hogere gewicht moesten de overbrengingsverhoudingen worden gewijzigd om de maximale snelheid te verlagen tot 22 mph, en bemanningen werden gewaarschuwd om de ophanging niet te gewelddadig te laten "zakken". 254 werden van mei tot juli 1944 in het Fisher Tank Arsenal gebouwd en kwamen in de herfst van 1944 in Europa aan, waar ze gedurende de rest van de gevechten in verschillende functies werden ingezet. Ze werden beschouwd als "zeer succesvol".

    In de oorspronkelijke specificaties voor een vervanging voor de M3-mediumtank, beperkte het Amerikaanse leger de hoogte, breedte en het gewicht van de Sherman, zodat deze zonder speciale accommodatie via typische bruggen, wegen, spoorwegen en landingsvaartuigen kon worden vervoerd. Legerverordening 850-15 beperkte de breedte van een tank tot 103 inch en het gewicht tot 30 ton. Om aan deze normen te voldoen, waren de aanvankelijke rupsbanden van de M4 16,5 inch breed, wat een bodemdruk van 14 pond per vierkante inch produceerde en de offroad-mobiliteit beperkte.Dit hielp echter enorm bij de strategische, logistieke en tactische flexibiliteit en mobiliteit van alle geallieerde gepantserde troepen die de Sherman gebruikten. Een langeafstandstest uitgevoerd in Groot-Brittannië in 1943 vergeleek diesel en benzine Shermans met Cromwell-tanks (Rolls-Royce Meteor-motor) en Centaur (Liberty L-12). De Britse officier die het proces leidde, concludeerde: "Ze zijn volkomen betrouwbaar. Ik denk niet dat ze zo goed zijn als de Cromwell in het hele land, wanneer ze op nogal versleten rubberen rupsbanden lopen en het rijden vettig is, en ook wordt de rit niet zo soepel. , maar ze lijken op alle andere manieren zo oneindig superieur, vooral wat betreft betrouwbaarheid met een minimum aan onderhoud dat deze overweging over het hele land volledig wordt overwogen."

    De Sherman had een goede snelheid, zowel op de weg als off-road. Offroad-prestaties varieerden. In de woestijn presteerden de rubberen bloksporen van de Sherman goed, terwijl in het beperkte, heuvelachtige terrein van Italië de kleinere, wendbare Sherman vaak terrein kon oversteken dat sommige zware Duitse tanks niet konden.

    Albert Speer vertelde in zijn autobiografie Inside the Third Reich:

    Hoewel dit misschien waar was in vergelijking met de eerste generatie Duitse tanks, zoals de Panzer III en Panzer IV, vergelijkende tests met de tweede generatie brede Duitse tanks (Panther en Tiger) uitgevoerd door de Duitsers in hun testfaciliteit in Kummersdorf , evenals door de Amerikaanse 2e Pantserdivisie, bewezen het tegendeel gedeeltelijk door hun gebruik van de karakteristieke Schachtellaufwerk verweven en overlappende wegwielen (zoals gebruikt op vooroorlogse Duitse halfrupsvoertuigen), vooral op modderig of ander ongunstig terrein. Luitenant-kolonel Wilson M. Hawkins van de 2e Pantserdivisie schreef het volgende waarin hij de Amerikaanse M4 Sherman en de Duitse Panther vergeleek in een rapport aan het geallieerde hoofdkwartier:

    Dit werd bevestigd in een interview met technisch sergeant Willard D. May van de 2e Pantserdivisie, die opmerkte: "Ik heb instructies gevolgd over de Mark V [Panther] en heb ontdekt dat hij ten eerste net zo wendbaar is als de Sherman, ten tweede de drijfvermogen overtreft dat van de Sherman."

    Stafsergeant en tank pelotonssergeant Charles A. Carden maakt de vergelijking in zijn rapport compleet:


    Geschiedenis

    Ontwikkeling

    Zelfs vóór de invasie van Normandië moesten de geallieerde commandanten een methode bedenken om zwaar verdedigde vestinglinies te doorbreken, zoals de Siegfriedlinie die de weg van Frankrijk naar Duitsland blokkeerde. Een van de oplossingen was de implementatie van "aanvalstanks" om vijandelijk gebied te betreden en de vijandelijke versterkingen uit te roeien. Het oorspronkelijke plan was om de M26 Pershing-tanks te produceren om deze rol te vervullen, maar door tegenslagen in de ontwikkeling ervan werd de inzet van de M26 uitgesteld tot 1945. Er moet een snelle oplossing worden gevonden om deze "aanvalstank"-rol voor de invasie van Europa in 1944.

    US Ordnance nam vervolgens hun overvloedige M4 Shermans in voorraad en repareerde ze voor de nieuwe rol waarin ze zijn toegewezen. Met een M4A3 Sherman-model werd het pantser verhoogd van ongeveer 76,2 mm aanvankelijke dikte tot 102 mm en onder een hoek van 47 graden van verticaal. Dit gewijzigde pantser van M4 Sherman zou in een hoek van 150 mm line-of-sight (LOS) dik en 180 mm effectief zijn. Het zijpantser is ook vergroot tot 76,2 mm dik en de koepel is opnieuw ontworpen om meer bescherming te bieden. Deze gemodificeerde Shermans werden aangeduid als de M4A3E2 door de Ordnance Department, terwijl de bijnaam "Jumbo" waarschijnlijk een naoorlogse uitvinding was. Aan het einde van de modificaties woog de Sherman "Jumbo" nu ongeveer 42 ton en rijdt een lagere snelheid van 22 mijl per uur. Een nadeel van het toegenomen gewicht van de Sherman is dat het Vertical Volute Suspension System (VVSS) van de Sherman het gewicht niet gemakkelijk kon dragen, dus werd er extra op gelet door de bemanningsleden om de ophanging niet te breken.

    In maart 1944 gaf het Amerikaanse leger opdracht om 254 van deze voertuigen te leveren voor gebruik voor Europese operaties. Het was bedoeld voor de aanval op de Normandische Beachhead en werd na D-Day in Normandië ingezet om de infanterie te helpen door de Duitse verdediging te dringen. De M4A3E2 werd oorspronkelijk geleverd met de 75 mm kanonnen om infanterie te ondersteunen met zijn betere HE-granaten in vergelijking met de geplande 76 mm-aflevering, maar de 76 mm werd later in de campagne geïnstalleerd en werd de M4A3E2 (76) W Jumbo genoemd.

    Franse dienst

    Vanwege het lage aantal M4A3E2 dat aan de ETO werd uitgegeven, gingen de meeste naar de eenheden van het Amerikaanse leger. Er is echter één bekende M4A3E2 die is uitgegeven aan de Franse 1st Armored Division (Divisie Blindée (DB)), een ongebruikelijk geval aangezien het grootste deel van de M4A3E2-inventaris op weg was naar de Twaalfde Legergroep van de Verenigde Staten, terwijl de Franse 1e DB bij de Amerikaanse Zesde Legergroep was. Er is niet veel bekend over deze enige M4A3E2, maar hij diende in het hoofdkwartierpeloton van het 2e Squadron van het 2e Afrikaanse Chasseur-regiment (2e régiment de chasseurs d'Afrique). Op 16 april 1945 werd luitenant Amédée de Falgayrac, commandant van het 1e peloton van het 2e Squadron, gedood door granaatscherven in Ortenberg, Duitsland. De M4A3E2 werd toen hernoemd Luitenant Falgayrac een paar dagen later ter ere.

    De Fransen hebben wel een aantal M4A3E2-overschotten gekregen voor gebruik in de naoorlogse periode.


    Specifikace

    Výzbroj

    1 x 75 mm pistool M3 (104 nábojů)
    1 x 12,7 mmBrowning M2HB těžký kulomet (600 gelopen)
    1 x 7,62 mmBrowning M1919A4 kulomet (3000 nábojů)

    Hlavní výzbroj

    • Střelivo Capaciteit: 104 Mušle
    • Pistooldepressie: -10 °
    • Pistoolhoogte: 25 °
    • Revolverové Rotace Snelheid: 14,28 ° /s ( Djduuvzz, sériové, Djduuvzz), 19,8 ° /s ( Djduuvzz vylepšeného, ​​​​Djduuvzz), 24 ° /s (Před + kompletní posádkou Djduuvzz), 26,6 ° /s ( Před + Expert, kvalifikace . Djduuvzz), 28,2 ° /s (Před + Ace, kvalifikace . Djduuvzz)
    • Optovné-tarief: 6.5s (Reklamní, Djduuvzz), 5.75s ( Djduuvzz, Full posádek Djduuvzz), 5.3s (Prior + Expert, kvalifikace . Djduuvzz), 5.0s (před + Ace, kvalifikace . Djduuvzz)
    • Střelivo Capaciteit: 104 Mušle
    • Pistool depressie: -10 °
    • Pistoolhoogte: 25 °
    • Revolverové Rotace Snelheid: 14,3 ° /s ( Djduuvzz, sériové, Djduuvzz), 16,8 ° /s ( Djduuvzz vylepšeného, ​​​​Djduuvzz), 20,4 ° /s (Před + kompletní posádkou Djduuvzz), 22,56 ° /s ( Před + Expert, kvalifikace . Djduuvzz), 24,0 ° /s (Před + Ace, kvalifikace . Djduuvzz)
    • Optovné-tarief: 6.5s (Reklamní, Djduuvzz), 5.75s ( Djduuvzz, Full posádek Djduuvzz), 5.3s (Prior + Expert, kvalifikace . Djduuvzz), 5.0s (před + Ace, kvalifikace . Djduuvzz)
    • Střelivo Capaciteit: 104 Mušle
    • Pistooldepressie: -10 °
    • Pistoolhoogte: 25 °
    • Revolverové Rotace Snelheid: 14,3 ° /s ( Djduuvzz, sériové, Djduuvzz), 16,8 ° /s ( Djduuvzz vylepšeného, ​​​​Djduuvzz), 20,4 ° /s (Před + kompletní posádkou Djduuvzz), 22,56 ° /s ( Před + Expert, kvalifikace . Djduuvzz), 24,0 ° /s (Před + Ace, kvalifikace . Djduuvzz)
    • Optovné-tarief: 6.5s (Reklamní, Djduuvzz), 5.75s ( Djduuvzz, Full posádek Djduuvzz), 5.3s (Prior + Expert, kvalifikace . Djduuvzz), 5.0s (před + Ace, kvalifikace . Djduuvzz)
    Střelivo
    střelivo Doordringen'''v mm'''@ 90 ° C Typ
    hlávice
    Snelheid
    v m/s
    Projectiel
    Massa v kg
    Pojistka zpoždění m: Citlivost pojistka v mm: Hmotnost výbušné látky v
    TNT
    vg:
    Normalizace při teplotě 30 ° od horizontaal: Ricochet:
    10m 100 m 500 m 1000 m 1500 m 2000 m 0% 50% 100%
    M72 výstřel 110 109 92 76 62 51 AP 619 6,3 Nvt Nvt Nvt -1 ° 47 ° 60 ° 65 °
    M48-schaal 10 10 10 10 10 10 HIJ 463 6,3 0,4 0,5 666 + 0 ° 79 ° 80 ° 81 °
    M61 výstřel 90 88 81 73 65 59 APCBC 618 6,8 1,2 20 63.7 + 4 ° 48 ° 63 ° 71 °
    T45 výstřel 143 137 127 106 86 70 APCR 868 3.8 Nvt Nvt Nvt + 1,5 ° 66 ° 70 ° 72 °
    střelivo Typ
    hlávice
    Snelheid
    v m/s
    Projectiel
    Massa v kg
    poloměr obrazovky
    vm
    Doba obrazovka
    v sekundách
    houd Schermtijd vast
    vs:
    Hmotnost výbušné látky v
    TNT
    vg:
    M89 kouř 259 3 13 5 20 50
    Zásobníky na komunálního

    Vol
    munice
    1e
    stojan prázdný
    2e
    stojan prázdný
    3e
    stojan prázdný
    Doporučení Visueel
    nesoulad
    104 101 (3) 51 (53) 1 (103) Vička leeg: 101 (3) nee

    Sekundární výzbroj

    1 x 12,7 mmM2HB těžký kulomet (pinmontage)
    1 x 7,62 mmM1919A4 kulomet (koaxiální)

    Posadka

    Zbroj

    • Válcované homogenní pancíř (přední, boční, zadní, Střešní)
    • Cast homogenní vesta (revolverové, Převodovka oblast)
    • pro zavěšení kola jsou of tloušťce 15 mm, podvozky jsou tlusté 10 mm, een stopy jsou tlusté 17 mm.
    • Břicho pancíř silný 25,4 mm.
    • Trupu spodní těsně nad tratí mají tloušťku 9,5 mm.
    • Závěru děla je silný v konstrukční oceli 300 mm.

    Motorische mobiliteit

    Maximale snelheid:38 km/u
    Skladem

    • Motorvermogen: 646 pk @ 2600 tpm
    • Sila ku Vaha Verhouding: 17,09 Koní / Tun
    • Maximale helling: 40 °

    • Motorvermogen: 795 pk @ 2600 tpm
    • Sila ku Vaha Verhouding: 21,03 Koní / Tun
    • Maximale helling: 43 °

    Maximale snelheid:35 km/u
    Skladem

    • Motorvermogen: 442 pk @ 2600 tpm
    • Sila ku Váha-verhouding: 11,69 Koní / Tun
    • Maximale helling: 40 °

    • Motorvermogen: 500 pk @ 2600 tpm
    • Sila ku Váha-verhouding: 13,23 Koní / Tun
    • Maximale helling: 41 °

    Maximale snelheid:35 km/u
    Skladem

    • Motorvermogen: 442 pk @ 2600 tpm
    • Sila ku Váha-verhouding: 11,69 Koní / Tun
    • Maximale helling: 40 °

    • Motorvermogen: 500 pk @ 2600 tpm
    • Sila ku Váha-verhouding: 13,23 Koní / Tun
    • Maximale helling: 41 °

    Moduly a zlepšení

    ada pohyblivost Ochrana Palebná síla
    ja
    II
    III
    NS x50px

    Aanbeveling:
    V-niveau Idílyeen Horizontaal Pohon door samozřejmě měla být prioritní moduly pro opravy a rychlost pojezdu věžička. Tito dva budou take odemknout Tier modifikace II a udělit přístup k velmi důležitéFPEeen M61 výstřel, Bývalý pro konzervaci proti požárům en druhý ke zlepšení poškození v bojiště.

    Pak do třídy IIIPosádky doplňovánídoor mělo být dosaženo zlepšení přežití posádky a APCRT45 výstřelPro lepší výkon pantserpiercing. Za to, že vše, co door mohlo být proveneno na one's vlastních priorit, aleMotordoor mělo být investováno za lepší automobilového představení aM89na schopnostech kouře.


    Cobra King [b] werd voor het eerst gebruikt in gevechten in 1944. Het werd uitgeschakeld tijdens gevechten in Frankrijk in november 1944 en werd later gerepareerd en opnieuw uitgegeven. [3]

    Eind 1944 werd de tank toegewezen aan Company C van het 37th Tank Battalion van de Amerikaanse 4th Armoured Division, dat het speerpunt was van het Derde Leger van generaal Patton dat op weg was naar Bastogne. [5] Het 37ste stond toen onder bevel van Creighton Abrams, later commandant van de Amerikaanse strijdkrachten in de oorlog in Vietnam en stafchef van het Amerikaanse leger. Cobra King's commandant was luitenant Charles Boggess, aan het hoofd van een bemanning van Hubert S. Smith (chauffeur ), Harold Hafner (bijrijder), Milton Dickerman (schutter) en James G. Murphy (lader). Boggess had de vorige commandant van de tank vervangen, Charles Trover, die op 23 december door een sluipschutter was gedood terwijl hij in de toren stond. [3]

    Op 26 december 1944 leidde Cobra King zijn compagnie in hevige gevechten in het dorp Assenois. Na door de stad gevochten te hebben, maakte het om 16.50 uur contact met het Amerikaanse 326th Airborne Engineer Battalion. [6] Hiermee werd de Duitse omsingeling eindelijk doorbroken, hoewel het nog enkele dagen duurde voordat de bevoorradingslijnen naar het zuiden stevig tot stand waren gebracht. [7]

    [T]e tankbemanning zag in de verte enkele soldaten die door een verrekijker op Amerikanen leken. Maar de tankers waren op hun hoede omdat infiltrerende Duitse troepen als Amerikanen verkleed zouden zijn. Eindelijk schreed een Amerikaanse soldaat naar de tank, stak zijn hand uit naar Boggess en zei: "Blij je te zien".

    Cobra King vocht vervolgens door naar Duitsland. [5] Binnen korte tijd in het veld was de krijtlegende "First In Bastogne" verweerd en kreeg later een nieuwe bemanning, en de identiteit en historische status van de tank was grotendeels verloren gegaan. [3]

    Cobra King maakte deel uit van Task Force Baum, Pattons controversiële en mislukte poging om het gevangenkamp Oflag XIII-B te bevrijden. [c] Alle tanks van de taskforce werden vernietigd volgens legerhistoricus Patrick R. Jennings, Cobra King werd geraakt door een kogel die zijn pantser binnendrong en op 27 maart 1945 binnen brandde. Er werden geen bemanningsleden gedood, maar de tank werd verlaten, en de Duitsers verbrandden hem later. [3]

    Na de oorlog werd de van granaten ontdane en gestripte Cobra King teruggevonden van het slagveld en tentoongesteld als een symbolische "poortwacht" in de McKee-kazerne in Crailsheim, Duitsland (1957-1967) in de Ferris-kazerne in Erlangen, Duitsland, 1967-1993 en, later Rose Barracks in Vilseck, Duitsland 1993-2008. [10] 8.

    Terwijl legerhistorici langzaam de achtergrondverhalen van oude WO II-tanks in Europa onderzochten, begon legeraalmoezenier Keith Goode te vermoeden dat de anonieme tank die roest in Rose Barracks Cobra King was. In 2008 concludeerden legerhistorici dat dit inderdaad het geval was. [5] (Cobra King was gebouwd in het Fisher Tank Arsenal [4] in Flint, Michigan. Er werden slechts 254 Jumbo's gebouwd, elk kreeg een serienummer en de legerregistratienummers die aan de voertuigen waren toegewezen, stonden ook in de juiste volgorde. Dit stelde legerhistorici in staat een directe overeenkomst met de twee reeksen getallen te bevestigen en Cobra King te identificeren.) [13]

    In juli 2009 verscheepte het United States Army Centre of Military History Cobra King vanuit Duitsland naar het Patton Museum in Fort Knox voor restauratie. Restauratiewerk omvatte de moeilijke taak om onderdelen uit originele bronnen te vinden, zoals een originele Ford V-8-motor en sporen die identiek waren aan de originelen van Cobra King. De buitenkant werd gerestaureerd, maar er werd geen poging gedaan om de tank rijdbaar te maken of het door brand geteisterde interieur te herstellen. [9]

    Op 3 augustus 2017 werd Cobra King geïnstalleerd in het nieuwe National Museum of the United States Army in Fort Belvoir, twintig mijl ten zuiden van Washington, D.C. [3]


    Одпишитесь, обы агрузить Amerikaanse tank: M4A3E2 Sherman Jumbo

    Dag iedereen! Als je van Amerikaanse tanks uit de Tweede Wereldoorlog houdt, is vandaag jouw dag, want dit is wat ik heb gemaakt, de beroemde M4A3E2 Jumbo-aanvalstank!

    Begin 1944 besloot het Amerikaanse leger dat ze een opgewaardeerde versie van een medium tank nodig hadden voor een aanvalsrol voor de komende operaties in het European Theatre of Operations (ETO). Ze hadden echter eerdere plannen voor een dergelijk voertuig afgewezen en de tijd was kort. Omdat de nieuwe T26E1 niet op tijd klaar zou zijn en eerdere ontwerpen totaal ongeschikt waren voor de taak, werd besloten om de standaard mediumtank van het Amerikaanse leger uit die tijd, de M4A3 Sherman, aan te passen.

    Het voertuig werd de M4A3E2 Assault-tank of Sherman Jumbo. Met slechts 254 gebouwd, vertegenwoordigde het minder dan 1% van het totale aantal builds voor de M4. Het iconische profiel heeft echter een blijvend beeld achtergelaten dat waarschijnlijk een van de gemakkelijkst herkenbare M4-varianten is.

    Op dit punt moet worden opgemerkt dat de naam 'Jumbo' in geen enkele oorlogsdocumentatie voorkomt en vrijwel zeker een naoorlogse bijnaam is, mogelijk gemaakt door een modelbedrijf.

    Zoals altijd is hier een mooie vergelijking tussen de echte tank en degene die ik heb gemaakt!

    In het echte leven was deze tank uitgerust met een enkel 75 mm M3 kanon, een 12,7 mm machinegeweer en drie 7,62 mm machinegeweren. Het 12,7 mm en een 7,62 machinegeweer zijn op het dak gemonteerd, en een 7,62 mm machinegeweer is coaxiaal gemonteerd, het laatste machinegeweer is gemonteerd op een kogelbevestiging in de voorplaat van de tank.

    In het spel worden alle MG's vervangen door aanvalsgeweren, maar blijven ze op dezelfde plek, terwijl het hoofdkanon wordt vervangen door een autocannon

    In het echte leven was de Jumbo uitgerust met een zeer dikke bepantsering, aangezien hij frontaal een granaat van een Duitse Tiger kon dragen.

    In het spel is het pantser niet slecht, vanwege de grootte van de stalen constructiebalken die ik heb gebruikt, niet de hele voorplaat is goed beschermd. De toren is ook vrij zwak. Het pantser is echter bestand tegen alles behalve het straalgeweer, de minigun en de granaten van de tank.

    In het echte leven was de tank vanwege het gewicht van het pantser behoorlijk traag.

    In het spel is de tank behoorlijk snel, maar niet zoveel als de T34 die ik heb gemaakt.

    In het echte leven werd de tank bemand door 5 mannen, een lader, een schutter, een chauffeur, een machineschutter en een tankcommandant/radioman.

    In het spel bemannen 3 mannen deze tank vanwege de 2D-beperkingen.

    Opmerkingen: De tank is alsof hij niet ingewikkelder is dan de T-34, dus wees er voorzichtig mee, want hij kan defect raken.


     Gebruik &-tactieken [ bewerk | bron bewerken]

    De M4A3E2 76-Jumbo is Amerika's eerste echte high-tier tankkaart. Hoewel het nog steeds de vuurkracht van andere middelgrote tanks van het hoogste niveau mist, maakt het belachelijke pantser het meer dan een uitdaging om te vernietigen, zelfs voor de zwaarste tankdodende wapens.

    Aanvallende tactieken [ bewerk | bron bewerken]

    Dankzij het dikke pantser van de 76W kan hij tot laat in de game de rol van de M4A3 spelen als een aanvals-//ondersteuningstank. De tank is slechts iets langzamer dan de standaardvariant, waardoor hij gemakkelijk van positie kan veranderen en zich betrouwbaar kan terugtrekken uit elke confrontatie met zware tanks die hij niet kan winnen. Hoewel het nog steeds te weinig vermogen heeft voor een kanon van het latere niveau, geeft het zeer dikke pantser van de tank de gebruiker een excuus om in kritieke bereiken te komen om de kansen gelijk te maken - zij het nog steeds met een hoog risico. APCR-rondes zijn de beste vriend van deze tank wanneer hij vecht met de andere grote honden.

    Defensieve tactieken [ bewerk | bron bewerken]

    De 76 Jumbo zit thuis in een verdedigingslinie. Zijn machinegeweren kunnen infanterie gemakkelijk afstoten, en zijn uitstekende voor- en zijpantsering kan zelfs AT-lanceerschoten weerstaan. Vergeet niet om het voertuig zoveel mogelijk achter dekking te plaatsen, bij voorkeur achter wat infanterie. Anders is er geen tank in het arsenaal van Amerika die beter is om het fort vast te houden.


    Bekijk de video: СтопРак. Обзор Sherman M4A3E2 Jumbo (Januari- 2022).