Geschiedenis Podcasts

USS Gilbert Islands CVE-107 - Geschiedenis

USS Gilbert Islands CVE-107 - Geschiedenis

Gilbert eilanden

Een eilandengroep met 16 atollen in de westelijke Stille Oceaan op de evenaar, ten zuidoosten van de Marshalls en ten noordoosten van de Solomons. Op 20 november 1943 voerden mariniers een amfibische aanval uit op de Makin- en de Tarawa-eilanden, waarbij ze de eerste zonder problemen innamen, maar Tarawa pas wonnen na een strijd van 100 uur waarin meer dan 3.500 Amerikanen werden gedood of gewond.

(CVE-107; dp. 10.900; 1. 557'1"; geb. 75'; dr. 32'; s. 19,1 k.;
cpl. 1.066; A. 2 5"; cl. Aanvangsbaai)

Gilbert lslands (CVE-107) werd op 20 juli 1944 te water gelaten op de Todd-Pacific Shipyards, Inc., Tacina, Wash. gesponsord door mevrouw Edwin D. McMorries, en in gebruik genomen op 5 februari 1945, onder bevel van kapitein L.K. Rice.

Na een shakedown-training vertrok de Gilbert Islands op 12 april 1945 vanuit San Diego voor oefeningen in de wateren van Hawaï. Ze zeilde op 2 mei met een escortemacht die Okinawa op 21 mei sloot. Haar vliegtuigen (24-31 mei) beschoten en beschoten betonnen dugouts, troepenconcentraties, munitie en brandstofdepots op Okinawa. In de volgende dagen hielp ze met het neutraliseren van afgelegen Japanse vliegvelden en installaties met herhaalde bom- en raketaanvallen. Vijf van haar Marine piloten werden gedood in actie. Ze vertrok op 16 juni uit Okinawa om bij te vullen in San Pedro Bay, en vandaar naar Balikpapan, Borneo. Ze gaf luchtdekking aan Australiërs die op 1 juli die kust bestormden en bleef 4 dagen om alle doelen in zicht aan te vallen. Met de Australiërs stevig gevestigd, keerde ze terug naar Leyte 6 juli.

De Gilbert-eilanden vertrokken op 29 juli uit San Pedro Bay om logistieke schepen te screenen die de slagkrachten van de 3D-vloot langs de kust van Japan aanvullen. Op dat station sloot ze zich op 15 augustus aan bij een taakgroep die bijna de hele 3D-vloot omvatte en hoorde ze de laconieke instructie van admiraal Halsey: "Blijkbaar is de oorlog voorbij en wordt u bevolen te stoppen met vuren, dus als u Japanse vliegtuigen in de lucht ziet, je zult ze gewoon op een vriendelijke manier moeten neerschieten." Nadat ze bij Okinawa was aangevuld, vertrok ze op 14 oktober om deel te nemen aan een luchtmachtshow tijdens de bezetting van Formosa door het Chinese 70e leger. Ze werd vervolgens verder gerouteerd via Saipan en Pearl Harbor naar San Diego, waar ze op 4 december 1945 arriveerde. Ze bleef in de haven tot 21 januari 1946, waarna ze koers zette naar Norfolk, waar ze op 21 mei 1946 buiten dienst werd gesteld en in reserve werd geplaatst.

In november 1949 naar Philadelphia gesleept, nam Gilbert lslands 7 september 1951 weer in bedrijf en op 25 november in Boston voor revisie. Ze voegde zich bij de Atlantische Vloot op 1 augustus 1952, zeilde 8 dagen later met een lading jets naar Yokohama, Japan, arriveerde op 18 september en keerde terug naar haar thuishaven Quanset Point, RI, 22 oktober. Ze voer op 5 januari 1953 naar het Caribisch gebied om oefeningen te doen voor de kust van Cuba en keerde terug naar de wateren van New England om deze taken gedurende de zomer en de herfst van het jaar voort te zetten. Na een cruise naar Halifax en een revisie in Boston, viel de escortcarrier op 5 januari 1954 op voor een cruise over de Middellandse Zee en keerde op 12 maart 1954 terug naar Quonset Point voor reservetraining en andere oefeningen. Ze werd de eerste van haar klasse die jets in de cockpit liet landen terwijl ze niet verder kon, een gevaarlijk experiment dat met succes werd uitgevoerd op 9 juni 1954.

Ze verliet Rhode Island 25 juni voor Boston en ontmanteld daar 15 januari 1955.

Heringedeeld AKV-39 7 mei 1959, Gilbert lslands bleef in reserve totdat haar naam werd geschrapt uit de Navy List juni 1961. Ze werd heringedeeld (AGMR-1) 1 juni 1963 en omgedoopt tot Annapolis 22 juni 1963. Annapolis opnieuw in bedrijf genomen 7 maart 1964 Kapitein John J. Bowan in opdracht. Als eerste grote communicatierelaisschip van de NAVY was Annapolis de rest van het jaar bezig met acceptatieproeven. In de herfst behandelde ze de communicatie tijdens Operatie "Teamwork" en "Steel Pike" voordat ze op 16 december definitief in de vloot werd opgenomen.

Na operaties vanuit Norfolk in de eerste helft van 1965, kreeg Annapolis op 28 juni 1965 Long Beach toegewezen als thuishaven. In september werd ze naar Vietnam gestuurd om te helpen bij de communicatie tussen marine-eenheden die de communistische agressie bestreden. Met uitzondering van periodieke bezoeken aan Hong Kong, Formosa en de Filippijnen voor onderhoud en training, zette ze deze belangrijke dienst voort tot in 1967 en zorgde ze voor een soepele, gestage en snelle stroom van informatie en bevelen die zo noodzakelijk waren voor een effectief verloop van de oorlog.

Gilbert Islands ontving drie Battle Stars voor dienst tijdens de Tweede Wereldoorlog.


USS Gilbert Islands CVE-107 - Geschiedenis

De USS Gilbert-eilanden, CVE 107, was een escortecarrier van de klasse Commencement Bay. De kiel werd gelegd op 29 november 1943, ze werd te water gelaten op 20 juli 1944 en op 5 februari 1945 in gebruik genomen. Oorspronkelijk heette ze St. Andrews Bay, maar haar naam werd in 1944 veranderd ter ere van de mariniers die de bloedige strijd op Tarawa vochten. Met dank aan Capt. Bill Patterson kunt u de hand-out bij de ingebruikname bekijken door op de pagina te klikken.

Een samenvatting van de carrière van de Gilbert-eilanden is te vinden op: http://www.hazegray.org/danfs/carriers/cve107.txt En hier zijn een paar foto's van de Gilbert-eilanden van Jack Lally, Fritz Liebich en de familie van Lt. Thomas Faull. Klik op een om het op ware grootte te zien.

Dit verhaal op deze pagina is geïllustreerd met: fragmenten uit het pilotenlogboek van Ed Leidecker. Ed's vrouw Mary zo vriendelijk om het mij te lenen om te kopiëren. Mary en ik laten u graag deze voorbeelden zien - klik gewoon op een pagina om deze op volledige grootte te zien. Ed diende in VMTB-232 in de Solomons (1943) en voegde zich bij VMTB-143 voor een gevechtstocht (1943-44) en bleef in 143 toen ze zich in Goleta hervormden in juni 1944.

Twee USMC-squadrons werden opgeleid voor dit transport r - de nieuw gecreëerde VMF-512 en VMTB-143. Het type vliegtuig is te vinden in de samenvatting van een schip, geschreven door de navigator, luitenant Ray Vandervoort, USNR. VMF-512 (Maj. Blaine Baesler, USMCR, commandant) had 13 FG-1D en 5 F4U-1D Corsairs en 2 F6F-5P Hellcats voor de fotomissies. VMTB-143 (Capt. John Worlund, USMC, commandant) bestond uit 10 TBM-3 en 2 TBM-3E. Dit laatste squadron werd voor het eerst georganiseerd op 7 september 1942 en had al actie gezien vanaf vliegbases op Guadalcanal, Espiritu, Munda en Bougainville ter ondersteuning van de modder mariniers en om nabijgelegen Japanse bases aan te vallen. Het grootste deel van deze actie vond plaats op de dicht bij elkaar liggende Salomonseilanden, waar het squadron altijd op het land was gestationeerd.

Het werd de Marine-kopers duidelijk dat zodra het gevechtsgebied naar het midden van de Stille Oceaan en vervolgens naar Japan was verschoven, er geen mariniers-luchteskaders op het land binnen het bereik van de mariniers op de grond zouden zijn totdat een vliegbasis kon worden ingenomen. Tenzij er iets zou gebeuren, zou alle close air support (CAS) van de marine moeten komen. De leiding van het Korps Mariniers geloofde sterk dat Marine lucht moet Marine grondeenheden ondersteunen. Ze pleitten met succes voor het hebben van eigen vervoerders met speciaal opgeleide CAS-eenheden. Dus in juni 1944 VMTB-143 hervormd bij de MCAS Goleta om aan boord van de Gilbert-eilanden te trainen voor deze dienst als vervoerder. De trainingen waren intensief. Ze moesten niet alleen gekwalificeerd worden voor vliegdekschepen, maar van de driekoppige bemanningen werd verwacht dat ze bekwaam waren in bombarderen, raketten, dieptebommen, beschieten, torpederen en luchtverdediging. Juni 2004 was de 60e verjaardag van hun hervorming in Goleta. Om de veteranen te eren en hun dienst te herdenken, is deze print gemaakt voor hen en hun families.

De ervaren officieren en manschappen kwamen uit verschillende eenheden, waaronder VMTB-134, VMTB-143, VMTB-232 en VMS-3, terwijl sommige nieuw geslagen piloten, geschutskoepelschutters en radioschutters waren. Aanvankelijk werden er veel piloten naar Goleta geroepen, maar tegen de tijd dat het schip naar het Pacific Theatre voer, waren er slechts 18 geselecteerd om de 12 TBM's te besturen. Hier is een foto genomen in Goleta en iedereen die aan boord is gegaan, is afgebeeld en genoemd op de gerelateerde pagina mannen van VMTB-143 1945 . Het gebouw is nu de terminal voor de luchthaven van Santa Barbara - en zo ziet het er vandaag uit!

VMTB-143 heeft zijn eigen plaats in de geschiedenis als een van de eerst specifiek worden opgeleid voor close air support van luchtvaartmaatschappijen. De Gilbert-eilanden waren een van de slechts 4 vliegdekschepen met all-marine cockpitbemanningen in WW2 (de aanvulling van het schip was nog steeds Navy). Als de oorlog nog een paar jaar had geduurd, zoals algemeen werd verwacht, stonden er meer van dergelijke dragers in de planning. Voor meer details over de relatie tussen de Marine, Marine Air en grondtroepen raad ik de uitgebreide boek Geschiedenis van de Marine Corps Aviation in de Tweede Wereldoorlog door Robert Sherrod. Hij vertelt dat sommige admiraals van de marine de nieuwe marinefunctie niet verwelkomden en de deelname van de 4 marineschepen wilden beperken. Voor een gedetailleerd verslag van de cruise van de U.S.S. Gilbert Eilanden klik op deze kaart.

Col WR 'Soupy' Campbell was de commandant van de Air Group aan boord van het schip en voerde het bevel over zowel de VMF-512 als de VMTB-143. De bemanning van 143 vertelde me dat hij een goede commandant was. Hij vloog met een Corsair, coördineerde een doellocatie met de grondliaisons en legde gekleurde rook aan om de doelen te markeren. De mannen vertellen me dat kolonel Campbell een pionier was op het gebied van luchtsteun - de kleurenpanelen konden immers door de vijand worden (en waren) verplaatst, maar rook was gemakkelijker te zien en de vijand kon het niet zo gemakkelijk verplaatsen.

De eerste dag van live-actie was 25 mei in Okinawa . De TBM's droegen 12-100 pond antipersoneelbommen voor die aanval. later raakten ze het vliegveld van Naha met dezelfde lading. Op andere momenten waren de ladingen 4-500 ponders of 1-2000 ponds bom in de baai. Alternatieve ladingen werden opgevangen door een verandering van de sluitingen in de baai. Soms droegen ze ook de 5'-raketten en de totale lading zou naast de bommen uit 6 of 8 raketten bestaan. Het dragen van zowel bommen als raketten betekende dat je minstens twee keer over het doelgebied moest gaan, één keer om de bommen te laten vallen en één keer om de raketten af ​​te vuren. niet altijd een goede tactische situatie.

Helaas waren er gevechtsverliezen. Een van de taken die aan VMTB-143 waren toegewezen, was het aanvallen van kamikaze vliegvelden op de kleinere eilanden rond Okinawa. Het vliegtuig van luitenant Cromwell maakte deel uit van de aanval van 3 juni op het vliegveld van Ishigaki. Zijn vliegtuig werd geraakt en hij moest noodlanding maken. Lt Cromwell en Cpl Wood wisten zich uit het wrak te bevrijden en werden opgepikt door een Martin Mariner. Maar sergeant William Clay Boyd Jr was verloren toen het vliegtuig hem onder water trok.

Op 12 juni weer een TBM verloren , die het leven van Lt. Misamore en Sgts opeist. Schaefer en Hall, beide dierenartsen van VMTB-232. Fritz Liebich was op de missie en vertelt wat er gebeurde: "We bombardeerden Nobara Airfield op het eiland Miyako Shima bij Okinawa waar de Japanners met hun Kamikaze-vliegtuigen vlogen. Ik liet 3-500# bommen en 6 - 5 inch HVARS-raketten los. Ik herinner me dat het bommen van 500 pond waren, want toen zijn vliegtuig werd geraakt door luchtafweer in de vleugelwortel, blies het de vleugel af en hij kwam "spinnend" naar beneden als het zaad van een boom die de rand van hun landingsbaan raakte en een enorme explosie veroorzaakte. "Benny", mijn geschutsschutter, zag het hele gebeuren en schreeuwde vanaf het moment dat ze werden geraakt totdat ze opblies op de landingsbaan, aangezien de twee bemanningsleden maatjes van hem waren. Onze Flight Leader, Capt. Webb, die een Guadalcanal-veteraan was (net als mijn twee bemanningsleden), nam ons ongeveer 30 mijl van het eiland, liet een rookbom vallen en liet ons artillerie oefenen totdat we een beetje "afgekoeld" waren. "Na de oorlog werden hun stoffelijke resten teruggevonden en teruggestuurd naar de Verenigde Staten. Hun laatste rustplaats is graf 1787 op de Ft Scott National Military Cemetery, Kansas. Ze vlogen en stierven samen en worden passend samen begraven in één graf. Klik op deze foto's (met dank aan Eddie en Mary Seamands voor het aanleveren van de foto's).

Mogen hun zielen rusten in Vrede.

Na een paar weken werd de koerier naar Balikpapan, Borneo, gestuurd om de landingen op 1 juli van de Australiërs, de laatste geallieerde invasie van de Tweede Wereldoorlog. (Zie kaart op de fotopagina van Sgt. Ed Martin.) De Australiërs boekten sneller vooruitgang dan gepland en veroverden de vooraf geselecteerde doelzone. Helaas hebben sommige vliegtuigen van de Amerikaanse marine munitie op hen gedropt. De mariniers, die in het circuit vlogen, kregen de opdracht niet te droppen. Later die dag ving en viel VMTB-143 veel vijanden aan die langs de paden vluchtten.

Na terugkomst van Borneo vloog het squadron anti-subpatrouilles en was bewapend met dieptebommen als onderdeel van het beschermende schild van de Zevende Vloot. In totaal ging elke bemanning op 30 - 40 oorlogsmissies vanaf de Gilbert-eilanden tijdens de Pacific Theatre-cruise.

De CVE's waren te kort voor een normale startrun . Elke lancering was een katapultschot. Bij de landing was er geen marge voor fouten. Ofwel ben je naar beneden gekomen en heb je een draad vastgehaakt of je bent tegen de barrières gebotst. Als dat je niet tegenhoudt, staan ​​er misschien geparkeerde vliegtuigen op je te wachten. Elders op deze site zijn foto's van dergelijke gebeurtenissen geplaatst.

De mannen die deelnamen aan de cruise en hun families bijgedragen foto's en logs voor deze site (zie de aparte fotoalbum pagina's). Bezoek de pagina mannen van VMTB-143 1945 om de WMTB-143 squadronroosters te bekijken waar alle officieren en alle bemanningsleden zijn genoemd. U vindt er ook een foto van alle officieren met hun namen genoteerd. Genoemde foto's van de aangeworven mannen zijn op dit moment onvolledig, maar het doel is om alle mannen te laten zien. En op de gerelateerde pagina John Lally's TBM vind je andere foto's van de TBM's en een TBM-model.

Aan een modelleur de TBM-markeringen zijn interessant omdat je neuskunst samen met zowel het 3-kleuren TBM-verfschema als het all-over zeeblauwe schema zult vinden. De "Loose Goose" zal bijvoorbeeld worden gevonden in het 3 kleurenschema zonder kapnummer, dan verschijnt het met de P81-roepnaam (nog steeds 3 kleuren) en tenslotte in het geheel donker zeeblauwe schema met de roepnaam en Loose Goose-neuskunst . Als je goed kijkt, zie je dat het stencilpatroon op de foto's anders is. Dit onderwerp wordt uitgebreid onderzocht op de pagina TBM-markeringen .


ANNAPOLIS AGMR 1

In dit gedeelte worden de namen en aanduidingen vermeld die het schip tijdens zijn leven had. De lijst is in chronologische volgorde.

    Aanvang Bay Class Escort Carrier
    Kiel gelegd 29 november 1943 as NS. ANDREWS BAY
    Omgedoopt tot 26 april 1944
    Gelanceerd op 20 juli 1944

Geslagen uit marineregister 1 juni 1961
Hersteld in Naval Register (Datum onbekend)

Omgerekend naar Major Communications Relay Ship (AGMR) 1 juni 1963
Omgedoopt tot 22 juni 1963

Marine Covers

Deze sectie bevat actieve links naar de pagina's met omslagen die aan het schip zijn gekoppeld. Er moet een aparte set pagina's zijn voor elke incarnatie van het schip (dwz voor elk item in de sectie "Schipnaam en aanduidingsgeschiedenis"). Omslagen moeten in chronologische volgorde worden gepresenteerd (of zo goed als kan worden bepaald).

Aangezien een schip veel omslagen kan hebben, kunnen ze over meerdere pagina's worden verdeeld, zodat het niet eeuwig duurt voordat de pagina's zijn geladen. Elke paginalink moet vergezeld gaan van een datumbereik voor omslagen op die pagina.

Poststempels

In dit gedeelte vindt u voorbeelden van de poststempels die door het schip worden gebruikt. Er moet een aparte set poststempels zijn voor elke incarnatie van het schip (dwz voor elke vermelding in de sectie "Schipnaam en aanduidingsgeschiedenis"). Binnen elke set moeten de poststempels worden vermeld in volgorde van hun classificatietype. Als meer dan één poststempel dezelfde classificatie heeft, moeten ze verder worden gesorteerd op datum van het vroegst bekende gebruik.

Een poststempel mag niet worden opgenomen tenzij deze vergezeld gaat van een close-upafbeelding en/of een afbeelding van een omslag waarop dat poststempel is afgebeeld. Datumbereiken MOETEN UITSLUITEND gebaseerd zijn op COVERS IN HET MUSEUM en zullen naar verwachting veranderen naarmate er meer covers worden toegevoegd.
 
>>> Als u een beter voorbeeld heeft voor een van de poststempels, aarzel dan niet om het bestaande voorbeeld te vervangen.

Poststempeltype:
---
Killer Bar-tekst

USS GILBERT EILANDEN CVE-107

Postkantoor opgericht 15 januari 1945 - ontheven 4 maart 1946

Marinedag "Overwinning annuleren". Cachet door Tazewell G. Nicholson. Uit de Tom Kean-collectie.

Cachet door Tazewell G. Nicholson. Uit de Tom Kean-collectie.

Last Day Postal Service, Cachet door Tazewell G. Nicholson

Postkantoor hersteld 15 oktober 1951 - ontheven 1955

Postkantoor opgericht 7 maart 1964 - ontheven 10 oktober 1969

Loktype
FDC 2(n+) 7 maart 1964

Eerste dag in de commissie, cachet door Morris W. Beck

Loktype
LDPS 2(n+) 10 okt 1969

Andere informatie

USS GILBERT ISLANDS verdiende de Asiatic-Pacific Campaign Medal w/ 3 Battle Stars, de World War II Victory Medal, het Navy Meritorious Unit Commendation Ribbon en de National Defense Service Medal tijdens haar marinecarrière.

NAAMGENOOT - Een eilandengroep met 16 atollen in de westelijke Stille Oceaan op de evenaar, ten zuidoosten van de Marshalls en ten noordoosten van de Solomons. Op 20 november 1943 voerden Amerikaanse mariniers een amfibische aanval uit op de Makin- en Tarawa-eilanden, waarbij ze de eerste zonder problemen innamen, maar Tarawa pas wonnen na een strijd van 100 uur waarin meer dan 3.500 Amerikanen werden gedood of gewond.

USS ANNAPOLIS verdiende de Vietnam Service Medal met 7 Campagnesterren, de Republic of Vietnam Gallantry Cross Unit Citation Ribbon (19 onderscheidingen) en de Republic of Vietnam Campaign Medal tijdens haar marinecarrière.

NAAMGENOOT - Een stad in Maryland, gelegen aan de oevers van de rivier de Severn en de Chesapeake Bay. Het is de hoofdstad van Maryland en de provinciehoofdstad van Anne Arundel County. De Marine Academie van de Verenigde Staten is gevestigd in Annapolis.

Vier schepen van de Amerikaanse marine hebben de naam ANNAPOLIS gedragen - USS Annapolis IX-1, USS Annapolis PF-15, USS Annapolis AGMR-1 en USS Annapolis SSN-760.

Als u afbeeldingen of informatie heeft om aan deze pagina toe te voegen, neem dan contact op met de curator of bewerk deze pagina zelf en voeg deze toe. Zie Scheepspagina's bewerken voor gedetailleerde informatie over het bewerken van deze pagina.


USS Gilbert Islands CVE-107 - Geschiedenis

Deze pagina vat de reis van 1945 van de USS Gilbert Islands, CVE-107, samen. Het begint toen ze in februari werd aangesteld. Het schip verliet San Diego in april en arriveerde in mei bij Okinawa, waar de 2 USMC-squadrons VMTB-143 en VMF-512 gevechtsoperaties begonnen. Bij de uitoefening van hun taken verloor VMF-512 2 Corsair-piloten: 2 nd Luitenant Edgar T. Miller en 2 nd Lt. Logan M. White Jr. en Hellcat-piloot 1 NS Lt. James B. Crawford terwijl de verliezen in VMTB-143 TBM-piloot waren 1 NS Luitenant Kelvern O. Misamore en 3 vliegtuigbemanningen: Sgt. William C. Boyd Jr., Otto R. Schaefer en Chancel A. Hall . Laten we hun offers gedenken.

Harry Williams, een piloot in VMF-512 , leende me zijn WO2-kaart met het spoor van de Gilbert-eilanden erop. Andere referentiematerialen die zijn gebruikt om deze pagina te maken, zijn onder meer:
* The War Diary of the USS Gilbert Islands, februari - oktober 1945 (Nationaal Archief van de VS)
* USS Gilbert Islands (CVE-107) Ship's History, door Lt. Ray Vandervoort, scheepsnavigator (Naval Aviation History Office)
* Pilot Logs van Fritz Liebich, Dan Githens, Ed Leidecker, John Worlund, Bill Patterson, Morgan Webb, alle VMTB-143, en Tom Liggett en Arlo Southwick van VMF-512.
* En, belangrijker nog, de fotobijdragen van de veteranen en families die al genoemd zijn op de andere pagina's.

Samenvatting 5 feb tot 16 mei
De eerste 2 maanden na ingebruikname waren gevuld met
shakedown cruises, aan boord nemen van de Air Group en repareren van de minderjarige problemen ontdekt tijdens de shakedowns. Uiteindelijk voeren de Gilbert-eilanden op 12 april naar het Pacific Theatre, een dag die alle dierenartsen zich herinneren omdat president Franklin Roosevelt die dag stierf. De eerste stop in de westelijke Stille Oceaan was Ulithi Atoll op 14-16 mei. De ankerplaats van Ulithi was groot, ongeveer 5 mijl breed en aan alle kanten beschermd door een rif. (De kaarten zijn miniaturen, dus klik er gewoon op om hem op ware grootte te zien.) Het werd de belangrijkste ankerplaats voor de hele Amerikaanse vloot in de Stille Oceaan. Mog Mog is een klein eiland langs de noordelijke rand waar je een beetje stoom kunt afblazen en een koud biertje kunt drinken.
Enkele dagelijkse details:


Mục c

Vi tên ban đầu là St. Andrewsbaai, con tàu c t lườn tại xưởng tàu của hãng Todd Pacific Shipyards ở Tacoma, Washington vào ngày 29 tháng 11 năm 1943. Nó được hạ thủy vào ngày 20 tháng 7 nđỡm 1944 được nhập biên chế vào ngày 5 tháng 2 năm 1945 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại tá Hải quân LK Rice.

Thế Chiến II Sửa đổi

Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy huấn luyện, Gilbert-eilanden khởi hành từ San Diego vào ngày 12 tháng 4, 1945 để i quần đảo Hawaii, nơi nó tiếp tục huấn luyện chuẩn bị. Nó khởi hành cùng một lực lượng tàu sân bay hộ tống vào ngày 2 tháng 5, và tiếp cận Okinawa vào ngày 21 tháng 5. Máy bay của nó kh khống kác xuụng và nhiên liệu trên đảo này từ ngày 24 đến ngày 31 tháng 5, rồi trong những ngày tip theo đã vô hiệu hóa các sân bay Nhật Bản. Liên đội không lực trên tàu đã bị thất tổng cộng bốn phi công TBM Avenger và ba xạ thủ súng may trong suốt cuộc chiến tại Thái Bình Dương.

Gilbert-eilanden rời khu vực Okinawa vào ngày 16 tháng 6 để c tip liệu tại vịnh San Pedro, Filippijnen, rồi tip tục hoạt ng tại Balikpapan, Borneo. Nó hỗ trợ cho binh lính Australia đổ bộ để chiếm đóng nơi này vào ngày 1 tháng 7, và tiếp tục tấn công mọi mục tiêu phát hiện được trong bốn ng Nó quay trở về Leyte, Filippijnen vào ngày 6 tháng 7.

Gilbert-eilanden khởi hành từ vịnh San Pedro vào ngày 29 tháng 7 để hộ tống cho các tàu tiếp liệu phục vụ cho Đệ Tam hạm đội đang hoạt dọc theo bờ biqun chính. Khi Nhật Bản CHAP nhân đầu Hàng vào ngày 15 tháng 8, nó được Doorgaan lieu tại Okinawa, roi lên Đường vào ngày 14 tháng 10 cho Mot cuộc Pho Trương Luc Luong nhân dip Doorgaan nhân Sự đầu Hàng chính thuc của Luc Luong Nhật Bản Đăng chiếm óng Đài Lening. Nó lên ng quay trở về Hoa Kỳ ngang qua Saipan và Trân Châu Cảng, về đến San Diego vào ngày 4 tháng 12. Con tàu ở lại cảng cho đến ngày 21 tháng 1, 1946, khi nó lên qua kenh đào Panama, đi n Norfolk, Virginia, nơi nó c cho xuất biên chế vào ngày 21 tháng 5, 1946 và được đưa về thành phần dự bị.

1949 – 1955 Sửa đổi

Gekocht in Philadelphia, Pennsylvania vanaf 11, 1949, Gilbert-eilanden c cho nhập biên chế trở lại vào ngày 7 tháng 9, 1951, rồi chuyển in Boston, Massachusetts vào ngày 25 tháng 11 để đại tu. Nó gia nhập Hạm đội Đại Tây Dương vào ngày 1 tháng 8, 1952, rồi lên ng tám ngày sau ó cùng với hàng hóa là máy bay chiến đấu ảchun lêc Quay trở về cảng nhà Quonset Point, Rhode Island vào ngày 22 tháng 10, nó lên đường vào ngày 5 tháng 1, 1953 để đi đến vùng biển Caribe, và thực hành huấn qua Cuba Engeland, nơi nó tiếp tục thực tập trong suốt mùa Hè và mùa Thu năm đó. Sau một chuyến đi đến Halifax, Nova Scotia và được đại tu tại Boston, nó khởi hành vào ngày 5 tháng 1, 1954 cho một chuyến đi sang Địa Trung Hải, và kade trở về kade ng thực hành và huấn luyện dự bị.

Gilbert-eilanden lang niet zo lang meer, niet meer zo goed als ik kan, kan in de buurt van 25, 1954, meer dan 1954 tháng 6, và được cho xuất biên chế tại ây vào ngày 15 tháng 1, 1955. Đang khi trong thành phần dự bị, nó được xếp lại lớp như một t chuàu vr AKV-39 vào ngày 7 tháng 5, 1959, nhưng không hoạt ng trở lại, cho đến khi rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày tháng 6, 1961.

USS Annapolis (AGMR-1) Sửa đổi

Gilbert-eilanden được xếp lại lớp như một tàu chuyển tiếp liên lạc với ký hiệu lườn AGMR-1 vào ngày 1 tháng 6, 1963, và đổi tên thành USS Annapolis (AGMR-1) vào ngày 22 tháng 6, 1963. Annapolis nhập biên chế trở lại vào ngày 7 tháng 3, 1964 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Đại tá Hải quân John J. Rowan. Là con Tàu Chuyen Doorgaan Thông tin Liên Lạc Chuyen Dung đầu Tiên của Hải Quân, nee Phai Trai qua Hàng loat đợt Chay do mei Nghiem do và đánh giá cho đen Het năm 1964. VAO Mua do, No Djam nhiệm VIEC Thông tin Liên lạc trong các cuộc tập trận Teamwork và Steel Pike trước khi cuối cùng c nghiệm thu hoạt động cùng hạm đội vào ngày 16 tháng 12.

Chiến tranh Việt Nam Sửa đổi

Annapolis hoạt động từ Norfolk trong nữa u năm 1965, rồi được điều động sang cảng nhà mới là Long Beach, Californië vào ngày 28 tháng 6 nó được phái sang Việth Nam vị hải quân. Vào năm 1966, bức điện vô tuyến đầu tiên được chuyển tip bằng vệ tinh từ căn cứ n tàu chiến đã c thực hiện giữa Annapolis ang ở tại biển ông và Bộ tư lệnh Hạm đội Thái Bình Dương tại Trân Châu Cảng. Ngoài những lúc viếng thăm các cảng Hong Kong, Đài Loan và Philippines để bảo trì và huấn luyện, con tàu liên tục m nhiệm vai trò này cho nmt 1967 vị. Geen kade naar Norfolk en naar keuze tussen 20 en 12 december 1969, naar Hạm đội Dự door i Tây Dương. Nó được kéo n Xưởng hải quân Philadelphia, nhưng tip tục bị bỏ không cho n khi bị rút tên khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 15, tháng 10, 1976

Gilbert-eilanden c trao tặng ba Ngôi sao Chiến đấu do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II, trong khi Annapolis c tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến đấu do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Việt Nam.


USS Gilbert Islands CVE-107 - Geschiedenis


Vliegtuiggeschiedenis
Gebouwd door Goodyear Aircraft Corporation in Akron, Ohio als een in licentie gebouwde Vought-Sikorsky Model V-166B F4U-1D Corsair. Constructeursnummer 2911. Geleverd aan de Amerikaanse marine (USN) als FG-1D Corsair-bureaunummer 87913.

Oorlogsgeschiedenis
Toegewezen aan het US Marine Corps (USMC) aan Marine Air Wing 114 (MAW-114), Marine Carrier Air Group 2 (MCAG-2), Marine Fighting Squadron 512 (VMF-512). In maart 1945 geladen aan boord van de USS Gilbert Islands (CVE-107). Geen bekend squadronnummer, nickname of neusart. Bij verlies, motorserienummer onbekend. Gewapend met zes .50 kaliber machinegeweren makers en serienummers onbekend.

Missie Geschiedenis
Op 8 juni 1945 vertrok vanaf USS Gilbert Islands (CVE-107) bestuurd door 2nd Lt. Logan Millard White, Jr. op een stakingsmissie boven Iriomote Jima. Boven de baai aan de westkust van het eiland bij Funauki (Funauke, Funaki, Hunauke) zag de formatie vijf of zes gecamoufleerde schepen van 100' tot 150' lang en voerde beschietingsaanvallen uit.

Boven Funauki (Funauke, Funaki, Hunauke) werd waargenomen dat deze zeerover om 07:15 uur in een gewelddadige tol ging en in zee dook. De oorzaak van de crash was niet bekend. Hoewel er geen luchtafweergeschut werd waargenomen in de buurt, was hij van mening dat zijn verlies te wijten was aan vijandelijk vuur. Toen dit vliegtuig niet terugkeerde, werd het officieel vermeld als Missing In Action (MIA).

Er worden verschillende posities vermeld voor het verlies van wit, het zijn allemaal algemene locaties en niet de exacte locatie:
"VMF-512 Majoor Blaine H. Baesler, commandant (C.O.) VMF(CVS)-512, Muster Roll-invoer: "Lat. 24° 20' E Lang. 122° 41' N" Deze coördinaat ligt in de open zee tussen Iriomote Jima en Formosa (Taiwan). Ook vermist
Air Crew Report (MACR) [geen nummer] lijst de "positie van de crash werd gegeven als zijnde op 24° 20' E., lengtegraad 122° 41' N." [deze coördinaat is in de open zee tussen Iriomote Jima en Formosa (Taiwan).

Zoeken
Daarna zochten andere zeerovers in de formatie vanuit de lucht en observeerden kleine stukjes van het vliegtuig, maar geen spoor van de piloot en er werd ook geen luchtafweergeschut waargenomen.

Wrakstuk
In feite stortte Japans luchtafweergeschut van de Japanse marinebasis bij Funauki neer in de zee voor de Ryuku Pearl Company ten noorden van de basis.

Herstel van overblijfselen
Na de crash spoelde een been aan op het nabijgelegen strand genaamd Kui no hama en werd begraven door de Japanners.

Na het einde van de oorlog in de Stille Oceaan bezocht een Amerikaanse luitenant genaamd "Machius" of "Matius" het gebied en leidde een werkgroep om bomen te kappen voor hout en vertelde de gemeenschap dat zijn jongere broer was neergeschoten boven Iriomote Jima en mogelijk een familielid van White was.

Na de oorlog bezocht een team van de American Graves Registration Service (AGRS) een geïsoleerde begrafenis op Iriomote Jima op ongeveer 123° 47' E Long 24° 17' N [deze coördinaat is waarschijnlijk onjuist, het is de zuidkust van het eiland]. De opgegraven stoffelijke resten werden aangemerkt als onbekende X-196 (X-File 196). Op 5 augustus 1947 werden de teruggevonden stoffelijke resten begraven op de USAF-begraafplaats op Okinawa bij graf 759, rij 24, perceel 1. Geïdentificeerd als White op basis van markeringen op het graf, datum, vergelijking van gebitsgegevens als White. Halverwege 1948 werd zijn graf opgegraven en naar de Verenigde Staten getransporteerd voor permanente begrafenis.

gedenktekens
White werd officieel dood verklaard op de dag van de missie. Na het herstel van zijn stoffelijk overschot, werden de overblijfselen van White teruggebracht naar Wells Funeral Home voordat hij permanent werd begraven op Bon-A-Venture Cemetery Old in West Canton, NC. Hij werd begraven op hetzelfde moment als zijn broer, S1c Charles Dupree White, 9713827, USN die stierf en werd begraven in Engeland.

Familieleden
Logan Millard White, Sr. (vader)
Bent u een familielid van Logan Millard White, Jr.? Neem contact op.

Referenties
USMC Casualty Card - Logan Millard White, Jr.
Individueel overleden personeelsdossier (IDPF) - Logan Millard White, Jr.
Marine Serienummer Zoekresultaten - FG-1D Corsair 87913
"87913 neergeschoten op 8 juni 1945"
USN Overseas Aircraft Loss List juni 1945 - FG Corsair 87913 vermeldde het verlies ten onrechte als Ie Shima [sic]
VMF-512 actierapport 8 juni 1945
"Om 07.40 uur, 8 juni 1945, maakte de F4U-1D, bestuurd door 2nd Lt. Logan M. White USMCR, terwijl hij bezig was met het beschieten van schepen op Iriomote Island, een gewelddadige draai en dook het water in. Er werden kleine stukjes van het vliegtuig gezien om uit het vliegtuig te vliegen, maar er werd geen AA in de buurt waargenomen. De mening dat het ongeval werd veroorzaakt door vijandelijk luchtafweergeschut is niet geverifieerd."
NARA "USS Gilbert Islands CVE-107 War Diary 29 november 1943 tot 2 september 1945" pagina 28
(Pagina 28) "Op 8 juni [1945] werd tweede luitenant Logan Millard White, Jr. U.S. Marine Corps Reserve, in een F4U [sic FG] boven het doel neergeschoten."
NARA "USS Gilbert Islands CVE-107 War Diary juni 1945" pagina 4
(Pagina 4) "Vijf van de zes gecamoufleerde schepen in de baai aan de westkust van Iriomote Shima, naar schatting 100 tot 150 voet lang, werden beschoten en brandend achtergelaten en stootten veel zwarte rook uit. Er werd gemeld dat één F4U-1D [sic FG-1D] vliegtuig, bestuurd door 2nd Lt. Logan Millard White, Jr. 031359, USMCR, boven het doel was neergeschoten."
NARA State Samenvatting oorlogsslachtoffers [North Carolina] pagina 22
"White, Logan Millard, Jr. 1st Lieutenant, USMCR, ouders Dhr. en Mevr. Logan M. White, Sr. 16 N. Main St., Canton."
Japanse National Diet Library microfilm Juridische sectie 3722 (LS-3722)
GHQ Investigation Division nummer 2592 (Inv. Div. No. 2592) 19 juni 1947
"FG-1D #87913 stort neer voor de kust bij Iriomote-eilanden, Sakishima-eilanden, Ryukyu-eilanden op 8 juni 1945"
Missing Air Crew Report (MACR) [geen nummer] gemaakt omstreeks 1947 door Graves Registration, 8th Army
Op 8 juni 1945 nam luitenant White, vliegend met FG-1D vliegtuigbureau nummer 87913, deel aan een beschietingsaanval op Iriomote Shima, Sakishima Gunto. Terwijl het op het doel aan het duiken was, werd gezien dat het vliegtuig van luitenant White een gewelddadige sprong maakte, uit de hand liep en neerstortte in het water op ongeveer 25 meter van het strand. De plaats van de crash werd gegeven op 24° 20' E., 122° 41' N., het westelijke uiteinde van Iriomote Shima."
Geschiedenis van Taketomi (1986) pagina's 766-767 vertaling door Minoru Kamada
"Another [plane] was downed [this aircraft]. Place was off of naval base. It was downed by anti-aircraft machine guns. After, a leg of the aviator was washed up on the shore. We buried him with American soldiers after the war. After the war, American soldiers came to the island for cutting lumbers. Skipper was 2nd Lt or Lt(jg) Matius (spelling unknown). Islanders later learned his brother was the aviator who had downed off Iriomote.
IKEDA, Toyokichi writes, the plane was splashed near of the office for Ryuku Pearl Company. Place of the Company is north of Funauki. The body was buried at a beach called Kui no hama. Place of the beach is not known yet either. Aviator's brother visited the island to receive his bone."
FindAGrave - Lieut Logan M. White, Jr (grave photo)
AdamsPlanes.com - VMF-512
"The sorties continued and on June 8 the next loss occurred when 2nd Lt. Logan Millard White, Jr was shot down in his F4U-1D [sic FG-1D] (BuNo 87913) and killed."
Aviation Safety Network - ASN Wikibase Occurrence # 81999 FG-1D Corsair 87913
Maj. Baesler's [VMF-512 C. O.] Muster Roll entry states: "KIA at approximately 0715, 8Jun45, at Iriomote Shima, Sakishima Islands: Lat.24°20' N Long.122°41' E [this coordinate is in the open sea between Iriomote Jima and Formosa (Taiwan)] Body not recovered." The entry in the Action Report is: "At 0740, 8 June 1945, while engaged in strafing barges at Iriomote Island, the F4U-1D piloted by 2nd Lt. Logan M. White USMCR went into a violent spin and dove into the water. Small pieces of the plane were seen to fly from the plane but no AA was observed in the vicinity. The opinion that the accident was caused by enemy AA fire is unverified."
Thanks to Yukari Akatsuka and Minoru Kamada for additional information

Informatie bijdragen
Bent u een familielid of verbonden met een van de genoemde personen?
Heeft u foto's of aanvullende informatie om toe te voegen?


Література [ ред. | ред. код ]

  • Энциклопедия авианосцев. Под общей редакцией А. Е. Тараса / Минск, Харвест Москва, АСТ, 2002
  • Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. //С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов. — М.:Коллекция, Яуза, 2006. ISBN 5-699-17428-1
  • С. А. Балакин — Авианосцы мира. 1939—1945. Великобритания, США, СССР.
  • Conway's All the World's Fighting Ships, 1922—1946 / US Naval Institute Press. ISBN 978-0870219139

Onze nieuwsbrief

Productomschrijving

USS Gilbert Islands CVE 107

January 1954 - March 1954 Cruise Book

Breng het cruiseboek tot leven met deze multimediapresentatie

Deze cd zal je verwachtingen overtreffen

Een groot deel van de maritieme geschiedenis.

Je zou de kopen USS Gilbert Islands CVE 107 cruiseboek tijdens deze periode. Elke pagina is geplaatst op een CD voor jarenlang computerplezier. De CD wordt geleverd in een plastic hoes met een aangepast label. Elke pagina is verbeterd en leesbaar. Zeldzame cruiseboeken zoals deze verkopen voor honderd dollar of meer bij het kopen van de echte gedrukte versie als je er een te koop kunt vinden.

Dit zou een geweldig cadeau zijn voor jezelf of iemand die je kent die misschien aan boord van haar heeft gediend. Meestal alleen EEN persoon in de familie heeft het originele boek. De cd maakt het voor andere gezinsleden mogelijk om ook een exemplaar te hebben. U zult niet teleurgesteld zijn, wij garanderen het.

Enkele van de items in dit boek zijn als volgt:

  • Ports of Call: Panama Canal, Yokosuka Japan, Gibraltar, Algiers, Naples, Pompeii, Syracuse, Augusta Bay, Athens Greece and Bou Saada
  • Divisional Group Photos
  • Recommissioning the Ship
  • Flight Operations
  • Veel foto's van bemanningsactiviteiten
  • Plus nog veel meer

Over 274 Photos on Approximately 101 Pages.

Als je dit boek eenmaal hebt gezien, weet je hoe het leven hier was Escort Aircraft Carrier tijdens deze periode.

Extra bonus:

  • 6 minuten audio van " Geluiden van Bootcamp "eind jaren 50 begin jaren 60"
  • Andere interessante items zijn:
    • De eed van dienstneming
    • The Sailors Creed
    • Kernwaarden van de Amerikaanse marine
    • Militaire gedragscode
    • Navy Terminology Origins (8 pagina's)
    • Voorbeelden: Scuttlebutt, Kauwen op het vet, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory en nog veel meer.

    Waarom een ​​cd in plaats van een hardcopy boek?

    • De foto's zullen na verloop van tijd niet verslechteren.
    • Op zichzelf staande cd geen software om te laden.
    • Miniaturen, inhoudsopgave en index voor gemakkelijk bekijken verwijzing.
    • Bekijk als een digitaal flipboek of bekijk een diavoorstelling. (U stelt de timingopties in)
    • achtergrond patriottische muziek en marinegeluiden kan worden in- of uitgeschakeld.
    • De weergaveopties worden beschreven in de helpsectie.
    • Maak een bladwijzer van uw favoriete pagina's.
    • De kwaliteit op uw scherm is misschien beter dan een papieren versie met de mogelijkheid om: elke pagina vergroten.
    • Een diavoorstelling met een volledige paginaweergave die u bestuurt met de pijltjestoetsen of de muis.
    • Ontworpen om te werken op een Microsoft-platform. (Niet Apple of Mac) Werkt met Windows 98 of hoger.

    Persoonlijk commentaar van "Navyboy63"

    De cruiseboek-cd is een geweldige goedkope manier om historisch familie-erfgoed voor uzelf, kinderen of kleinkinderen te bewaren, vooral als u of een geliefde aan boord van het schip heeft gediend. Het is een manier om contact te maken met het verleden, vooral als je de menselijke connectie niet meer hebt.

    Als je geliefde nog steeds bij ons is, kunnen ze dit als een geschenk van onschatbare waarde beschouwen. Statistieken tonen aan dat slechts 25-35% van de zeilers hun eigen cruiseboek kocht. Velen hadden waarschijnlijk gewild dat ze dat hadden gedaan. Het is een leuke manier om ze te laten zien dat je om hun verleden geeft en de opoffering die zij en vele anderen voor jou en de VRIJHEID van ons land. Zou ook geweldig zijn voor schoolonderzoeksprojecten of gewoon voor eigenbelang in documentatie over de Tweede Wereldoorlog.

    We wisten nooit hoe het leven van een zeeman in de Tweede Wereldoorlog was, totdat we ons begonnen te interesseren voor deze geweldige boeken. We hebben foto's gevonden waarvan we niet wisten dat ze bestonden van een familielid dat tijdens de Tweede Wereldoorlog op de USS Essex CV 9 diende. Hij stierf op zeer jonge leeftijd en we hebben nooit de kans gekregen om veel van zijn verhalen te horen. Op de een of andere manier heeft het door het bekijken van zijn cruiseboek dat we tot voor kort nooit zagen, de familie opnieuw verbonden met zijn nalatenschap en marine-erfgoed. Zelfs als we de foto's niet in het cruiseboek hebben gevonden, was het een geweldige manier om te zien hoe het leven voor hem was. We beschouwen dit nu als familieschatten. Zijn kinderen, kleinkinderen en achterkleinkinderen kunnen altijd op een kleine manier met hem verbonden zijn waar ze trots op kunnen zijn. Dit is wat ons motiveert en drijft om het onderzoek en de ontwikkeling van deze geweldige cruiseboeken te doen. Ik hoop dat u hetzelfde kunt ervaren voor uw gezin.

    Als u vragen heeft, stuur ons dan een e-mail voorafgaand aan de aankoop.

    Koper betaalt verzend- en administratiekosten. Verzendkosten buiten de VS variëren per locatie.

    Bekijk onze feedback. Klanten die deze cd's hebben gekocht, zijn zeer tevreden over het product.

    Voeg ons zeker toe aan je !

    Bedankt voor uw interesse!


    Aangedreven door
    De gratis lijsttool. Lijst uw items snel en gemakkelijk op en beheer uw actieve items.

    Deze cd is alleen voor persoonlijk gebruik

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Alle rechten voorbehouden.


    VMF(CVS)- 351/511/512/513 & MCVGs 1-4 Photo Section History

    During the bitter fighting to hold Guadalcanal the effective use of Marine Corps aircraft for close air support of the Marines on the ground came into its own. Unfortunately due to the short legs of the fighter/attack aircraft many of the follow on island assaults had to be supported by carrier based aircraft until the airfields were captured or built, a case in point being Bougainville in late 1943. Similarly, photo reconnaissance had to be provided by long range aircraft such as the PB4Y-1Ps flown by VMD-154 and 254. In 1944 the Navy began building a large number of Commencement Bay class CVEs known as jeep carriers to provide close air support for the island campaign which at that time included plans to invade the Japanese home islands in late 1945. The Marine Corps ground commanders pressed hard to get Marine aircraft aboard them and the CMC General Vandergrift personally flew to Hawaii to persuade Admiral Nimitz to make their case.

    As a result the Marines were given responsibility for the aviation complement (Marine Carrier Air Group (MCVG) for the first 8 of the new CVEs which were to begin deploying to the Pacific in the Spring of 1945 from the West Coast. Four would see limited action before WW II came to an abrupt close in mid August the USS Block Island (CVE-106), USS Gilbert Islands (CVE-107), USS Cape Gloucester (CVE-109), and the USS Vella Gulf (CVE-111).

    The MCVGs were notionally comprised of a VMTB(CVS) torpedo/attack squadron with TBM-3 Avengers and a composite fighter/reconnaissance squadron VMF (CVS) that included F4U-1D/ FG-1D Corsairs, F6F-5N Hellcat night fighters, and a section of 2 F6F-5P Hellcat photo reconnaissance aircraft. A carrier aircraft service division provided support. Of note the CVE work-ups of the Hellcat photo aircraft coincided with that of VMD-354 which also deployed to the Pacific in late April 1945 with F6F-5Ps to provide dedicated land base reconnaissance. There had been a gap in deployed Marine Corps reconnaissance aircraft since October 1944 when VMD-254 stood down.

    The USS Block Island with VMF (CVS)-511 sailed for Ulithi in the Carolines to join the Fifth Fleet on 17 April and then moved up to Okinawa and began combat operations on 10 May 1945, seeing continuous action until 16 June. The photo aircraft provided post strike reconnaissance for MCVG-1 operations against airfields and Japanese strongpoints.

    After a brief off line period in the Philippines, the ship departed for Borneo to support the last amphibious operation of the war, landings by the Australians at Balikpapan on 30 June. The USS Block Island was joined in that action by the USS Gilbert Islands with MCVG-2 embarked which included VMF-512 (CVS) with its F6F-5P photo section. After 3 days the ship sailed for Guam for repairs to the arresting gear and had just departed there when news of the Japanese surrender came.

    MCVG-2, embarked on the USS Gilbert Islands, had departed Hawaii on 2 May 1945 and arrived off Okinawa on 21 May. From 24 May until 16 June the air group helped neutralize outlying Japanese airfields and installations before departing with the USS Block Island to support the Australian landings at Balikpapan. The ship had returned to Japanese waters and joined Admiral Halsey’s 3RD Fleet when the war ended. After a show of strength cruise in support of the Chinese nationalist army off Taiwan, the ship and embarked MCVG returned to San Diego in early December and was decommissioned in May of 1946. (www.adamsplanes.com)

    The USS Gloucester with VMF (CVS)-351’s photo section embarked arrived in the Philippines on 29 June 1945 and later joined the 3RD Fleet off Okinawa fighting off kamikaze planes attempting to attack minesweepers from 5 July until 17 July. The MCVG then conducted air raids and photo reconnaissance operations of shipping and airfields along the China coast until the war ended.

    The last of the MCVGs to deploy to the Pacific was embarked aboard the USS Vella Gulf (CVE-111). Its composite fighter/reconnaissance squadron VMF (CVS)- 513 saw action in the Marianas islands of Rota and Pagan from 24 July until 28 July. The ship then sailed north to Okinawa arriving on 9 August to news of the impending surrender and subsequently supported initial occupation operations in the Japanese home islands before returning to San Francisco with over 600 servicemen on 14 October 1945.

    (Write up provided by Col H. Wayne Whitten USMC (ret) from Wikipedia, and other sources)


    USS Annapolis (AGMR-1)

    After being recalled to active duty as LT, USNR, I returned to my previous ship's home port of Norfolk, Virginia, and reported to the Annapolis Pre-Commissioning Detail 3 Sep 1963. The ship to which I was assigned as Navigator was in the New York Naval Shipyard at Brooklyn, undergoing conversion to serve as the Navy's first Major Communications Relay Ship (AGMR). Most of her crew was in Norfolk, where I remained until shortly before commissioning day, 7 Mar 1964. That morning, I was handed the symbolic long glass by the Executive Officer, CDR Rodney T. Mooney, and ordered to "set the first watch".

    The following brief history of Annapolis was found at the end of the story of USS Gilbert Islands (CVE-107) in the Dictionary of American Naval Fighting Ships

    Reclassified AKV-39 7 May 1959, Gilbert Islands remained in reserve until her name was struck from the Navy List June 1961. She was reclassified (AGMR-1) 1 June 1963 and renamed Annapolis 22 June 1963. Annapolis recommissioned 7 March 1964, Captain John J. Rowan in command. As the Navy's first major communication relay ship, Annapolis was busy with acceptance trials for the rest of the year. In the fall she handled communications during Operation "Teamwork" and "Steel Pike" before final acceptance into the fleet 16 December.

    After operations out of Norfolk during the first half of 1965, Annapolis was assigned Long Beach as home port 28 June 1965. In September she was sent to Vietnam to assist communications between naval units fighting Communist aggression. With the exception of periodic visits to Hong Kong, Formosa, and the Philippines for upkeep and training, she continued this important service into 1967 assuring a smooth, steady and speed flow of information and orders so necessary to effective conduct of the war.

    The picture above is of the cramped little CVE pilot house where I spent a lot of my time.

    This is a picture of Annapolis' superstructure which I found somewhere. I have no idea where or when it was taken. That might even be me standing on the wing of the bridge, as I certainly spent a lot of time up there! Soon after commissioning, we went to Guant namo Bay, Cuba, for shakedown training, with a quick weekend run to Kingston, Jamaica. Then in the Fall of 1964, while taking part in NATO exercises, we visited Rotterdam, Lisbon and Palma de Mallorca. By this time, the Vietnam conflict had become a lot more intense and we knew we would soon be on our way to Southeast Asian waters.

    So on 6 Jul 1965, we stood out of Norfolk and steamed Oosten, across the Atlantic! Klopt. Annapolis wouldn't fit through the locks of the Panama Canal, so we transited the Suez Canal instead. We made a brief stop at Palma de Mallorca on the way, then passed through the Red Sea and Indian Ocean, south of Ceylon. We had been scheduled originally to stop briefly at Singapore, but we received word the day before we were due to arrive there that our visit was cancelled due to the unrest surrounding that island state's 9 August declaration of independence from Malaysia. It took us a total of more than a month to make the run from Norfolk to Subic Bay, where we paused for several weeks of shipyard work before taking station off the coast of South Vietnam.

    Annapolis spent about two months steaming back and forth in a South China Sea monsoon off a rocky speck of an island called Poulo Sapate, at 9 58'N 109 5'E. The communicators were quite busy carrying out our ship's main mission, i.e. "communications relay", but things were really boring for the rest of us. As the Navigator, I noticed that our charts dated from many years before and didn't contain much depth information for the area in which we were operating. So with the help of my lead QM, Donald Krszjzaniek, I decided to remedy that situation. We carefully plotted our fathometer readings against our position and submitted the data to the Naval Oceanographic Office, which was now able to chart several hundred square miles of previously uncharted ocean bottom.

    Terwijl Annapolis was operating off Vietnam, I received the news from home of the birth of our daughter. It would be another month before orders came through, in November 1965, for my transfer to another ship. Since it would probably be months before we returned to port, I transferred by boat to an AKA that was on its way to Subic Bay. From there, I went by bus to Clark AFB to catch an 18-hour flight back to the States.

    David Lamberth, who reported aboard Annapolis two months after my departure, has assembled an excellent web site which includes a complete history of our ship, from commissioning to decommissioning. I also recommend a site created by Kurt Dold which documents his own tour of duty in 1967-1968, also after I was transferred away.


    Bekijk de video: US Air Raid on the Japanese Held Truk Island. 1944. World War 2 Newsreel (Januari- 2022).